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全球气候变暖与热岛效应的持续加剧对室外热环境造成重大影响,热舒适性评估与人体热感觉检测已成为城市设计和环境行为领域关注的热点。在广泛应用的人体热学指标中,UTCI(Universal Thermal Climate Index)指数模型采用了Fiala人体模型,更能反映人体对室外环境的热反应。通过梳理UTCI评价模型的实践应用,审查其在全球各个气候区的适用性和对室外热环境的改善中的应用,并探讨了基于UTCI指数的城市室外热环境研究的主客观结合研究方法。对系统研究城市热环境,提升公共空间品质提供了一种科学工具和思路。 相似文献
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以石河子大学一内廊组合的典型教学楼为例,采用室内外热环境参数测量、主观问卷调查结合的方式对该建筑夏季自然通风条件下教室热舒适性进行研究。得到北疆地区教室夏季自然通风实测热中性温度为27. 07℃,高于PMV/PPD模型预测热中性温度26. 57℃。建立适用于严寒地区高校教室自然通风热舒适评价数学模型,并且验证Griffiths模型可以准确预测该地区室内热舒适温度,预测值为27. 32℃(G=0. 5℃~(-1))。实测80%热不满意率对应的TSV范围为-1. 8~0. 90,微宽于ASHRAE 55标准中规定的-0. 85~0. 85。并对比3种标准下的热适应性模型,比较热舒适范围的差异性。 相似文献
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旨在探索湿热地区老年人夏季室外热舒适阈值。以课题示范工程、样本量集中的广州市老人院为研究案例,结合现场实测与问卷调研,获得各气象要素(空气温度、相对湿度、黑球温度、风速)的逐时数据及老年人室外热舒适状况;借助Rayman模型,计算生理等效温度PET,运用SPSS进行回归分析建立老年人室外热舒适评价模型;并评析不同类型测点空间的热环境情况与特点。结论如下:(1)湿热地区夏季老年人室外热环境中性PET值为25.60℃;台湾、香港、广州等湿热气候地区,老年人与混合年龄层中性PET值接近,人群中性PET值具有一定普适性;(2)老年人热感觉中性范围为23.79℃~27.41℃,较混合年龄层窄;老年人室外环境热舒适PET范围为22.70℃~32.53℃,老年人对偏凉感觉(PET=23.10℃)更感舒适;老年人达到90%可接受率的PET范围是22.62℃~31.15℃;(3)老年人夏季热敏感度为3.62PET(℃)/TSV,夏季老年人对室外热环境敏感度明显高于混合年龄层,因此室外热环境设计对老年人具有更大影响;(4)在适当遮荫条件(植物或建筑)下,老年人在夏季依然乐于接受室外阳光辐射;但需综合运用遮阳、通风、降温等设计策略才能满足老年人对热环境的舒适需求。以期为湿热地区室外环境适老设计提供研究方法和设计目标的参考。 相似文献
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滨海城市是夏季公共活动丰富、旅游需求旺盛的地区,室外热舒适的改善能够有效提升空间使用效率和公共健康。研究选取滨海城市——大连的三类典型城市空间(校园、公园、商业街),采用物理测量和问卷调查相结合的方法,以通用热气候指数(Universal thermal climate index,UTCI)为评价指标,调查各类型空间夏季室外热舒适的差异。结果表明:1.空气温度(Air temperature, Ta)和黑球温度(Globe temperature, Tg)是影响滨海城市居民热感知的主要因素,各类型空间受访者均倾向更低的湿度(Relative humidity, RH),居民在公园的热感觉与风速(Wind speed, Va)呈显著负相关;2.阴影空间的舒适性明显高于开放空间;3.校园、公园、商业街的中性温度(Neutral UTCI,NUTCI)分别为23.5℃、25.8℃、27.7℃,中性温度范围(Neutral UTCI range, NUTCIR)分别为22.2℃—25.1℃、22.4℃—28.3℃、25.2℃—30.9℃;4.三类空间的热可接受范围略高于中性温度范围,但差异不... 相似文献
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寒冷地区中小型高铁站候车厅夏季热舒适性及节能潜力研究 总被引:2,自引:0,他引:2
选取寒冷地区中小型高铁站,采用问卷调查与物理测试结合的方法,研究寒冷地区高铁站候车厅中旅客的热舒适度,得出旅客的中性温度与舒适温度阈值,并进而代入能耗模拟,探究热舒适与建筑能耗耦合作用下的高铁站房夏季节能潜力。研究结果表明,对于夏季高铁站候车厅,旅客中性温度为25.92℃,热舒适区间为22.03~28.43℃。通过中性温度及热舒适区间设置优化,其能降低约5%~11%的制冷能耗;而舒适区间范围内的能耗波动幅度为92 107 k W·h,约占制冷能耗的24.32%,节能效果可观。 相似文献
