快速缸体铸件开发

如何快速推出满足市场需求的产品,是现代铸造企业谋求生存和发展过程中所面临的一个急待解决的问题.以缸体铸件开发为例,着重介绍应用CAD/CAE/CAM、并行工程、虚拟制造和先期产品质量策划等先进的现代技术和方法进行复杂铸件快速开发的实践,在三个月内完成了一种全新缸体铸件的开发.     

在并行工程环境下开发复杂铸件

针对近净形铸件开发中存在的问题，建立了适于对复杂结构铸件及其工装设计、铸件的可铸造性评价、铸件成形过程仿真和制作快速样件等的并行开发环境。并将其应用于铸件的实际开发中，应用结果表明，在所建立的并行环境中开发新产品，可以优化复杂铸件设计、改善质量、缩短研制周期及降低成本     

CA4GB缸体铸件的工艺开发

介绍了CA4GB缸体铸件的结构及技术要求,详细阐述了铸件结构以及铸造工艺方面的优化设计,经过生产验证后发现一些问题,并采取相应措施:(1)砂芯存在大面积的疏松,通过在砂芯芯盒对应位置增加2个排气塞,增加排气量,使问题得以解决;(2)底法兰面上油道芯芯头范围内加工余量偏小,将顶盖芯对应部位芯头尺寸增大0.5 mm后,使此...     

灰铸铁缸体缸盖铸件质量控制技术

缸体、缸盖是汽车中尺寸大、形状复杂、技术要求高的零件，缸体、缸盖铸件的质量综合地反映了铸造厂的工艺技术水平、管理水平和人员素质。现在汽车设计上力求降低单位功率重量，降低燃油消耗，提高使用的经济性，因此，缸体、缸盖等铸件在保证强度、刚度的前提下，力求减小壁厚，降低重量。与此同时，对这类铸件相应地在尺寸精度、表面粗糙度、内腔清洁度、材料性能、内在质量、材料均匀性与尺寸稳定性等方面提出一系列的要求。对照国外各厂家的缸体、缸盖技术条件，化学成分中常规五元素的含量范围差别不大，基本是（％）：C3．0～3．5，…     

缸体类铸件的浇注工艺

在铸造生产中,缸体类铸件占有重要位置,各类机床的液压缸、平衡缸、大型阀体等都是这类铸件的典型代表。缸体类铸件的共同特点是都有圆柱形工作面,且加工精度和表面光洁度要求较高,不允许有气孔、砂眼、疏松等铸造存在。加之这类铸件一般材料牌号较     

虚拟制造技术与模具CAD/CAE/CAM

简要介绍了虚拟制造的概念、特点及其核心内容与关键技术,并论述了虚拟制造技术的研究与应用现状以及在模具工业中应用的可行性,同时对模具CAD／CAE／CAM在此技术中的应用前景进行了探讨与展望。     

缸体铸件的排气方法

介绍了缸体铸件的几种排气方法。指出:设计排气系统时,应以型腔气体与砂芯气体分开排出为原则,要尽量避免在缸体铸件本体直接排气;要合理布局排气部位,在必须排气而无凸台的部位放置排气过滤片,是经济有效的排气方法;控制水套砂芯的透气性可以预防因其发气引起的气孔缺陷。     

大型燃气轮机缸体铸件模型制模成功

3月15日,我国首台大型成套燃气轮机缸体铸件模型在二重集团公司制作成功,这标志着我国动力设备制造将达到世界先进水平。大型燃气轮机是海上巨轮和城市电力调峰的动力设备,其缸体也是机组中最大、最重的主要部件,由压气机、透平缸、燃烧室组成。轮廓尺寸大、几何形状复杂、设计难度高、钢水冶炼精度高、浇注风险大、加工精度高,其制造技术目前仅为国际少数几个大公司拥有,我国长期依赖于进口。燃气轮机是我国首台采用高科技、新工艺、新材料制作。二重经过多次科研论证,并采用计算机反复模拟浇注凝固实验,经过近两月日以继夜的艰苦努力,于3…     

汽车空调器压缩机缸体铸件的生产

缸体是汽车空调器压缩机的关键零件，其主要壁厚为smm，材质HT250，毛重1．skg。外形有较高的位置度要求，该铸件材质要求有一定的硬度与耐磨性，抗拉强度a。＞250MPa．硬度为190～240HB，石墨分布A型80％以上，大／J‘4～5级，铁素体5％以下，在生产中要防止错边、白口和冷隔等铸造缺陷，特别是要保证位置度要求，该件年需量5万件。1铸造工艺在原铸造工艺方案中，用油砂做型芯，手工下芯很难保证铸件5个内孔的位置度，造型时，铸型必须松动才能脱模，因而上下箱错边难以避免。在新工艺方案中，用壳芯法使型腔与型芯同时形成，保证了型…     

蓝擎气缸体铸件裂纹缺陷解决措施探讨

分析了蓝擎气缸体裂纹原因,通过完善产品结构、合理布置溢流系统、严格控制制芯工艺、延长铸件保温时间等综合措施,有效地解决了气缸体铸件裂纹缺陷.     

