动车组用橡胶密封垫的寿命研究

对CRH2046A动车组用橡胶密封垫的防护体系进行研究,改变橡胶密封垫配方中的防老剂品种,进行热空气加速老化试验,通过数理统计方法进行橡胶密封垫使用寿命预测。结果表明:与单独使用1.5份防老剂4010相比,防老剂4010和防老剂RD并用比为1/0.5时,橡胶密封垫的使用寿命显著提高。     

动车组制动系统用橡胶密封垫使用寿命预测

采用热空气加速老化试验方法对以丁腈橡胶为主体材料自制的动车组制动系统用橡胶密封垫使用寿命进行预测。建立了橡胶密封垫的使用寿命预测模型,并对数学模型进行了验证和修正;参数线性关系曲线的相关因数均大于0.959,线性回归效果显著;预测出在正常工作温度下,橡胶密封垫的使用寿命为6.36年。     

隧道盾构施工管片橡胶密封垫的材料和结构及产品性能特性

主要针对多孔橡胶密封垫的结构设计、产品的压缩负荷一变形特性、产品的耐水压性能和材料的使用寿命等有关问题进行讨论和分析，从而为该产品的应用提供必要的技术基础。     

快开阀芯橡胶密封垫密封结构的有限元分析

建立快开阀芯橡胶密封垫密封结构的Mooney-Rivlin非线性有限元分析模型,分析橡胶密封垫在装配状态下的等效Von Mise应力分布及等效Von Mise应力与橡胶密封垫轴向压缩量的关系,研究橡胶密封垫在工作状态下的密封性能。橡胶密封垫装配时,轴向压缩量增大,应力较大的区域位置未发生变化,基本在上、下接触面;轴向压缩量增大,Von Mise应力增大;最大Von Mise应力与轴向压缩量呈非线性关系。设计合理的轴向压缩量对于保证橡胶密封垫的密封性能和使用寿命非常重要。本设计橡胶密封垫的合理轴向压缩量为0.8 mm,密封垫轴向压缩量和轴向预紧力的模拟结果与试验结果比较吻合。     

橡胶在空气压力下的热老化试验方法

1范围1．1本试验方法叙述了温度的升高和空气压力对硫化橡胶物理性能影响的测定方法c由本试验结果可能得不到准确的与使用性的相关性，因为使用条件变化范围大。然而，用本试验方法可以根据实验室结果的比较来评价橡胶配方，最适宜用于评价温度升高和有空气压力的条件下的性能。注1——较接近自然老化的不严酷条件下评价硫化橡胶时，推荐使用试验方法D573和Ch6501．2用SI单位制表示的值被认为是标准的。在括号内的值仅作参考。1．3本标准可能涉及到有危险的材料、操作和设备。本标准不说明与使用标准有关的所有安全问题。在使用前建立适当…     

柴油机冷却水回路用丁腈橡胶膨胀节寿命预测与评估

通过高温加速老化试验方法对柴油机冷却水回路用膨胀节的内层胶丁腈橡胶、外层胶氯丁橡胶、膨胀节产品进行了寿命评估和性能预测,并与使用了4年的内层胶为丁腈橡胶、外层胶为氯丁橡胶的膨胀节产品的性能进行了对比。结果表明,高温加速老化试验方法的预测结果与实际使用后的性能变化基本一致。     

第二节 橡胶寿命估算方法的理论基础

采用加速老化试验预测橡胶的理论基础是时温等效原理和扩散限制氧化（DLO）模型。橡胶的热老化通常包含着氧化、热解和水解等化学反应,是一个非常复杂的过程,在几种同时或先后发生的化学或物理变化中,只能有一个反应是主要的,它决定老化的速度,并异致在保存和使用中橡胶物理机械性能的劣化。由化学反应动力学理论可知,老化性能P的变化与老化时间t和老化温度T之间必有内在联系。利用烘箱加速老化外推,可预测性能变化或橡胶寿命。根据对P、t和丁三者关系的不同处理方法,便产生不同的计算方法。     

CRH3型动车组V型橡胶减振器的有限元分析

使用ANSYS有限元分析软件建立了CRH3型动车组用V型橡胶减振器模型,其中橡胶材料采用Mooney-Rivlin超弹模型;通过橡胶单轴压缩试验拟合得到了不同硬度的Rivlin参数,比较性分析了不同硬度橡胶材料的V型橡胶减振器静刚度有限元计算值与试验值。结果表明,使用有限元计算的V型橡胶减振器静刚度与橡胶材料硬度的关系与实际试验结果十分吻合;V型橡胶减振器垂向静刚度与橡胶层厚度的倒数成正比,随其倾斜角α的增大垂向静刚度逐渐变小;模拟分析得到的橡胶应力集中与实际载荷下的分布位置相一致。     

