鍜製曲轴各部份强度的测定

这一工作的目的,是要艦定鍜製曲軸各部份機械性能的變化怎樣?同時可以確定在鍜制過程中受过扭轉作用的曲柄的性能,有沒有受到影響。進行研究的对象,是压縮机上用的兩根曲軸。这兩根曲軸的制造過程,都是按照規定的技術條件進行的(用鍜造法在曲柄中間分出軸頸,並扭轉曲柄使其互     

談談鍛工下料

在鍜造作业中,常常会遇到锻粗或甩细的工作。因为在鍜造过程中,会有铁皮的消耗,必须在下料时将这个消耗量加上,否则就小了。估计铁皮的消耗量是很难的,必须有相当的经验,一般的铁皮消耗量按20％到30％计算。因此要下多长的料才能打成需要的尺寸,是比较困难的问题,下面介绍几种鍜工下料的方法:     

高速钢粘尖车刀的制造

在机器工厂里,多是用高速钢来制造车刀;但是高速钢的价格很贵,因此在计多工厂里多是用粘尖的方式。这里介绍我厂制造的经验以供参考。缎造制造车力的刀桿(即本体)和刀片(即高速钢尖),都需要先鍜成我们所要求的形状。一般车刀桿是用中炭钢造成,拉力约75—90公斤/每平方     

中型曲轴的裂造(三)

四中型曲軸的加工在本章裹,我們要把第一章末(表一)所列的曲軸制造程序表中的一些細節,加以討論。為了便於随時参照該表起見,我們引用表中工作草圖的號码,來作為製造程序的步驟號碼。 [步驟1]及[步驟2],包括鋼錠的計算和曲軸的毛鍜等手續,這些在第三章裹,已經敘述過了。 (A) 光鍛之前的加工这裹面包括[步驟3]到[步驟8]。光鍜之前,何以要將曲軸加工,而不用鍜造的方法來直接切出     

孕育方法对柴油机球铁曲轴质量的影响

曲轴是发动机中高速旋转的关键零件,其重量约为整机的10％,成本约为整机的10％～20％。据统计,国内中、小功率柴油机曲轴80％以上用球墨铸铁制造。 随着柴油机额定转速与功率的提高,对曲轴材质的要求也越来越高。GB1348—1988《球墨铸铁件》中规定,QT800—2球墨铸铁适用于制造优等品、一等品。 在球铁曲轴的浇注过程中,一般以同包球铁液最后浇注的一根单铸试样的球化等级为验收依据,     

机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用探索

汽车制造业是目前发展较为成熟的行业之一,在整个制造过程中,曲轴制造环节最为重要。因此,本文针对机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用进行分析,在简单了解机械加工技术在应用过程中的重要性后,详细分析曲轴制造中应用到的机械加工技术,并且结合实际案例分析具体应用情况,以供参考。     

合金镀铁技术在内燃机曲轴再制造的应用

曲轴是内燃机中重要零件,其制造工艺复杂、难度大、成本高,在回收的旧机中,曲轴能够重新回用的仅有20%左右。由于曲轴再制造技术要求高、再制造难度大,因此内燃机整机再制造厂家在曲轴再制造问题没有完全解决的情况下只能更换新曲轴。合金镀铁技术应用于曲轴再制造,有效地解决了曲轴再制造的难题,实际应用表明技术稳定可靠,并创造了显著的经济效益和社会效益。     

碳钢在加热中的脱碳现象

在碳钢加熟过程中,除了氧化之外,在其表面同时尚有脱碳的现象(卽碳钢表面层含碳量减少)这种现象观只有在料坯作机械性质试验、或在使用时,才能发现。通常,脱碳现象带来的影响,对为热处理而加热的料坯,此对为轧辊鍜造而加熟的料坯要大。但在合金钢为轧辊鍜造而加热时,脱碳封它亦是有较大影响的。决定脱碳程度时,要考虑的,不僅是脱碳层的厚度,同时,亦应注意到在此层内碳的含量。一脱碳现象的危害脱碳引起了工件或料坯机械性质的变化。它的害处如下: (1)工件表面脱碳之后,极易引起淬火裂缝、     

曲轴连杆轴颈圆度加工过程的转速优化

曲轴是发动机的关键零部件之一,目前曲轴连杆轴颈的圆度加工多采用铣削工艺来实现。制造技术不断高效化和高速化的发展,对曲轴加工提出了挑战。文中以分析曲轴转速与铣刀盘加速度的关系为基础,进而建立铣削过程中相关运动方程,应用Matlab软件中对曲轴旋转的各参数之间的关系进行了分析,实现了对曲轴连杆轴颈圆度加工过程的优化,得到曲轴连杆圆度加工过程中的最优曲轴转速,使得单周期加工效率提高了17.52%。     

铸造刀桿及刀体用的高级铸铁

铸造刀具一般都用高速钢来制造。在硬合金刀具的生产中,铸造法迄未用过。实际上,用高级铸铁制造硬合金刀具的刀桿及刀体,是一种最理想的制造方法。车刀刀桿及铣刀体,-般都用钢来制造。其制造方法:先行鍜制,然后进行机械加工。用高级铸铁铸造车刀刀桿及铣刀体,制造所需时间很短,制造成本低廉。制造方法可以采用砂模(经金属模、机械制型)或硬模铸造法。如制造高速钢镶銲刀具时,亦可应用高级铸铁来铸造。     

