带支腿地下连续墙的分析研究和应用

地下连续墙下设置支腿,可解决其插入深度或入岩深度过长引起的施工困难和成本提高问题,性价比高。针对带支腿地下连续墙结构进行了三维有限元分析和研究,并将成果应用于杭州黄龙饭店新建工程中。在地下墙不入基岩且坑底插入深度仅2～4m时,在地下连续墙墙幅底端设置支腿,支腿承担部分水平荷载,同时满足围护结构插入深度要求,取得了成功。带支腿地下连续墙的成功应用,大大降低了施工难度和工程造价,经济效益显著。     

带支腿地下连续墙的围护效果及工程应用分析

作为一种新型围护结构形式,带支腿地下连续墙已经开始在深基坑工程中应用,但目前国内外在这个方面的研究还比较匮乏。在杭州黄龙饭店改扩建工程中,由于部分围护结构插入深度不能满足设计要求,设计中采用带支腿地下连续墙成功地解决了整幅地下连续墙不能进入中风化基岩层问题,保证了围护结构的嵌岩深度,降低了施工难度,取得了良好的社会效益和经济效益。针对该基坑工程实例,利用有限元分析软件ABAQUS,建立了单片带支腿地下连续墙作为围护结构的准三维有限元分析模型。在数值模拟中,土体采用修正剑桥模型,模拟实际开挖工况,将基坑开挖中墙体侧向位移的数值计算结果和监测数据进行了对比,分析了带支腿地下连续墙的围护效果和支腿中内插型钢的合理刚度问题。     

双向液压锁的结构改进

双向液压锁,广泛应用在起重装置的支腿油路上。由于支腿支承着起重装置的自重和载荷,某些起重装置的支腿还担负着严格的调平任务,因此要求严格的锁住,以免发生起重装置的倾复和破坏调平状态。同时还要求带载下降时,应无振动现象。目前广泛采用的双向液压锁如图1所示。     

“比拟法”在三种特殊情形钢储罐基础设计中的应用探讨

本文基于pkpm系列结构软件的应用,探讨了单座、多座储罐与设备联体的带支腿立式钢储罐、卧式储罐和球罐基础设计的计算方法,以规范法、"等效比拟法"对比分析了储罐整体作用效应的计算结果。结果表明:地震作用时,联体基础整体共同作用较单座储罐基础作用效应更为不利,采用"等效比拟法"可实现单、多座储罐,或与设备联体基础共同作用计算以及特殊储罐基础整体计算。其中对于带支腿立式储罐基础的支腿最不利压力与手算结果基本一致,拉力和水平力计算结果偏大,基础设计偏于安全,故适用于总高度不大于10m的带支腿储罐基础设计。对于卧式储罐和球罐基础计算结果可满足工程精度,实现电算化。     

炫舞指尖

快捷 快捷公司的稳定控制系统(FSC)能够为支腿位置的选择提供最大的灵活性,内带互锁选项,同时还能够满足最新版的EC机械指令. 快捷称,FSC系统利用起重机的额定载荷限制器监测支腿的受力情况,使在不能将支腿全部展开的有限空间场合安全使用起重机成为可能. FSC-S(任意支腿位置)功能是2011年1月推出的,在经过12个多月使用后,快捷得到了用户的反馈,对该系统做了几项改进. 快捷官方售后服务网点可以免费为用户安装2012年最新版本的FSC-S系统.     

垂直支腿油缸的设计

支腿是汽车起重机的基础,是不可缺少的重要工作机构之一。整个起重机由四个支腿支撑在地面上,使轮胎离开地面,整机处于水平工作状态,从而保证了起重机作业时安全稳定,不致倾翻。起重机支腿型式主要有四种:蛙式支腿、X型支腿、H型支腿和辐射支腿(见图1)     

HZQ550高铁架桥机架设小曲线桥梁的技术改进

针对高铁、动车线路小曲线半径桥梁的施工要求,通过对现有HZQ500t架桥机的辅助小车和后支腿与行走轮箱连接部分的改造,缩短辅助小车横移车轮轮据,更换横移油缸,并将后支腿行走机构的轮箱铰座由固定铰座改造为带立轴式可旋转铰座等,达到满足小曲线桥梁的施工要求。     

第七讲:轮式起重机的支腿和稳定性

一、轮式起重机的支腿型式为提高起重机的起重能力,增加整机稳定性,在起重机的底架上装有可收放和伸缩的支腿。轮式起重机的支腿,按其结构分为蛙式支腿、H型支腿、X型支腿和辐射型支腿。1.蛙式支腿图7-1是蛙式支腿的构造及工作原理图。蛙式支腿由摇臂1、伸缩油缸3、销轴2、5和脚板4组成。当起重机工作时,油缸3的活塞杆外伸,摇臂1绕销轴2转动,使脚板4撑地并使轮胎离地。在摇臂1上开有滑槽,增加了油缸3的力臂,     

