关于汽轮机油中进水原因及解决措施

前言富拉尔基发电总厂第二发电厂共装有哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130－535／535型汽轮机组6台。该机组自投产以来，经常发生油系统进水而使油质出现乳化现象，严重地影响了透平油的品质，对机组艄安全运行构成严重威胁。1油中进水对汽轮机造成的危害a．使调节保护系统各部件产生锈蚀，进而使各部件发生卡涩、发生调速汽门突然动作等异常现象，甚至造成机组甩负荷而发生汽轮机严重超速事故。b．造成立机润滑油管路及部件的氧化、锈蚀，很容易造成轴瓦来油节流孔、轴瓦油袋的堵塞，致使轴瓦断油而烧损。c．造成油质劣化、粘度降低，致使轴…     

国产N200MW汽轮机组汽封系统技术改造及效果分析

淮北发电厂5号汽轮机组是四川东方汽轮机厂生产的N200—12．7／535／535型超高压、中间再热、三缸三排汽、冷凝式汽轮机,出厂编号为D05—78—6。机组于1981年12月投产发电。     

200MW汽轮机上、下缸温差过大的解决方法

一、前言我厂五期扩建工程安装了两台哈尔滨汽轮机厂生产的N200—130—535/535型汽轮机,电厂编号为8号9号机,于1987年、1988年相继投产。但9号机试运后发现     

汽机调速系统卡涩原因分析

玛电3号机组是北京重型电机厂生产的N100-8．83／535型凝汽式汽轮机,该机于1992年投产至今已运行约12年。去年3号机调速系统多次出现卡温现象,针对这一现象进行简要分析。     

CC140/N200-130/535/535型汽轮机供热期调峰能力研究

对CCl40／N200—130／535／535型供热汽轮机组进行了供热调峰能力的试验研究，通过数据分析和热力试验确定了机组的供热和调峰能力，为供热电厂供热期间的科学调度提供了有益的借鉴。     

供热机组调压系统完善

分析了哈尔滨汽轮机厂制造的C145／N200－130／535／535型供热机组，冬季低压蝶阀执行机构出现卡涩问题的原因，提出了具体的改造措施。经过改造后，石景山热电厂调压供热系统运行良好，其改造经验可为同类型机组借鉴。     

200MW汽轮机配汽机构改造

1问题的提出富拉尔基发电厂有6台哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130／535／535型三缸三排汽汽轮机。该机型按原有的设计思想主要承担基本负荷;近年来由于电网调峰能力日益紧张,200MW机组也开始参与调峰,在夜间以定压方式低负荷运行于140MW附近,在白天运行于额定负荷附近。经过考核试验及对运行纪录的分析,发现该机在140MW、200MW两个最常工作的负荷点效率较低（调节阀节流损失大）,严重影响经济性,因而提出了对该机的调节配汽机构进行改造,以提高效率,降低煤耗。另外,该型机组的配汽机构在运行中经常卡涩,表现为汽门在160MW左…     

循环水泵电机双速改造效能分析

大唐淮北发电厂8号机组投产于2005年8月,汽轮机为东方汽轮机厂生产,型号为N210-12．7／535／535—2型,属超高压中间再热三缸二排汽冷凝式机组。机组配备两台1400KLA-31型循环水泵,属立式斜流泵结构形式。与循环水泵配套电机为YLKS800—10型,额定功率1700kW,电压6kV,额定电流200A。     

N200-130/535/535型汽轮机高压喷嘴组堵焊工艺

长山热电厂9号机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型三缸三排汽汽轮机组。该机组的原设计主要用来承担基本负荷,但近年来由于电网调峰能力的严重不足,200MW机组也开始参与调峰,我厂的9号机就是参与调峰的机组之一。在夜间     

汽轮发电机组油膜振荡的消除

我厂6号机组是由东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机和东方电机厂生产的QFS-200-Z型发电机组成。轴承全部采用具有水平中分面的三油楔轴承。~＃1、~＃2轴承设计为球面自位结构,~＃3-~＃5轴承为     

200MW汽轮机第13～19级隔板加强焊接工艺

长山热电厂的8、9号汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200—130/535/535—55型机组。由于厂家在焊接隔板的生产过程中,将手工电弧焊改为二氧化碳气体保护自动焊,隔板的焊缝存在严重的假焊、夹渣、气孔及未焊透等缺陷,焊接质量较差。从设计上看,200MW机组的第13～15级隔板是中压     