PC机在专用机床上的应用

PC机能按照梯形图或工艺流程图来编制程序,并把程序存入贮存器中,对开关量进行往复自动控制。它把继电器控制的简单易懂、操作简便及价格便宜等优点,同计算机的功能完备、灵活性和通用性强等优点有机地结合起来,得到了广泛的应用,并取得了显著的经济效益。以下介绍我们采用了日本三菱电机公司的FI-40MR型PC机控制一台曲轴钻中心孔铣两端画专用机床(简称曲轴专机)。曲轴专机是我厂自制的一台机床,它用来加工195s     

一种用于曲轴圆角滚压的滑架平衡机构

介绍了一种滑架平衡机构,应用于曲轴滚压机滚压曲轴圆角时,可消除滚压过程中在曲轴拐角两侧产生的不平衡压力及扭矩,保证曲轴滚压机的工作稳定性,提高曲轴滚压的生产精度,降低曲轴滚压的废品率。     

内燃机曲轴之设计(一)

曲轴为发动机主要零件之一,约占发动机总重量之9至15％。曲轴主要承受扭应力及弯曲应力。而在高速发动机中常常产生共振,使曲轴所受的应力大大增加,甚至使曲轴折断。此外,曲轴的主轴颈(Main journal)及连桿轴颈(Crank pin)应有足够的有效受压面积(Bearing surface),否则极易磨损。曲轴通常是用钢料整根鍜成;而在大型发动机中,特别是直径在300公厘以上的曲轴,多有拚合(Build-up)者。拚合曲轴有半拚合及全拚合两种:半拚合曲轴的曲拐(Web)及连桿轴颈为一整体,主轴颈用热套配合(Shrinkage fit)或螺钉,使与曲拐连接;而全拚合曲轴的连桿轴颈,亦用热套配合或螺钉与曲拐连接。在内燃机中,拚合曲轴以热套配合者为多。热套之过盈一般为轴颈直径的     

机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用

随着社会经济不断的发展,我国也越发的重视机械加工技术。社会生产力水平的提高,让人们对制造行业有了一个更高的要求,机械加工技术的应用给人们带来了一定的便利。发动机可以为汽车提供动力,曲轴是发动机运行的关键,在汽车曲轴生产制造过程中运用机械加工技术,能够保证发动机的功能得到最大的发挥。下文中,将主要针对机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用进行深入的分析,以此来促进汽车行业持续的发展。     

国内外曲轴磨削加工工艺发展趋势

曲轴是内燃机中的关键零部件之一,也是内燃机中最难加工的工件之一;对近年来国内外曲轴磨削工艺的创新思路进行了讨论;在介绍了传统的曲轴加工工艺之后,详细分析了国内外曲轴加工工艺的现状以及发展趋势;并指出了目前国内的曲轴制造技术与国外的先进制造技术相比,还存在着相当大的差距;虽然已经通过引进先进设备来提高制造水平,但先进技术必须要做到消化、吸收和开拓创新,才会有效地提高曲轴磨削的表面质量和磨削水平。     

河柴重工首制9L21/31中速机曲轴下线

日前,河南柴油机重工有限责任公司首制9L 21/31中速机曲轴成功下线。该曲轴长3 890 mm,净重1 402 kg,长度和重量均创下河柴重工曲轴加工史上的纪录。该曲轴试制成功,不仅充分证明河柴重工拥有领先的工艺和突出的制造能力,而且为其未来进行批量生产和销售奠定了基础。由于是首次加工该曲轴,河柴重工面临精度、性能要求严格,制造工艺复杂等问题,以及现     

铁型覆砂制造发动机空心曲轴的工艺设计

空心曲轴是汽车发动机中的关键零件,其制造质量直接影响汽车发动机的寿命,以发动机空心曲轴为研究对象,设计出空心曲轴的制造工艺并制定出合理的工艺路线,将采用铸造模拟软件对铸件过程中流场、温度场进行模拟,并对铸造过程中产生的缺陷（缩孔缩松缺陷）进行预测,从而对铸造过程所涉及的工艺参数工艺方案等作出评价和优化,达到降低铸造废品率,节省材料和劳动力,最大可能降低成本,缩短空心曲轴工艺设计定型周期。     

三曲轴颈车床夹具

QL—280型高压清洗机是由电动机驱动曲轴,而后由曲轴带动三缸柱塞泵工作的。曲轴是该机中关键零件之一,其加工质量的好坏直接影响清洗机的质量。曲轴的曲轴颈加工是一道关键的工序,为此,我们制造了一套三曲轴颈车床夹具来加工三个曲轴颈。通过生产实践证明,既可保证三个曲轴颈加工精度达到设计要求,又大大提高了生产效率。     

一种中心孔限位装置

我公司是国内最大的曲轴专业生产厂家之一。在曲轴的生产过程中，要求曲轴大头中心孔的深度一致。为解决该问题，我们设计制造了如下所示的限位装置。     

曲轴终检机

曲轴终检是曲轴加工的一个重要工序,是曲轴大批量生产质量控制的重要手段。曲轴终检机是曲轴生产线的重要设备,本文以MECALIX曲轴终检机为例介绍曲轴终检机的基本功能和作用。图1所示为曲轴终检机的上下料端。