配方因素对氯醚橡胶老化性能的影响研究

研究了吸酸剂氧化镁用量、填料配比和防老剂配比对共聚型氯醚橡胶(ECO)力学性能和老化性能的影响。结果表明,氧化镁用量为10 phr、白炭黑用量为30 phr、炭黑用量为10 phr、防老剂N,N-二丁基二硫代氨基甲酸镍(NBC)用量为2 phr时,胶料综合性能最好。拉伸强度为13.9 MPa,断裂伸长率为644%,100%定伸应力为2.6 MPa,硬度为71。125℃老化1 000 h后,拉伸强度保持率为100%,断裂伸长率保持率为26.4%。     

第四节 橡胶产品贮存寿命的预测实例

1 丁腈橡胶密封垫寿命的测定 用丁腈-26橡胶制备的固定连接用的密封垫片,根据试样压缩永久变形变化,计算它在标准仓库温度下（298°K）,临界值Y0=0．3时的贮存期。     

配方因素对橡胶密封圈性能的影响研究

本文研究了防老剂4010NA、促进剂TMTD、促进剂NS、增塑剂A和硫黄5个配方因素的含量对橡胶密封圈扯断伸长率、拉伸强度、扯断伸长率保持率和压缩永久变形率的影响,明确各因素对密封圈物理机械性能和耐老化性能影响的主次顺序。研究表明,硫黄含量的变化对密封圈各项性能参数的影响最为显著。当EPDM(100phr)、炭黑N115(45phr)、氧化锌(5phr)、硬脂酸(1phr)、硫黄(0.5phr)、促进剂NS(1phr)、促进剂TMTD(1.5phr)、增塑剂A(2phr)、防老剂4010NA(2phr)时,耐压缩永久变形性能最好。     

浅谈橡胶助剂在贵州的开发前景

本文简述了我国橡胶助剂的生产现状和橡胶工业对助剂发展的要求,根据贵州省橡胶工业发展的需求提出发展助剂行业的建议。     

橡胶防老剂4010NA合成用催化剂的实验室研究

对N-苯基-对苯二胺（RT培司）和丙酮一步法合成4010NA的专用催化剂进行了试验室研究。研制出强度稳定,RT培司转化率大于或等于98％,4010NA选择性大于或等于95％,且副反应显著降低,脂肪酮回收率大幅提高的催化剂。     

橡胶老化性能变化或寿命预测的计算方法

本文从化学动力学理论出发,介绍了橡胶老化性能P与老化时间t和老化温度T间的内在联系。指出在线性关系法、动力学曲线直线化法、变量折合法和P-t-T数学模型法等四种预测橡胶寿命的方法中,以数学模型法较优。     

橡胶防老剂DFC－34的毒性研究

对防老剂ＤＦＣ－３４进行了急性毒性、小鼠骨髓嗜多染红细胞微核、精子畸变及Ａｍｅｓ４项试验。结果表明，防老剂ＤＦＣ－３４同低毒物质，小鼠骨髓嗜多染红细胞微核率和精子畸变率随着剂量的增加而升高，Ａｍｅｓ试验未发现有致突变作用。     

防老剂在高铁客运专线橡胶垫板中的应用研究

通过测试高铁客运专线垫板的200%定伸应力、压缩永久变形、动静刚度比的性能参数,研究两种防老剂H71、4010NA对客运专线橡胶垫板200%定神应力、压缩永久变形、动静回弹力比性能的影响,并对防老剂H71、4010NA的适用性进行分析。研究结果表明添加防老剂H71与添加剂4010NA的橡胶垫板性能接近,而添加H71的橡胶垫板在200%拉伸强度、压缩永久变形、动静态回弹力比的性能上优于添加4010NA。     

橡胶密封制品用防老剂的试验研究

主要对丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶密封制品用防老剂进行试验研究。结果表明,丁腈橡胶密封制品胶料选用防老剂RD/MB并用和防老剂445/MB并用较好;氢化丁腈橡胶密封制品胶料选用防老剂445和ODA较好;丙烯酸酯橡胶密封制品胶料选用防老剂445,KY445和RD较好。     

某橡胶减振垫加速老化试验与寿命预测

<正>橡胶减振垫具有衰减吸收高频振动和噪声,以及体积小、重量轻等优点,在机车和轨道交通减振方面得到广泛应用。通常情况下,橡胶减振垫在外界恶劣自然环境和车辆行驶过程中的周期机械应力影响下,使用一段时间后,在其受力方向会产生永久变形或是产生裂纹,甚至发生破坏,影响车辆运行的舒适性和安全性。为此,针对某轨道交通用橡胶减振垫开展了加速老化试验并作了寿命预测。     

第三节 橡胶寿命预测的试验步骤

橡胶密封件或其他类型的橡胶制品,以及橡胶试样,测定保存期（或寿命）的基本步骤如下：（a）分析橡胶制品或试样的使用情况、工作环境,确定与试样工作性能有关的特性指标;（b）了解与确定保存与使用时引起试样老化变质的因素,制定加速老化的试验条件,使其尽量重现保存或使用时的状态;（c）进行试验,获取特性指标的加速老化试验数据;（d）通过模拟实验,选定特性指标的临界值;（e）用外推方法计算橡胶样品的保存期或寿命。