供应链合作中的激励机制设计

供应链联盟是供应链合作的重要方式,其内部存在着委托代理关系.为达成联盟既定目标,盟主企业（委托方）必须根据盟员企业（代理方）的需要,制定适当的行为规范和分配制度,激发其积极性,以达到联盟组织利益和盟员企业个体利益的一致.该文基于委托代理理论, 构建了供应链联盟激励机制模型,探讨了供应链联盟利润分配合同的优化设计问题,以期为供应链联盟的激励实践提供参考.     

建筑企业敏捷动态联盟盟主职能的研究

敏捷竞争理念在制造业中的研究与应用已经较为深入,对建筑业也同样具有借鉴和指导意义。而要实现敏捷竞争,建筑企业首先应组建动态联盟。建筑企业敏捷动态联盟盟主是建筑企业敏捷动态联盟发起者和组织者,论文主要分析和研究了其应承担的职能以及在建筑市场中盟主承担者的问题。     

联盟企业中伙伴选择的质量决策问题

联盟企业是未来的一种企业模式．如何选择合适的伙伴企业是盟主企业必须面临的问题．在描述了质量决策模型的基础上．给出了应用统计方法对质量数据进行统计,通过数据输出给出质量问题模糊答案的方法．并以实例说明该方法的具体应用．     

面向双向转诊制的医院战略联盟激励与监控

首先分析了我国在实行双向转诊制的过程中所存在的问题,提出了建立“盟主-成员”型医院战略联盟的解决方案。然后,从经济学角度出发,把面向“双向转诊”的医院战略联盟归结为“委托-代理”过程,提出了促进战略联盟稳定性的激励和监控模型。     

委托--代理契约与事业部组织企业的营销战略

企业营销战略的实施很大程度上取决于各个事业部的营销战略的协调配合,而各个子公司是独立的法人,“经济人”的理性要求他们应该追求自身的利益最大化来选择战略．因此,各个子公司的营销战略与企业的总目标之间便有可能发生冲突．对子公司的管理者进行适当的委托—代理契约的设计,可以诱使其管理者做出有利于企业总目标的营销战略的选择。     

外部承运人可供选择的车辆路径问题的研究

在协同物流的大趋势下,协同运输已成为了一种非常重要的运输方式。协同运输主要包括联盟内个体的自身资源整合以及联盟内各个企业的协同合作。在多个企业进行合作时,为了节约成本,可以有选择地将顾客委托给外部车场进行服务,这就是外部承运人可供选择下的车辆路径问题。目前,该问题的研究比较少.本文对外部承运人可供选择的车辆路径问题进行了分析研究,建立了该问题的数学模型并利用粒子群算法进行了求解。     

基于未确知聚类的动态联盟伙伴选择研究

就盟主企业建立动态联盟的过程、盟友的评价指标体系、优化决策的算法进行分析研究,建立盟主选择的数学模型,提出未确知C-均值聚类(UCM)。将此聚类算法应用于实践中,证明其可行性和有效性,最后在理论上与C-均值聚类、模糊C-均值聚类(FCM)作出比较,证明此方法的科学性。     

基于未确知聚类的动态联盟伙伴选择研究

就盟主企业建立动态联盟的过程、盟友的评价指标体系、优化决策的算法进行分析研究，建立盟主选择的数学模型，提出未确知C-均值聚类（UCM）。将此聚类算法应用于实践中，证明其可行性和有效性，最后在理论上与C-均值聚类、模糊C-均值聚类（FCM）作出比较，证明此方法的科学性。     

企业战略联盟的投资收益分配问题研究

企业战略联盟是企业战略柔性实现的外部途径，对于参加战略联盟的各成员来说，其最终目的是要获得应有的经济效益。因此，战略联盟的各伙伴之间能否实现合理的收益分配将成为决定该联盟成败的关键问题。在对企业战略联盟中确定收益分配比例的基本原则的基础上，综合考虑联盟内各伙伴之间的投资及其所承担的风险，应用模糊综合评判方法，提出了一种合理的收益分配比例公式，并对此方法进行了实例验证。     

论现代企业建立委托—代理关系的“自然必然性”

试图从诠释纳什均衡开始,论述非合作多人博弈解的存在性,由于现代企业委托—代理关系的确立给出了其各个主体之间纳什均衡解的一种实现形式,因此现代企业建立委托—代理关系存在“自然必然性”。