梭式窑烧成曲线的控制方式

梭式窑烧成曲线的控制方式史志平（唐山陶瓷工业公司设计院，唐山０６３０２０）１前言梭式窑是一种现代化的间歇式窑炉，它的装窑出窑与隧道窑的装窑出窑相似，且都在窑外进行。用梭式窑可烧成不同尺寸、形状和质量的产品，它是陶瓷行业不可缺少的烧成设备。对梭式窑烧成...     

对推板窑烧成制品开裂之浅见

我厂使用的窑炉,由原来的方型倒焰窑改成了现在的多孔推板窑。几年的实践表明,该窑烧成周期短、煤耗少、成本低。但美中不足的是出窑产品开裂较多,在缺陷中占很大的比重(30％左右),尤以平盘、壶类、汤锅等大件产品居多。为了彻底解决开裂问题,我们对烧成温度、窑炉结构、坯釉组成等,进行了多方面的分析研究。     

高温梭式窑的设计

1选型 根据生产要求,烧成产品为莫来石砖,每窑生产能力为45 t,周期要求短.由于倒焰窑装、出窑时间较长,砖烧成后,窑温须降到100℃以下才能出窑,不能充分利用窑体蓄热.采用梭式窑,可提前将需烧成的砖装在台车上,当窑温降到500℃左右,就可出窑,而装、出窑时间很短,能充分利用窑体蓄热.尽管梭式窑须设置台车、轨道、电托车及装料平台等,投资大,但考虑到多方面因素,选用梭式窑较合理.     

现代间歇式陶瓷窑炉的热工性能及发展前景

本文分析了现代间歇式陶瓷窑炉的热工性能,并根据耐火保温材料、燃烧装置、优质燃料及制气技术的发展和间歇式窑炉的特点,从烧成制度的灵活性、能耗、投资、占地面积及动力消耗诸方面与隧道窑进行了对比分析,认为从综合指标来看,间歇式窑炉具有极好的发展前景。     

搪瓷讲座(四)

八、搪烧炉和烧成 (一)搪烧炉 搪烧炉的选择有赖于待烧成的制品的种类和数量、节约的可能性和工厂条件以及对搪瓷制品最终的质量要求。根据制品送入炉内的方式,常见的搪烧炉一般可分为两种类型: 1.间歇式 这类炉包括箱式窑炉(单元或双元窑)、半连续式窑炉(没有预热和冷却区)、顶部开有缝槽的窑炉(该窑炉可改成连续式窑炉)等。这类炉的燃料或加热装置有:油、煤气、电和辐射管等。     

问：辊道窑堵塞的原因及解决途径有哪些？

答：辊道窑以其烧成产品色差小、尺寸均匀、燃耗低等优点成为墙地砖快速烧成的主要设备。如果在烧成过程中控制不当，将会发生制品堵塞，严重影响生产和窑炉寿命。因此，减少窑炉堵塞，防止因堵塞而缩短窑炉使用寿命的问题已成为人们关注和探讨的主题。唐山某陶瓷公司于1994年引进了意大利CITI公司的F1一NH型燃气辊道窑（用于煅烧玻化砖）。现就这几年生产中出现的窑炉堵塞现象，浅析堵塞的原因，总结解决的办法。窑炉制品堵塞是指窑内制品堆叠在一起或因制品破碎造成变形后嵌入辊子之间，发生窑炉堵坯现象。产生堵塞的原因是多方面的，从生产实践上看，主要有以下几个方面。     

隧道窑燃料单位消耗的对比分析

在耐火材料行业各工厂中,耐火制品目前在228条窑炉设备中烧成,年产710万吨产品,这些窑炉在结构和尺寸上有很大不同,烧成的制品品种很多,不考虑这些差别,不可能比较燃料的单位耗量,因此查明这些最有价值的对比的窑炉设备是首要任务。在耐火制品生产中,隧道窑是最普遍使用的设备,因为它生产     

堇青石轻质骨料砖在隧道窑窑车上的应用

1前言窑车是隧道赛装载制品入窑烧成的重要设备，它的车面结构材质，直接影响到烧成的温度和制品的质量。目前，我国日用陶瓷隧道赛所采用的窑车，蓄热量是比较大的，这些蓄积的热量在赛车出窑后，统统散失掉。同时，赛车的蓄热量大，在预热带、烧成带。则影响下部制品的升温，在冷却带，则影响下部制品冷却。因此，推广使用低蓄热窑车，不论从制品烧成的工艺要求，还是从节省热能的观点来看，都是很有意义的。2轻质骨料赛车砖应用情况2．1窑炉情况我厂目前已有四条隧道窑生产日用瓷，在使用轻质骨料赛车砖的过程中，我们以1＃窑与3＃窑做了…     

倒焰窑余热利用及余热烘房

一、前言由于倒焰窑具有生产调节灵活、投资省、上马快,适应以销定产需要,目前我国仍有各种类型间歇式窑炉一千多座。但倒焰窑普遍存在着热利用率低,消耗大的缺点。如何对窑炉节能工作进行研究,是摆在我们面前的迫切任务。一九八一年下半年,我所在景德镇曙光瓷厂进行了倒焰窑节能工作的研究,并对该厂的地坑烘房进行了改造。曙光瓷厂现有二组倒焰窑共五座。我们仅把三座倒焰窑冷窑余热用风机送至五间供房干燥半成品,实现了年节煤1,140吨,年回收经费4.31万元的效益。     

火焰回转式烧成

倒焰窑具有变动烧成制度灵活,建筑费用低等优点,所以目前国内中小型工厂或煅烧中小批量产品都广泛应用这种窑炉。但是一般油烧倒焰窑都是喷油嘴直接向窑内喷射火焰,使得在喷火口附近温度特别高,而离喷火口稍远的地方温度就特别低,造成窑内温差     

