长城CNG压缩天然气发动机油在无锡九龙公交公司的应用

在无锡九龙公共交通股份有限公司所属的3辆安凯HF6104GK63客车上，使用长城15W-40CNG压缩天然气发动机油进行了行车试验。结果表明，长城15W-40CNG压缩天然气发动机油在行车试验过程中保持了较好的抗氧化性能、抗磨损性能、清净分散性能和酸中和能力，可为CNG发动机提供可靠的润滑保护，满足CNG客车的使用要求。     

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压缩天然气汽车技术是适应越来越高的环保要求而发展起来的一种新技术与传统的汽油车、柴油车技术相比，具有节约燃料费用，减轻污染，利于发动机，安全可靠等优点；近年来在世界各地发展很快。在原有的汽、柴油车上增加高压储气钢瓶、减压器、混合器、燃料转换开关等部件，便可改装成压缩天然气汽车，实现油、气两用。作重分析海南和广东两省潜在的汽车用压缩天然气市场，并探讨压缩天然气汽车技术在海南、广东的应用前景。     

大庆市车用压缩天然气的优势分析与市场预测

推广以压缩天然气（CNG）为主的清洁燃料是防治低空大气污染的一项切实有效可行的措施。因为汽车用压缩天然气替代汽（柴）油的优点有：污染少。运行费用低，运行安全，汽车燃料可备用；而且从大庆地区汽车用户调查和汽车用天然气用量预测来看。在大庆地区发展车用压缩天然气项目，有充足的资源保证，有广阔的市场前景。     

发展压缩天然气作车用燃料的几点看法

在有丰富天然气资源的地区,发展压缩天然气作车用燃料是解决汽油紧缺的重要措施之一。就以一台解放牌汽车计,每年可节约燃料费5000元,以气代油每年可节油5—10吨,且比用汽油安全。点燃式汽车改用压缩天然气为燃料后,还可烧汽油,使用更为灵活,并■有较好的社会效益和经济效益。     

东风与康明斯联合开发天然气发动机

近日，东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议，投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心，重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机。据了解，康明斯公司是世界设计、产销柴油发动机和压缩天然气发动机的最大企业。此次两强联合投资研发中心，将通过滚动引进技术，在产品开发上逐步实现与欧美市场的同步发展．从而提升中国压缩天然气发动机和中重型柴油机的技术水平。     

国标《车用压缩天然气》相关问题及修订建议

国标《车用压缩天然气》自颁布以来，经过近10年的实践，一些限制性规定及检测方法所固有的问题凸现。对上述标准中规定的车用天然气低热值过低、含水量要求过高、硫化氢限量指标值偏严及指标中无油份限值的几个问题进行了分析，提出了提高天然气低热值标准、降低含水量要求、以及增设CNG油份限量指标和完善检测方法等建议。     

加快发展四川CNG汽车

本文在介绍天然气汽车的基本分类、车用压缩天然气的质量要求、CNG汽车的压缩天然气系统组成和供气系统工作流程之后,着重分析了四川具有发展CNG汽车的优势和条件,提出了因地制宜发展四川CNG汽车的基本原则和阶段目标,并为此提出了发展天然气汽车的建议。     

银川市发展压缩天然气汽车的必要性

根据压缩天然气汽车的优点及银川市环境现状,阐述在银川市发展压缩天然气汽车的必要性。     

丙烷压缩循环制冷低温天然气处理工艺技术在榆林气田的应用

长庆榆林气田南区采用集气站节流膨胀制冷低温分离的工艺技术，但在管输中有反凝析现象，影响了正常生产。同时考虑气田生产后期气井压力降低，大部分气井压力将不能满足天然气进集气站节流制冷达到低温分离的条件。为此选用丙烷压缩循环制冷低温天然气处理工艺技术，集中对天然气进行脱油、脱水处理，取得了满意的效果。文章介绍了在长庆榆林气田南区采用丙烷压缩循环制冷低温天然气脱油、脱水工艺技术以满足外输天然气水、烃露点的要求。     

天然气燃料特性对CNG汽车动力性能的影响

由汽油车改装的既能用汽油又能用压缩天然气作燃料的CNG汽车，在使用天然气作燃料时，要在发动机进气系统增设一套燃气装置。这不仅加大了进气阻力，同时在进入气缸的可燃混合气中天然气所占体积比汽油雾化后所占体积大，由此共同影响了气缸的容积效率。CNG汽车为了兼顾汽油和天然气的不同燃料特性，一般对发动机的压缩比、进排气道尺寸等结构参数不作改变，其结果是天然气的优良燃料特性不能得到充分发挥，从而导致发动机输出功率下降9％～15％，输出扭矩下降4％～10％，影响了汽车的动力性能。     

