硫铝酸盐水泥早强微膨胀钢管混凝土的制备

通过正交实验设计,分析和研究了硫铝酸盐水泥混凝土的早强和微膨胀特性,进行了钢管混凝土短柱的承载力测试,并与C50,C60强度等级的普通钢管混凝土短柱试件进行了对比.结果表明:控制硫铝酸盐水泥中Al2O3与SO3质量比为1.2时,可制备出符合泵送施工工艺要求的早强、微膨胀钢管高强混凝土,用其制作的钢管混凝土短柱试件也比相同强度等级的普通钢管混凝土短柱的承载能力高.     

超早强水泥基快速修补加固材料的试验研究及应用

研究过程中以快硬硫铝酸盐水泥作为主要胶凝材料,通过调控水泥水化抑制剂和水化硬化剂的措施,赋予了胶凝材料体系具有快硬而不速凝及高承载的特性,研制出超早强水泥基修补加固材料。研制的超早强水泥基修补加固砂浆材料初凝时间大于40min,3h抗压强度可达到28.5MPa,7d正拉黏结强度为2.89MPa,具有良好的黏结耐久和体积稳定性,适合用于混凝土结构表面缺陷的快速修补加固。超早强水泥基修补加固混凝土材料施工性能好,1d抗压强度可达55.3MPa,与旧混凝土界面黏结性能好,适合用于大面积、大体积工程缺陷的快速修补加固。     

超早强微膨胀自密实灌浆料的研究

本文介绍了某工程超早强微膨胀自密实灌浆料的配制情况。配制出的灌浆料坍落度不小于270mm;抗渗等级不小于W8;一天强度19MPa～31MPa;3天强度36MPa～55MPa;28天强度63MPa～83MPa;竖向膨胀率不小于0．02％;价格不大干800元／m^3。     

早强微膨胀自密实混凝土试验研究

利用本地原材料,通过掺加磨细粉煤灰、膨胀剂、早强剂和减水剂配制早强自密实混凝土.试验结果表明:混凝土拌合物的坍落度、扩展度能满足自密实性能要求,早期抗压、劈拉强度达到自密实混凝土的设计指标.     

水泥基快速修补砂浆研究

为了对建筑工程混凝土进行快速修补,在普通硅酸盐水泥中加入纤维、膨胀剂、修补剂、掺合料等组成纤维复合掺合料,通过优化配比,得到水泥基快速修补砂浆,可以在一定程度上改善水泥砂浆的变形、凝结硬化、流动性及强度等性能,对于普通混凝土的修补,可以采取这一技术途径配制修补砂浆。     

早强微膨胀水泥基灌浆料的制备

研究了砂级配、水胶比、胶砂比、膨胀剂、减水剂、可再分散乳胶粉等各因素对水泥基灌浆料性能的影响,制得早强、高强、超大流动度的灌浆料。结果表明,胶砂比为1∶1.5,胶粉掺量2%,减水剂掺量为0.5%,膨胀剂掺量为0.1%～0.2%,水胶比为0.33时,灌浆料的各项性能最佳,初始流动度达到380 mm,90 min流动度为340 mm,28 d抗折强度达到12.62 MPa,抗压强度大于80 MPa。     

超早强微膨胀自密实灌浆料的研究

本文介绍了某工程超早强微膨胀自密实灌浆料的配制情况。配置出的灌浆料坍落度不小于270mm；抗渗等级不小于W8：1天强度19MPa～31MPa；3天强度36MPa～55MPa；28天强度63MPa～83MPa；竖向膨胀率不小于0．02％；价格不大于800元／m^3。     

水泥基道桥快速修补材料的制备与技术研究

根据混凝土道路修补工程的需要,研究了水泥基道桥快速修补材料制备技术,提出了该特种混凝土在研究、运输及浇筑施工中的技术要求,实现了水泥基快凝快硬类混凝土由现场搅拌到商品供应的转变。     

水泥混凝土道路快速修补砂浆

水泥混凝土道路快速修补砂浆是最新研制的水泥混凝土路面快速修补材料,适用于水泥混凝土路面的修补。本产品的早期强度高,4～6h就可达到通车要求,干缩小,凝结时间适中,满足施工要求,是目前国内性能优越的道路快速修补材料。技术指标施工方法①表面处理:查清损坏原因,将破碎及松动的渣块清除干净,并将新旧界面用水充分润湿或用界面处理剂涂刷。②施工:浇注的混凝土或砂浆应密实、收光、抹面、压纹,并在硬化后及时充分养护。③当混凝土或砂浆达到设计强度70%以上时即可通车使用。测试项目技术指标抗压强度,MPa4h>2028d>50抗折强度,MPa4h>>4.…     