轮式起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式

汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。１支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,Ｈ型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种：（１）尾部销轴连接（如图１）对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与…     

TLJ900型架桥机后支腿的载荷分析及结构设计

分析了TLJ900型架桥机的施工工艺，确定后支腿的最大载荷，在此基础上进行后支腿结构设计并在架桥机的支腿平面内进行后支腿的初步强度计算，然后用架桥机的整体有限元分析模型对后支腿进行了较精确的强度和刚度的分析与验证。     

基于TRIZ创新理论的移动式起重机支腿设计

借助TRIZ创新理论,首先分析定义了起重机支腿设计中的技术矛盾,然后通过查找和分析矛盾矩阵中推荐的创新原理,获得了一种适用于移动式起重机的支腿结构,该支腿结构中的活动支腿将伸缩功能与承载功能进行分离,由不同的结构部位来实现这两类功能,可以解决支腿伸缩时需要活动支腿与固定支腿配合间隙大,而承载时需要配合间隙小这一物理矛盾。     

高空作业车支腿压力分析与优化

高空作业车不允许任一支腿受力为零（即三点支承）,支腿压力最大值是支腿强度计算和支腿支承液压缸设计的重要依据。获得支腿压力最大值及辨别是否出现三点支承情况的方法很多,从分析支腿压力人手,运用Mathematica软件,给出函数代码,通过支腿压力曲线图直观地观察支腿受力情况,进行优化设计,提高了工作效率。     

钢管支腿形式与计算

工艺管道安装中,管道支架除墙架、吊架外,较为普遍的还有支腿。墙架及吊架在施工图及规范中一般都能详细给出或规定,安装时照图及规范施工即可。钢管支腿,一般施工图中未详细规定,只有通过计算选择正确形式和尺寸,才不会留下隐患,保证长期使用。1　支腿形式图1　钢管支腿常用形式钢管支腿用于支承Dg80及以上管道。根据安装的需要,钢管支腿常用形式有水平支腿、底部支腿及EL型支腿。如图1所示。2　钢管支腿计算钢管支腿尺寸根据安装要求和所承受的荷载确定。(1)仅受垂直荷载的底部支腿(见图2)应满足:PA≤[PA]式中:PA———支腿所受垂…     

一种基于ANSYS接触技术计算汽车起重机支腿反力的新方法

基于ANSYS软件的接触技术,提出了一种计算汽车起重机支腿反力的新方法,比传统算法更加合理、方便。特别是在求解有支腿起翘情况的支腿反力时,利用该方法只需进行一次求解就能求出所有支腿的反力,而无需像传统算法那样在解除起翘支腿的约束后进行二次计算或对初始支腿反力进行二次修正。     

超大吨位全地面起重机拉索式支腿承载特性研究

针对超大吨位全地面起重机,在分析其传统支腿刚度和强度基础上提出拉索式支腿结构.采用有限元分析和试验两种方法,研究拉索式支腿与无拉索支腿的承载特性.结果表明,拉索式支腿在刚度和强度上较无拉索支腿均有较大提升,可为大吨位起重机支腿结构布置和轻量化设计提供参考.     

新一代X支腿系列泵车7大全新技术

三一新品泵车全面采用X型伸缩支腿结构，这种支腿具有结构简单、维修方便、受力良好、单侧支撑等优点。与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位置相比，X支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开动作占用的空间。     

PT25蜘蛛式高空作业平台二种支腿与油缸受力分析

为了研究PT25型蜘蛛式高空作业平台二种支腿的特性差异,分析了作业和上车工况支腿反力变化规律,并得到支腿最大反力。推导出2种支腿油缸受力的表达式,绘制了不同工况下油缸受力曲线。通过分析得出在相同条件下连杆式支腿油缸受力小于关节齿式支腿,结构合理。     

PT25蜘蛛式高空作业平台二种支腿与油缸受力分析

为了研究PT25型蜘蛛式高空作业平台二种支腿的特性差异,分析了作业和上车工况支腿反力变化规律,并得到支腿最大反力.推导出2种支腿油缸受力的表达式,绘制了不同工况下油缸受力曲线.通过分析得出在相同条件下连杆式支腿油缸受力小于关节齿式支腿,结构合理.     

三一新品泵车7大全新技术

1．X型伸缩支腿结构便捷、工况适应能力强 三一新品泵车全面采用X型伸缩支腿结构，这种支腿具有结构简单、维修方便、良好受力、单侧支撑等优点。与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位置相比，X支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开动作占用的空间。     

基于ANSYS的混凝土泵车伸缩支腿的接触分析

利用ANSYS有限元分析技术,考虑混凝土泵车两级伸缩支腿之间的接触和摩擦等非线性因素,建立伸缩支腿的整体有限元模型。通过计算得到伸缩支腿的刚度、应力分布和接触情况,找出薄弱部位,为结构进一步优化提供依据。同时与混凝土泵车下车组装模型的计算结果进行对比分析,为支腿计算提供改进意见,为其它机械设备的支腿分析提供参考。