白杨坪隧道半明半暗进洞设计探讨

受地形、线路指标等影响高速公路洞口偏压进洞时常遇见,隧道洞口段设计与施工的优劣,直接关系到隧道的安全进洞及今后的安全运营。文中通过白杨坪隧道平武段洞口半明半暗进洞为实例,说明进洞方案的合理选择有利于洞口的安全,减少周边环境的破坏。     

半明半暗法隧道进洞洞口段边坡稳定性研究

以黄衢南高速某隧道为例,探讨了采用半明半暗法对该隧道洞口稳定性的影响,介绍了半明半暗隧道进洞方案在该隧道中的应用,利用数值模拟手段对最终方案进行了分析,并对现场监测数据进行了比较,研究结果表明“半明半暗”进洞方案对隧道洞口边坡稳定性影响较小,其应用是成功、有效的。     

半明半暗进洞方案整治洞口塌方技术

通过宁绩高速公路株岭隧道右线出口施工中出现塌方的工程实例,分析隧道塌方的原因.总结在偏压软弱围岩中进行隧道施工的经验教训,探讨地形偏压严重时隧道半明半暗进洞的技术问题.提出隧道半明半暗进洞方案,为工程实施提供理论支撑.目前该隧道洞口已经安全顺利进洞未发生工程病害.     

龙井隧道半明半暗进洞方案设计与施工

就永武高速公路龙井隧道左洞进口洞口存在斜交偏压问题，介绍了半明半暗进洞方案的设计和施工，指出该方案有利于降低洞口边坡高度，有利于环境保护，有利于隧道洞口施工和运营安全，具有一定的推广价值。     

隧道半明半暗法进洞施工

山区公路沿河、傍山展线时，隧洞洞口受山体的影响，山体斜交，洞口段不可避免地存在偏压和浅埋，从而导致进洞困难。半明半暗进洞法对斜交偏压具有较好的适应性，本文介绍了半明半暗进洞的施工顺序和支护方法，可为类似工程参考。     

浅埋砂质新黄土隧道双层小导管快速进洞施工技术

结合蒙华铁路银山3号隧道的工程概况,制定了双层小导管快速进洞施工方案,阐述了该方案的施工工艺流程及技术要点,并对隧道洞口段的沉降和收敛进行了监测,结果表明,该方案可减少洞口开挖、避免洞口扰动,实现安全快速进洞。     

试析复杂地形地质条件下隧道进洞施工技术

隧道进洞是对明暗挖衔接部位的施工。隧道洞口的地质条件比较差,岩石松散破碎、风化严重。一旦对其开挖进洞,就会破坏山体的平衡,造成顺层滑动、坍塌等现象发生。因此,隧道洞口成为了施工最困难的地段。在复杂地形地质条件下,洞口倘若埋的深或者浅,不容易成洞,会造成进洞施工更为困难。隧道进洞工程影响到了施工的总工期和工程的运行安全,甚至影响到了洞口周围的铁路和公路正常运营。本文就此通过工程实例,分析了在复杂地形地质条件下隧道进洞的施工技术。对隧道进洞的施工组织措施、施工技术方案进行了具体深入的探析。     

谈半明半暗隧道进洞施工技术

以十白高速SHTJ-5标堵河隧道为工程背景,由于其左线出口地质条件差,因此洞口进洞设计为半明半暗开挖,为了顺利进洞,采用了洞顶截水沟、边仰坡开挖、支护,结合偏压挡墙施工、套拱、管棚施工以及洞顶回填土等关键施工工艺,结果表明采用该施工工艺取得了理想效果。     

隧道进洞施工及技术管理要点分析

隧道进洞施工的安全性应予以充分重视,"早进晚出"的原则是隧道工程在进行施工时必须要遵循的,这样能够有效保证顺利进行挂口工作。但隧道洞口在通常情况下非常容易受到地形限制,额外增加了挂口施工的难度,严重影响了整个工程的进洞施工效果。因此,微台阶法可以用作工程施工,应用此种技术能够有效使挂口尽早实现进洞的目的。文章结合实际工程案例,在使用砂质新黄土微台阶法进洞施工方案的基础上,详细探讨了该工程进洞施工技术,最后施工效果非常好,从而使得工程质量得以保证,将工程效率进行有效提升,为今后类似工程提供一定的借鉴。     

隧道雨季进洞方案探讨

以涪陵隧道工程施工为例,介绍了隧道施工的进洞方案和施工方法,提出了在施工中所遇到的常见问题及相应的处理措施,指出保证隧道进洞时的安全及进洞后洞口段初期支护质量,是整个隧道安全施工的前提。     

