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40Cr调质齿轮接触疲劳点蚀形貌分析及机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
张秀英 《机械科学与技术(江苏)》1995,(6):12-15
本文应用扫描电镜,对多个失效齿轮进行了观察,研究了40Cr调质齿轮接触疲劳点蚀的失效形貌,以及齿面疲劳的形成过程,探讨了疲劳裂纹的形成机理和预防对策。 相似文献
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少齿数渐开线齿轮副点蚀失效的理论研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了摩擦力和润滑油对少齿数渐开线齿轮副齿面赫兹应力的影响,并利用断裂力学的观点解释了少齿数渐开线齿轮副齿面疲劳点蚀的最终形成。得出了与齿面实际失效事实相符的慢速齿面首先出现疲劳点蚀的结论。 相似文献
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表面合金涂层提高球墨铸铁齿轮抗点蚀性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以齿轮为研究对象,用常见的辊子模拟方法,在球墨铸铁试验辊子表面分别涂镀铜金属层、镍钨合金层和镍钴合金层,然后与未涂镀辊子一起进行接触疲劳强度对比试验(试验辊子40对)。结果表明,表面合金涂层能显著地提高球墨铸铁齿轮接触表面的疲劳寿命。文中还分析了合金涂层的组织结构和性能。 相似文献
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主要针对渐开线圆柱齿轮在润滑较好的闭式传动中容易出现的故障进行讨论,分析提出提高齿轮弯曲强度的方法思路,并提供部分改进方案。 相似文献
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张秀英 《中国制造业信息化》1995,(6)
本文应用扫描电镜,对多个失效齿轮进行了观察,研究了40Cr调质齿轮接触疲劳点蚀的失效形貌,以及齿面疲劳的形成过程,探讨了疲劳裂纹的形成机理和预防对策。 相似文献
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为了研究大模数合金钢齿轮采用单齿表面感应淬火热处理工艺后的接触疲劳特性,进行了相应的齿轮接触疲劳试验。采用总体平均经验模态分解(EEMD)将采集的振动信号分解,并计算其能量熵,进而分析试验过程中能量熵值变化情况,以及其与齿面点蚀情况的对应关系;从而可以将能量熵值作为一个辅助性指标来判断齿轮是否点蚀失效,完善齿轮接触疲劳试验点蚀失效的判据,为齿轮疲劳寿命预测提供基础试验数据。 相似文献
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疲劳点蚀斜齿轮啮合刚度计算是齿轮故障动力学分析的重要基础.基于有限元的斜齿轮啮合刚度计算方法,建立了正常齿轮和疲劳点蚀齿轮的有限元模型.通过有限元模型计算,得到了齿面法向接触力和综合弹性变形量;并根据啮合刚度计算方法,得到了齿轮的单齿啮合刚度和多齿综合啮合刚度.分析不同点蚀剥落长度和宽度对齿轮啮合刚度的影响得知,剥落长度和宽度对齿轮啮合刚度影响较大;而且剥落长度会影响齿轮啮合刚度的变化区域.通过疲劳点蚀试验证明,齿轮啮合刚度的减小使得齿轮振动冲击响应增大. 相似文献
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点蚀作为弧齿锥齿轮的主要失效方式,研究其对弧齿锥齿轮传动性能的影响对齿轮故障诊断具有重要意义。根据弧齿锥齿轮传动误差的定义,运用Abaqus软件分别分析了不同位置、不同载荷下点蚀对弧齿锥齿轮传动误差的影响。研究发现载荷越大,点蚀对传动误差的影响范围越大,无点蚀齿面和有点蚀齿面的传动误差绝对值增大;当点蚀位置啮合至节平面附近时,传动误差值与理想齿面的传动误差差值达到最大;点蚀位置越靠近小端,其对传动误差的影响越小。 相似文献
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通过试验研究获得了两种钢材感应淬火齿轮的接触疲劳极限应力,作出了它们的“P-S-N”曲线。采用AC薄膜复形技术记录了齿面损伤形貌,并对其典型接触疲劳损伤形式进行了分析 相似文献
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《机械设计与制造》2017,(11)
以某行星齿轮系统为研究对象,考虑实际工况下的齿轮安装变位特征,建立点蚀作用下故障齿面的啮合刚度有限元分析模型。分析不同点蚀位置、点蚀尺寸对行星变位齿轮啮合刚度影响,并以时变啮合刚度和传动误差作为综合输入激励,对行星齿轮系统进行动力学响应求解,研究点蚀特征对变位行星齿轮系统振动特性的影响。研究结果表明:点蚀显著降低啮合刚度,在啮合周期内,点蚀在齿根位置的啮合刚度变化最显著,且点蚀坑尺寸越大,啮合刚度减小越多;各点蚀区尺寸下的平均啮合刚度,都随正变位增大而减小,负变位增大而增大;点蚀对系统振动响应的影响主要表现为频谱上的故障频率及其倍频成分,且故障频率及其倍频的幅值随点蚀坑尺寸增加而增大,随正变位增大而增大,负变位增大而减小。此外,随着点蚀坑尺寸增大,Kurtosis值和RMS值均增大,但Kurtosis值对点蚀故障更灵敏。 相似文献
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针对不同数滚机床齿轮齿面点蚀故障严重程度对齿轮传动系统噪声的影响,基于赫兹理论力学模型,运用ABAQUS创建了齿轮副的应力仿真分析模型,求解在未点蚀及不同点蚀故障严重程度下齿面最大接触应力,并对比了传动扭矩对不同点蚀故模型最大接触应力的影响。开展了不同齿面点蚀故障齿轮模拟工况下的噪声测试实验,通过对比齿轮副试样噪声的敏感性分析不同点蚀故障严重程度的影响。有限元结果表明,传动扭矩与齿面最大接触应力呈线性关系,点蚀故障越严重,齿面点蚀区域接触冲击应力越大;齿轮故障噪声测试实验研究结果则表明,基于微点蚀、点蚀失效形式之间存在的竞争机制,点蚀故障越严重,对应的噪声曲线峰值越大;随着齿轮负载、转速的增大,点蚀故障齿轮噪声也逐渐增大。 相似文献
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Currently, transplanting mechanisms for dryland plug seedlings in China are mainly semiautomatic and have low e ciency. The rotary seedling pick-up mechanism with a planetary gear train for non-uniform intermittent transmission, and a concave and convex locking arc device, has a large rigid impact. To solve these problems, according to the design requirements for a dryland plug seedling transplanting mechanism, a rotary seedling pick-up mechanism of a planetary gear train with combined non-circular gear transmission of incomplete eccentric circular and noncircular gears was proposed. This has the characteristics of two-times greater fluctuation of the transmission ratio in a cycle, and can achieve a non-uniform continuous drive. Through analysis of the working principle of the seedling pick-up mechanism, its kinematics model was established. The human–computer interaction optimization method and self-developed computer-aided analysis and optimization software were used to obtain a set of parameters that satisfy the operation requirements of the seedling pick-up mechanism. According to the optimized parameters, the structure of the seedling pick-up mechanism was designed, a virtual prototype of the mechanism was created, and a physical prototype was manufactured. A virtual motion simulation of the mechanism was performed, high-speed photographic kinematics tests were conducted, and the kinematic properties of the physical prototype were investigated, whereby the correctness of the theoretical model and the optimized design of the mechanism were verified.Further, laboratory seedling pick-up tests were conducted. The success ratio of seedling pick-up was 93.8% when the seedling pick-up e ciency of the mechanism was 60 plants per minute per row, indicating that the mechanism has a high e ciency and success ratio for seedling pick-up and can be applied to a dryland plug seedling transplanter. 相似文献