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室外下沉商业街成为越来越多商业项目的标配,但室外下沉商业街的热舒适度较难控制.为了有更好的顾客体验,相关的热舒适度需要得到保障,将温度、湿度、风速、太阳辐射等与舒适度相关的参数控制在合理的区域内,人体感觉才会舒适.以上海市中心的一个商业项目作为案例,针对项目适用的7种热舒适度优化措施进行相关分析及研究,并从舒适度、结构... 相似文献
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人口的增长和城市区域的逐渐扩大,导致城市夏季室外热环境逐渐变差。天津原九国租界多为天津的重要旅游景点,每年客流量大,其夏季热环境问题不容忽视。主要目的是探讨天津5个不同典型的原租界街区的热环境差异及其设计因子与夏季室外热舒适之间的关系。通过实地测量的方式,搜集5个原租界街区的热环境相关参数,并计算生理等效温度(PET)以对街区热舒适环境进行评价。通过分析发现,相比于气象站,植被覆盖率大的原英国租界街区的平均PET增值最小,仅1.20 ℃;植物覆盖率小的原奥匈帝国租界街区的平均PET增值最大,为8.50 ℃。此外,本研究从街区设计的规划指标、空间形态和细节设计三方面,量化分析设计因子与PET的关系。结果表明,绿化率、街道百分比、天空视域因子(SVF)和街巷高宽比会对PET产生不同程度的影响,同时街道朝向、植物种类及其形状、建筑遮阳构建和喷泉等因素也会影响原租界街区的夏季室外热环境。 相似文献
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我国建筑热环境的舒适性标准规定冬季风速不大于0.15m/s,很多学者对这一风速的适宜性提出了质疑。本实验也进行了专门的研究。采用问卷调查、物理测试加生理测试的方法,通过在冬季室内自然工况下改变室内空气流速,测试受试者在每一情况下的体温,运动(MCS)、感觉神经传导速度(SCS),并记录受试者在不同风速下的主观热感觉和热舒适状况。得出在冬季室内自然状态下,长时间有风状态对人体的运动、感觉神经传导速度的影响,以及神经传导速度的变化趋势。随着吹风时间的增加,SCS、MCS趋于减小并呈现出一定的规律;人体体温变化不显著;吹风感越来越强烈,热感觉投票由适中向微凉及凉迅速变化。本实验也说明人体的热舒适感可以以生理指标量化的形式表示。 相似文献
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以德州市和睦家养老院为对象,对夏季养老院室外环境的老年人热舒适性展开研究.通过调查问卷的方式确定了本地老年人夏季进行室外活动的主要时间段分布,并根据德州市2019年7月份气象数据设定了不同时间段下的5种典型工况,基于CFD软件对各典型工况下的养老院室外环境风速分布进行了数值模拟;根据室外环境风速分布,结合适用于老年人生... 相似文献
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我国民用建筑在夏季多采用空调间歇运行模式.本文对焦作市间歇使用空调的办公与住宅建筑的室内热环境与居民热舒适情况进行了实地调研,通过对比分析发现办公建筑的空调使用率和使用强度均高于住宅建筑,且2类建筑空调使用模式有显著差异.尽管办公建筑操作温度显著低于住宅建筑,但2类建筑有着相近的中性温度(28.0℃和27.6℃)和80%可接受温度上限(29.5℃和29.9℃),这主要是因为空调为使用者提供了大量的适应机会,从环境和心理上缓解了人们的热不适,在此基础上提出夏季空调间歇运行模式建筑室内温度动态设计策略.ASHRAE 55热适应模型更适用于评价间歇使用的分体式空调建筑.以上研究对空调混合运行模式建筑的空调控制策略和室内热舒适评价提供了参考. 相似文献
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道路绿地作为城市绿地的重要组成部分,在缓解城市热岛和改善行人热舒适等方面起着重要作用。通过监测大学校园内7种典型行道树树荫和阳光下的空气温度(T_a)、相对湿度(RH)、风速(V_a)、黑球温度(T_g)和太阳辐射(G)等气象参数以及行道树的叶表面温度(T_(1s),运用通用热气候指数(Universal Thermal Climate Index,UTCI)分析不同行道树对道路空间热环境的影响和行人热舒适的改善效果。结论如下:1)行道树改善道路空间行人热舒适作用明显,对T_a和平均辐射温度(Mean Radiant Temperature,T_(mrt)降低能力最强的树种分别为悬铃木和银杏;2)天空可视因子(Sky View Factor,SVF)是影响道路空间行人热舒适的主要因素;3)T_(1s)与UTCI呈强线性正相关(R~2=0.8083),夏季T_(1s)越高,道路空间行人热舒适度越差。研究结果从室外热舒适评价的角度为行道树设计提供了理论基础和量化指导。 相似文献
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