半明半暗隧道洞口段力学特征分析与现场监测

 由于结构复杂和荷载多变,不同条件下的半明半暗隧道洞口段在各施工阶段的力学行为差异很大,给施工和监控带来很大困难。根据洞口段结构承受水平荷载和垂直荷载的比重不同,将半明半暗洞口分为受推型、受压型和推压组合型3类。应用有限元软件对3类结构进行数值模拟,研究不同条件下半明半暗洞口的位移和应力分布规律,得到其在不同施工阶段的受力变形特征,掌握各类结构在不同施工阶段的薄弱部位,并提出监测要点。根据研究得出的监测要点,对4处实体工程进行现场监测,结果表明：(1) 结构的实际位移和应力分布与理论分析结果相符;(2) 结构破坏部位和破坏形式与理论分析相符;(3) 根据相应结构类型的受力变形机制选取合理处治措施,能够有效地控制结构异常变形。研究结果可供类似工程设计、施工和现场监测参考。     

软弱围岩中修建大跨隧道的设计和施工

在大跨隧道的修建中 ,选择一套合理的设计和施工方案是十分重要的。本文以新建内昆铁路金竹林隧道进口端双线车站大跨隧道为例 ,较为详细地介绍了该隧道洞口段的山体滑移整治 ;洞口车站大跨段通过断层在设计上的特点 ;车站大跨段通过断层的施工方案比选等。文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考。     

新疆天山公路隧道设计

主要介绍了新疆天山公路隧道在特殊地形、地质条件下隧道位置选择、洞门设计、隧道施工方法、结构支护形式、防排水、保温防冻胀等方面取得的经验,并对隧道设计前景作了论述,以提高该地区的公路隧道设计水平。     

模糊评价法在公路隧道洞门效果评价中的应用

鉴于影响公路隧道洞门选择的因素很多,从设计、施工、运营及景观效果三个方面选取了洞门的评价因素,利用模糊层次分析法和模糊综合评价法进行综合评价,最后利用最大隶属度原则得出评价结论,通过现场洞门设置实例说明此综合评价方法效果良好,操作简单有效。     

管棚预注浆技术在断层破碎带洞口中的应用

以沈应线公路隧道工程为例,介绍了浅埋段断层破碎带及富水地层中洞口超前大管棚的施工设计和施工工艺,总结了超前预支护技术在通过软弱围岩时的作用,以完善和推广管棚预注浆支护技术。     

浅谈铁路隧道洞口及明洞段边坡防护

为确保隧道施工安全和隧道结构稳定,对铁路隧道洞口及明洞段边坡防护进行了探讨,提出了具体的处理措施,指出在实际设计和施工中应针对性的进行隧道洞口及明洞边坡防护,以保证隧道设计“经济”“合理”“安全”“环保”。     

城市隧道峒口二氧化氮扩散的环境影响分析

本文对上海某隧道CO和NO2排放量和需风量进行了计算,并采用三维数值模拟的方法对隧道峒口集中排放废气的扩散进行了分析。计算结果表明隧道内稀释NO2的风量要大于CO,且峒口排放的废气中NO2对周围环境的影响要大于CO。因此在隧道通风设计中应重视NO2的影响。环境风对峒口污染物扩散影响很大,横向风会导致隧道背风侧很大范围区域内污染物浓度超标。     

浅埋偏压大断面隧道施工优化及受力特征分析

大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高。针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5 m,中台阶与下台阶错开10~15 m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导。     

Field monitoring of a subsea shield tunnel during standpipe lifting

As a subsea construction method, the vertical lifting standpipe has been widely used for the construction of underwater intakes and outlets for hydraulic tunnels since it was applied in China in 1974. During the standpipe construction process with an opening tunnel ceiling, the lifting counter-force will act on the bottom of the tunnel and impact the internal forces and deformations of the close segments and joints of the tunnel. Because of the risk to monitoring personnel and the narrowness of the construction space, there is shortage of field monitoring data to testify or improve the design, and previous work was mainly concentrated on the numerical simulation of vertical lifting construction without field monitoring testification. In this work, the internal stress and joint deformations of the segment during the lifting process were monitored in the standpipe lifting project of the Liuheng power plant hydraulic tunnel and compared with the numerical simulation. The monitoring data figured out the behaviour of the segments and joints during the lifting process and provided a good proof for the rationality of the numerical simulation to improve the design.     

基于数据融合的山岭隧道围岩稳定性评价方法

随着隧道信息化设计和施工的发展,如何利用隧道施工过程中的现场监测值对隧道安全进行准确合理的评价成为一项亟待解决的技术问题。本文针对新奥法隧道施工过程,提出了一种基于监测数据的施工安全评价方法,该方法通过将不同的监测数据相融合(如拱顶下沉和水平收敛),并结合数值计算方法,对隧道围岩的稳定性进行综合性评价。本文用折减节点力来模拟隧道初期支护前后的围岩应力释放过程,并计算出围岩稳定极限状态下的隧道变形值,作为围岩稳定性评价的重要依据。最后,将该方法应用到营盘山隧道的围岩稳定性评价中,根据隧道各断面水平收敛与拱顶下沉数据,计算隧道围岩稳定性安全系数,为施工决策提供理论参考。