水泥混凝土路面快速修补材料研究

在分析混凝土病害及修补类型的基础上对混凝土修补材料进行了分类,并探讨了混凝土修补材料的选择原则,对三种快速修补材料快硬水泥、快速修补硬混凝土及快速修补剂进行了分析比较,认为快速修补剂是一种比较方便经济的快速修补材料。对国内常用的几种快速修补剂进行了工程应用实验。     

水泥-沥青-环氧树脂复合胶结道路 快速修补材料研究

我国公路交通总里程已达446.4万km,位居世界第一,其中服役寿命超过10年的沥青路面达到150.5万km,按我国规范要求的设计使用寿命为15年计算,未来几年我国将处于道路维修与养护的高峰期,亟需性能优异的路面维修养护材料。针对普通沥青路面修补材料温度敏感性大、与维修路面黏结强度低、耐久性差等问题,采用硫铝酸盐水泥、乳化沥青、水性环氧和外加剂等进行复合,开发高强、高黏结强度、低模量的新型的道路快速修补材料,该材料具有优良的路用性能和耐久性能,可用于各等级沥青路面和混凝土路面维修养护工程,提高路面的服役寿命,具有推广应用前景。     

水泥路面快速修补材料综述

对水泥混凝土路面快速修补材料的种类进行了总结,对比分析材料的凝结时间、工作性、力学性能和使用方法。结合材料性能和工程实际需求,对快速修补材料的性能需求进行了总结,分析聚合物改性混凝土与纤维改性混凝土的性能差异。     

双组份道路快速修补材料性能研究

配制了双组份甲基丙烯酸甲酯MMA快速修补材料,通过加入引发剂使其聚合反应形成修补层,研究了引发剂用量对修补液固化时间的影响,确定了常温下引发剂的最佳用量。依据JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范实施手册》冷拌沥青混合料质量检验标准,试验了双组份MMA快速修补材料的快速固化性能、抗水损剥落性能、低温工作性能和粘结性等指标。结果表明,双组份MMA快速修补材料的抗水损剥落性能中裹覆面积大于99%,粘结强度大于5.87 MPa,粘聚性破损率小于18%,马歇尔稳定度平均值为8.79 kN,可以满足路面快速修补要求。     

F型道路快速修补材料的性能研究

本文研究了F型道路快速修补材料的各项性能。结果表明，F型道路快速修补材料具有较好的流动度，与基体粘结能力强、强度高，脆度系数低，抗渗、抗冻性佳，抗化学侵蚀能力强等优点。     

F型道路快速修补材料的性能研究

本文研究了Ｆ型道路快速修补材料的各项性能，结果表明，Ｆ型道路快速修补材料具有较好的流动度，与基体结能力强，强度高，脆度系数低，抗渗，抗冻性佳，抗化学侵蚀能力强等优点。     

水泥混凝土路面裂缝快速修补材料的研究

针对目前水泥混凝土裂缝修补技术存在的养护时间长、渗透性差、粘接性差、耐久性差等问题,文中通过添加合适的增韧剂、稀释剂针对性地改进环氧树脂裂缝修补材料的韧性和渗透性能,并对研制的裂缝修补材料测试其固化收缩率、力学性能、耐老化性能和工程应用跟踪。结果表明,裂缝修补材料的固化收缩率稳定在2.08%,抗压强度达到59 MPa,抗折强度达到16.8MPa,经过多次湿热循环、冷热循环后,粘接强度仍在2 MPa以上,且破坏形式为混凝土破坏。     

水泥混凝土路面快速修补材料问世

最新研制的水泥混凝土路面超快速系列修补材料及其特点是:超早强,YSM-6砂浆和YSC-6混凝土6h抗折、抗压强度达到或超过设计强度的70%,GYM-48砂浆2d的抗折和抗压强度超过设计强度,在规定龄期内完全满足通车要求;增强,后期强度很高,韧性好;耐磨和粘结强度高,规定龄期满足行车对路面的作用;修补厚度只要2cm,硬化收缩小;和易性好,不仅能满足人工施工,而且能运用该课题研制出的湿法泵喷射机械施工,初凝时间较长,满足施工操作;耐久性好,路面性能稳定,颜色与普通混凝土基本一致;采用该材料修补路面与常规修补方法相比,每平方米造价可降低25%～60…     

水泥混凝土路面多功能快速修补材料试验研究

研制了一种对水泥混凝土路面多种病害均具有修复能力的多功能快速修补材料。以抗压强度、抗折强度为指标确定其最佳配合比为:粉煤灰为胶凝材料总质量的20%、缓凝剂硼砂与氧化镁的最佳摩尔比为0.05、水胶比为0.2。探讨了多功能快速修补材料的水化及凝结硬化机理,在此基础上,试验研究了硼砂、粉煤灰以及普通硅酸盐水泥对凝结时间的调节作用,结果表明硼砂、粉煤灰对凝结时间的调节作用有限,而当普通硅酸盐水泥掺量超过70%时,凝结时间可显著延长。