N125MW汽轮机调速汽门卡涩的原因分析和处理方法

青海桥头铝电公司N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门从安装到本次改造之前经常出现卡涩现象，通过分析和采取一系列改造措施后，使调速汽门能够正常、稳定运行。文章分析了N125-13．24／535／535型汽轮机调速汽门卡涩的原因并提出了处理方法，具有一定的技术参考价值。     

200MW机组中压调节阀节流问题及其改进

1 问题的提出及必要性新华发电厂~#5机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,是早期产品。自1978年投产以来,由于机组本身存在着缺陷,及热力系统、配套设备等存在问题,使汽轮机组很长一段时间不能带满负荷运行。为使机组达到满发稳发,保证经济运     

200MW汽轮发电机烧瓦原因分析

<正> 我厂一号机组汽轮机为“哈气”产N200—130/535/535型,发电机为“哈电机厂”产QFSN—200—2型。机组一至九瓦(~#1～5为汽轮机瓦、~#6～7为发电机瓦、~#8～9为励磁机瓦)的润滑油皆由“哈汽”产油涡轮增压泵供给(3300L/min、3000r/min、2.8kg/cm~2,装在主油箱内)。1988年8月22日9时36分润滑油突然由0.097MPa跌至0.05MPa以下,交直流油泵皆联动而油压不回     

N200-12.7/535/535型汽轮机胀差变化规律与控制

阐述了N200—12．7／535／535型200MW汽轮机各胀差的涵义，并结合华能淮阴电厂2号机组一次冷态启动带负荷过程中的高压胀差变化趋势及变化速度等，对机组冷、热态启动、滑参数停机等情况下汽轮机胀差变化与控制进行了分析。着重从北京重型电机厂(北重)生产的200MW汽轮机冷态启动带负荷的实例分析，揭示了汽轮机在带负荷过程中高压胀差的变化规律。     

丰镇电厂20万KW汽轮机轴系的扬度问题

丰镇电厂第一期工程安装两台哈汽生产N200—130—535/535型汽轮机,它是一次中间再热、凝汽式、单轴、三缸三排抽汽的大型机组.一号机组安装中,在轴系扬度上有不同的看法和争议,焦点是＃3轴承处扬度小,本文综合有关情况对其作如下分析.     

徐州电厂首台20万千瓦机组的改进

国家重点建设工程——徐州电厂5号机组(20万千瓦)已于1985年11月5日正式移交电厂。该台机组的主机系四川东方三大动力厂产品。锅炉为DG670/140—5型13K炉;汽轮机为N200—130—535/535型超高压中间再热冷凝式汽轮机(系东方汽轮机厂第13台产品);发电机为QFQS—200—2型(系东方电机厂第14台产品)。遵照机械、电力两部关于国产20万千瓦机组进行完善化的一系列指示,在东方三大动力厂的大力支持下,该台机     

刷胶技术在凝汽器上的应用

我厂两台200MW汽轮机,是哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型中间再热凝汽式汽轮机,在运行中经常出现循环水漏入凝汽器汽侧的现象,造成凝结水硬度增高,为此,我们在9号机大修中采用铜管胀口处刷胶技术,解决了这一难题。1 凝汽器漏硬的危害     

徐州发电厂6号汽轮发电机组消除中、低压缸“跑偏”处理报告

一、概述 徐州发电厂#5、#6和#7、#8机是东方汽轮机厂生产的N 200—130/535/535型中间再热超高压、三缸、三排汽机组。#5、#6、#7机组已进行过大修,每次大修前校中心时,这几台机组都发现轴承中心明显变化,中、低压缸有不同程度的向B侧“跑偏”现象,尤其6号机组“跑偏”数值较大。这次综合治理中作了一些探讨性的工作:初步分析了缸体“跑偏”的原因,采用了防止措施,取得了一定的效果。鉴于这一问题的复杂性,有些问题还有待深入探讨和研究。     

200MW机组盘车装置温度过高的原因分析及改进

某电厂200MW机组为东方汽轮机厂生产N200—12．7／535／535型,设计于六十年代初期,经济性大大落后目前同类机组先进水平,该电厂积极响应国家节能减排号召对汽轮机主机进行通流部分改造等一系列措施以提高机组效率、降低热耗,取得明显效果。该机组配置型号为D09231Z-1型低速盘车,盘车转速3．9r／min;但盘车装置在长期运行中一直存在温度过高缺陷,