TBD604BL6柴油机缸体铸造工艺的改进

详细分析了TBD604BL6 柴油机缸体铸件的原铸造工艺,认为原工艺的不合理致使滑油孔、凸轮轴孔、螺栓孑L、强力螺孔、挺柱孔等部位出现严重的缩孔、缩松缺陷;对浇注位置、浇注系统、冒口与冷铁等进行改进后,使该缸体铸件成品率得到了较大幅度的提高.     

一种新型发动机气缸体铸造缺陷的解决方案

介绍了在大批量、自动化、流水线铸造生产条件下,一种新型发动机气缸体铸件在工艺开发和验证过程中出现的各种铸造缺陷及其相应的解决方案.总结了各种铸造缺陷的分布情况及形成机理,并通过生产实践验证了各种缺陷的解决措施,为类似铸件的生产提供了很好的生产经验.     

气缸体铸件裂纹缺陷解决措施探讨

分析了气缸体裂纹产生的原因。通过完善产品结构、合理布置冒口系统等综合措施,在计算机模拟分析的基础上,改善了铸造工艺。由裂纹造成的铸件废品率得到了有效控制,可以满足批量生产要求。     

缸体铸造工艺——车用中小型发动机灰铸铁缸体缸盖铸件生产工艺(2)

讨论缸体的工艺方案及工艺参数的选择，以及工艺设计中应着重考虑的问题。对底注、中注及阶梯注三种浇注系统进行对比。介绍型腔和砂芯排气系统的构造和设计，以及解决气孔问题的其它措施：砂粒形状选用圆形，尽量降低芯砂树脂含量，尽可能采用冷芯工艺砂芯，平稳充型，适当提高浇注温度等。     

大型铸钢汽轮机缸体下半铸造工艺的研究

通过对汽缸体下半铸件进行结构分析,并针对其制造难点,采取了一系列的工艺措施.采用圈冒口,为铸件创造良好的补缩条件.为防止在热节处产生缩孔、缩松等缺陷,在厚大热节处放置外冷铁,以保证铸件从下往上形成顺序凝固.设置两层横浇道,避免铸件产生冷隔、浇不足等缺陷.成功地铸造出化学成分、力学性能及铸件质量完全满足技术要求的汽缸体下半铸件,为今后此类大型复杂铸钢件的铸造提供了很好的生产经验.     

TBD620L6柴油机气缸体铸造工艺设计

对TBD620L6球铁气缸体的铸造工艺设计进行了介绍.对平做平浇、立做立浇、平做立浇三种工艺方案的优缺点进行了比较分析,最后决定采用立做立浇工艺.为达到既充型平稳,又能确保铸件上部温度较高、下部相对较低、有利于顺序凝固,采用阶梯式半封闭半开放浇注系统.为消除缩孔缩松缺陷,铸件顶部设置保温冒口,并在局部热节部位设置冷铁.按该工艺生产三年,废品率保持低于8％.     

柴油机气缸体的消失模铸造工艺

介绍了用消失模铸造工艺生产直列四缸柴油发动机气缸体的工艺过程.包括泡沫模样的制作、模具的设计、泡沫模样的组装、型砂的选择及造型、浇注系统的设计等几个方面.与传统的普通砂型铸造相比,其铸件单体重量减轻约10％,铸件重量精度达到MT7级,铸件尺寸精度达到CT8级.     

基于Magmasoft的汽轮机缸体上半铸造工艺优化

针对实际生产中汽轮机缸体上半出现的超标缺陷,运用magmasoft软件对汽轮机缸体树脂砂铸造工艺方案进行模拟优化。对浇注系统、冒口进行了改进。模拟结果表明,金属液充型平稳,补缩效果良好。经过生产验证,铸件质量完全满足设计要求。     

NH汽缸体沛普自硬砂无箱造型工艺设计

简要地介绍了沛普自硬砂铸造车间概况，详细地阐述了ＮＨ缸体沛普自硬砂无箱造型工艺、工装设计原则及其成功经验。自硬砂车间投产后给工厂创造了较大的经济效益并为我国的铸造技术、铸造工艺的发展作了较大的贡献。     

发动机缸体消失模铸造工艺

介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。