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夹梁式墙托换结构是建筑物移位工程中的主要构件,目前缺乏系统的、具体的设计理论。本文结合墙托换体系力学分析和单片墙托换梁模型试验,研究了该结构的受力状态和托换节点的破坏机理,并在此基础上提出该托换结构设计的三个关键环节的具体计算方法,可为类似结构的设计提供参考。 相似文献
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为了研究钢夹具顶升承台系统的承载能力和受力机理,结合实际工程,通过有限元软件ABAQUS对钢夹具顶升承台—原柱加固体系进行模拟计算,分析了钢夹具顶升承台在有无加厚段混凝土两种工况的设计荷载作用下,各部分结构的应力分布和损伤情况,并计算了工程实际下原柱沉降2 mm下,钢夹具承台顶升托换系统的承载力。计算结果表明,两种工况下的设计荷载作用下,各部分结构均处于弹性阶段,还有较大的安全盈余,混凝土结构局部出现损伤。原柱沉降2 mm时,无加厚段钢夹具顶升承台的承载力为912.55 kN,无加厚段钢夹具顶升承台的承载力为1 165.41 kN。 相似文献
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鲁能文昌山海天精品酒店为多层框架结构,由于使用要求需进行移位,移位施工采用SPMT拖车进行,为目前国内最大的拖车移位工程。介绍了该建筑移位方案的比选、路线的确定、托换结构、移位道路及连接设计。在托换结构设计中,采用固定反力和弱弹簧模拟车轴反力,采用等刚度钢梁模拟车架,进行了SPMT拖车与上部结构协同受力分析,研究了移位运输过程中车架与托换结构的受力性能;移位道路的坡度设计需根据建筑物的倾斜率控制限值与车辆的液压补偿行程量来确定;连接设计采用隔震连接,给出了连接的构造处理措施;同时给出了施工中应变、频率、加速度及整体倾斜的监测结果。工程实践表明,框架结构建筑物采用拖车移位,应考虑车辆与上部结构的协同受力,在合理设计、精细施工的前提下,采用拖车移位可保证结构安全。 相似文献
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在地下交通工程施工中,常遇到隧道结构需要穿越地面建筑既有桩基等问题,当隧道掘进无法避让这些桩基时,通常采用主动桩基托换技术加以处理。但由于房屋内部具有低净空有限空间的特点,若使用大直径桩,其成孔是工程中的难题,若采用集束钢管桩,则可以化大截面桩为小截面桩,从而克服该难题。因此,以广州市三社大楼群桩主动桩基托换为例,通过采用MIDAS GEN软件建立有限元模型进行计算分析,再结合分组顶升和受力转换工序、桩基沉降数据分析,成功完成了桩基托换体系转换;总结出建筑物群桩主动桩基托换关键技术,包括有限空间情况下桩基类型、设备选型、托换体系设置及转换、立柱应力分析对比和顶升结束标准。该托换技术可为类似工程的设计与施工提供借鉴和参考。 相似文献
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结合某古建筑物旧址工程实际情况,详细介绍了移位前对上部结构的临时性加固、托换结构体系与轨道结构体系施工、平移及顶升施工、平移过程中的偏位纠正。对整个移位过程进行了全程实时监控,确保了移位过程的可靠性和安全性。移位就位后将建筑物与新基础可靠连接,对墙体裂缝进行了修补,提高了建筑物的耐久性。 相似文献