禹州市钧瓷研究所研究设计梭式窑炉烧制钧瓷试验成功

禹州市钧瓷研究所在宋代钧瓷窑炉烧制钧瓷的原理基础上,运用现代科技,以液化石油气为燃料,设计的无匣钵烧成钧瓷梭式窑炉,经过多次反复烧制试验,于近日烧制成功。烧成合格率占百分之九十九。烧成效果不失传统窑炉烧成工艺;保持钧瓷“入窑一色、出窑万彩”、“干钧万变、意境无穷”的神奇效     

烧成余热回收与利用

陶瓷窑炉因受到燃料结构、烧成方式、窑炉设计与制作及烧成过程的技术水平和操作水平的影响，致使热利用率普遍较低．大部分烧成窑炉的产品热效率在15％-20％，而大量热能是以余热形式排放掉。烧成余热尽管有多种形式，但主要为烟气．高温产品放热及窑具与窑体散发3种。据测试：隧道窑排出的烟气量一般为10000—25000m^3/h，烟气温度为150-300℃，     

关于燃料更改时压力控制的答疑

问：我厂最近启用了一条燃料是天然气的新窑炉，请问更改燃料时，其压力应如何控制？ 答：发生炉煤气、天然气和液化石油气等的热值不一．其管道设计和产品烧成也各异。笔者认为，在窑炉调试过程中．应从以下几方面对燃料的压力和助燃风进行控制：     

辊道窑堵塞的原因及解决途径有哪些?

答：辊道窑以其烧成产品色差小、尺寸均匀、燃耗低等优点成为墙地砖快速烧成的主要设备。如果在烧成过程中控制不当，将会发生制品堵塞，严重影响生产和窑炉寿命。因此，减少窑炉堵塞，防止因堵塞而缩短窑炉使用寿命的问题已成为人们关注和探讨的主题。唐山某陶瓷公司于1994年引进了意大利CITI公司的F1-NH型燃气辊道窑(用于煅烧玻化砖)。现就这几年生产中出现的窑炉堵塞现象，浅析堵塞的原因，总结解决的办法。窑炉制品堵塞是指窑内制品堆叠在一起或因制品破碎造成变形后嵌入辊子之间，发生窑炉堵坯现象。产生堵塞的原因是多方面的，从生…     

隧道窑窑车入窑出窑自动控制系统

许多隧道窑窑车入窑和出窑采用人工管理,因环境和责任心等诸多因素的影响,常常造成窑车进窑的时间无规律,有时连续进车,有时长时间不顶车,改变了窑车上的产品在窑内的烧成时间,使产品不能按设计要求的烧成曲线烧制,影响产品的质量,降低了烧成合格率和一级品率。这个问题突出体现在高档瓷的烧成过程中。现在引进国外的窑炉自动化程度高,窑车入窑和出窑全自动控制,能很好地保证窑车上产品的烧制过程符和设计要求,产品质量有很大提高。国内许多陶瓷厂对此很重视,因此新建造的隧道窑窑车进出窑过程大都采用自动控制。在过去几年里,…     

介绍一种新型梭式窑

一、引言 在建筑卫生陶瓷行业,有三种窑炉代表了当今的技术水平,也在世界范围内得到广泛的应用。其一是辊道窑。辊道窑烧成周期最短,能耗最低,最适宜于薄片状制品烧成,因之,在各类玻化砖、彩釉砖、釉面砖生产中是最典型的一种窑型,尤其是单层辊道窑及宽体辊道窑;其二是遂道窑。遂道窑的发明虽然已经有很长的一段时期,可近十几年来,随着燃料结构的改变,新型耐火保温材料的发明与使用,还有高速烧嘴及微机使用的普及等,使隧道窑烧成周期及能耗等指标大大降低,在卫生陶瓷生产领域发挥最大作用;其三就是梭式窑。在这三种窑炉中,梭式窑是唯一的间歇式窑炉。它何以在建筑     

气体动力条件对隧道窑热工的影响

隧道窑内气体的流动过程对制品的烧成和冷却均匀性，窑炉的生产能力以及燃料消耗起着重要的作用。正确地引导气体流动，才能更好地完成烧成制品的热工过程。了解气体动力条件对热工过程的影响，以建立适宜的压强制度，始能充分发挥窑炉的热工性能，从而使隧道窑处在最适宜的热工条件下运转。     

92.58M~3倒焰窑快速烧成经验浅析

目前,连续式窑正朝“短、小、薄”的方向发展以适应快速烧成的要求,但一些大件制品不能在这种快速烧成的隧道窑内烧成,以及一些小型企业由于资金不足等原因的情况下,如何能使这些企业随着市场对瓷器需求量的日益增多,而使有限的窑炉设备发挥出有效的使用率。因此,将间歇式窑的烧成制度加以改革,以适应快速烧成来弥补上述不足是十分必要的。     

解决釉面砖黑心毛病的体会

在釉面砖生产烧成过程中有时出现黑心毛病,特别是利用间歇式的倒焰窑烧成,一出现黑心就是一大批,甚至全窑。去年我厂连续出现几窑黑心砖,经过多次反复试验,才找出原因,得到了解决,现把几点体会总结如下:     

余热回收利用的几个问题

当前,因受到燃料结构、烧成方式、窑炉设计及烧成过程的技术水平和操作水平的限制,致使热能利用率普遍较低,大部分烧成窑炉的产品热效率在5～15％左右,而大部分热能是以余热形式排放掉了。烧成余热尽管有多种形式。但主要是烟气带走和高温产品放热两种。据测试,隧道窑的烟气热损占输入热量的20～40％,高温产品(含匣钵)