ISO／TC193新工作提案车用压缩天然气质量指标简介

介绍了ＩＳＯ／ＴＣ１９３提出了的一项新工作提案－用作汽车燃料的压缩天然气质量指标。主要包括对压缩天然气的组成要求和性能要求。     

压缩天然气汽车技术的应用与推广

压缩天然气作为汽车燃料是一个战略问题。本文主要介绍了压缩天然气汽车技术的系统组成，加气站及汽车改装部件，经济效益的分析评价，我国发展该技术的历史以及在我国进一步应用推广的努力方向。     

银川市发展压缩天然气汽车的必要性

根据压缩天然气汽车的优点及银川市环境现状，阐述在银川市发展压缩天然气汽车的必要性。     

固定式天然气发动机的恃点及润滑要求

介绍了固定式天然气发动机的工况及燃料的特点;分析了固定式天然气发动机对发动机油的性能要求;介绍了国内外固定式燃气发动机油的规格及产品情况;对固定式天然气发动机油产品的选用提出了建议。     

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以天然气为能源，用燃气机代替电动机驱动压缩机并充分利用发动机废热、工业余热以及低品位环境热量的采暖、空调装置——燃气压缩式热泵近年来发展迅速。美国燃气设备的总装机容量已达到1．2GW，日本燃气机热泵占全部燃气制冷设备的29％，总装机容量大约1GW，燃气机热泵在英国、法国、德国、瑞士等都得到了较快的发展与应用。中研究了以天然气为驱动能源的压缩式热泵的特点及能量利用率，分析并测试了该系统的运行特性及交工况特性，进行了各种工况及转速下的实验研究。结果表明，该系统具有较好的部分负荷特性、一次能源利用率及交工况特性，为一种绿色高效的供热空调系统。     

丙烷压缩循环制冷低温天然气处理工艺技术在榆林气田的应用

长庆榆林气田南区采用集气站节流膨胀制冷低温分离的工艺技术,但在管输中有反凝析现象,影响了正常生产。同时考虑气田生产后期气井压力降低,大部分气井压力将不能满足天然气进集气站节流制冷达到低温分离的条件。为此选用丙烷压缩循环制冷低温天然气处理工艺技术,集中对天然气进行脱油、脱水处理,取得了满意的效果。文章介绍了在长庆榆林气田南区采用丙烷压缩循环制冷低温天然气脱油、脱水工艺技术以满足外输天然气水、烃露点的要求。     

压缩天然气燃料在汽车上的应用

天然气是一种优良的车用代用燃料，本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法，以及主要部件参数的调整；并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项；最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。     

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压缩天然气（CNG）储气瓶，是天然气汽车十分重要的部件。压缩天然气气瓶一般为钢制圆筒压力容器，但由于气瓶质量大，且易发生爆炸性事故而造成严重的后果。因此，复合式气瓶成为汽车用天然气瓶的一个重要发展方向。金属内胆外加复合材料缠绕的复合式压缩天然气瓶具有刚度大、气密性好、重量轻、成型工艺简单及生产成本低廉等优点。在力学分析的基础上，得出了复合式压缩天然气瓶的玻璃纤/环氧复合材料维缠绕层数，并结合浇注体力学性能、弹性粘贴层厚度及缠绕工艺的对比，最终研制出能满足使用要求的复合式天然气瓶。     

康明斯：尾气清洁夫

2月21日下午,美国总统布什访华期间,在北京国际俱乐部二楼的政要厅参观了装备北京天然气公交车的康明斯纯天然气发动机。在参观期间,康明斯公司负责人向布什总统介绍了康明斯压缩天然气发动机的环保特性和对北京市改善空气质量所做的贡献,布什总统在参观中说,“康明斯公司和北京公交在天然气项目上的成功合作,是中美两国发展经贸关系、共同改善环境的良好范例。”     

压缩天然气工程管道壁厚计算探讨

为了保证压缩天然气供应站、CNG加气站高压天然气管道系统本质安全可靠,保障企业生产及站外周边生产、生活人员和设施安全,结合我国国内现行标准对高压(16~32 MPa)管道系统的相关设计要求,从石油天然气行业自身特点、国内标准配套情况及压缩天然气供应站、CNG加气站的外部环境等方面,系统分析了高压压缩天然气管道壁厚计算的影响因素,建议采用第三强度理论计算压缩天然气供应站、CNG加气站高压管道壁厚。