基于OBD的车联网监测系统

车辆状态信息监测有助于及时发现车辆故障，对车辆进行检修，减少交通事故的发生，为改善当前车辆状态信息监测设备存在的体积大，价格昂贵的现状，研发一款基于OBD的车联网监测系统? 设计了OBD-II协议转换模块读取汽车ECU状态数据，设计了振动检测模块实时监测行车状态，使用GPRS通信技术将状态数据实时报送到云端，搭建了Ｂ/Ｓ架构下车联 网监测系统网页，接收并显示车辆状态信息，将设备安装到汽车上进行测试，记录行驶过程中的实时油耗和驾驶习惯数据等，描绘车辆行驶的路线，能够满足对车辆的远程监测要求，具有较好的稳定性和一定的实用性。     

新型车辆行驶记录仪系统设计

设计了一种车辆行驶记录仪监控系统,阐述了车辆行驶记录仪的工作原理及组成,介绍了一种集记录、定位、实时监控车辆为一体的车辆记录行驶仪的硬件结构设计,给出了监控系统的软件设计及实现。结合全球卫星定位技术(GPS)、无线通用分组技术(GPRS)和SqlServer数据库管理系统等技术,利用各种传感器,完成了对车辆行驶信息、车辆特征参数和驾驶员行车状况等相关数据进行采集、分析与处理,增强了系统通信、信息处理的功能。     

基于STM32的冷链物流监测系统的设计

针对目前冷链物流运输过程中食品和车辆的安全问题及实时性,设计一种基于STM32的车载监测系统。利用RFID技术、北斗技术及传感器采集车厢内温湿度信息及车辆行驶状态,并根据容许函数阈值和分批估计加权自适应融合算法得出某一时间段的最优估计值;同时,通过驾驶室的串口屏对采集到的信息进行显示;最后将采集到的信息通过3G通信技术发送至远端服务器对数据进行保存和分析。试运行结果表明,该系统能实时地监测运输车在行驶过程中的车厢环境和车辆行驶状态。     

基于XC2365和模糊算法的车辆ESP系统研究与设计

设计了基于模糊控制算法技术和微控制器XC2365的车辆电子稳定系统ESP(Electronic Stability Program)。该系统通过传感器收集车辆的行驶状态数据,并将系统送至微控制器XC2365,控制器根据模糊算法进行车辆行驶辅助控制。整个系统通过MATLAB软件仿真,满足ESP控制策略要求。通过实地实验结果表明该系统安全性强,能够适应各种路况要求,保证车辆在行驶过程的稳定性和驾驶员的人身安全。     

激光传感器在车辆宽高超限检测中的应用

为了提高超限检测工作的效率、减轻超限工作人员的工作强度,实现超限检测的自动化,设计了采用德国SICK公司具有双脉冲技术的二维激光脉冲测距传感器的智能对动态车辆的宽高检测系统.采用激光传感器进行快速测量,利用PC工控机和可视化编程软件VB的网络内核与传感器进行数据的实时传输及处理,同时还设计了界面友好的上位机控制软件.现...     

基于RFID的车辆自动化智能管理系统研究

基于解决当前小区停车难问题的目的,采用ETC电子不停车收费相关技术,设计了小区车辆自动化管理系统;通过对实际需求的分析,所设计的系统主要包括3个部分:车辆出入管理、定位管理以及停车管理。其中,车辆出入管理系统对进入的车辆进行身份的自动识别和确认;车辆定位管理系统负责对在小区中行驶的车辆进行追踪定位;车辆停车管理系统则为进入的车辆自动分配车位和开启车位锁。经过实践的证明,本系统性能良好,具有较好的实用价值。     

基于微型磁感线圈的闯红灯自动记录系统

为能够有效地通过交通监管设备来协助交通执法部门进行车辆行驶管理.文中给出了一种采用微型磁感应线圈来检测车辆通过的车辆闯红灯自动记录系统.该系统能够24小时工作,故可有效解决人为执法所遇到的交通监管时间盲区问题,同时也避免了安装传统环形线圈所带来的工作量大、要破坏路面和堵塞交通等问题.     

基于激光测距技术的车辆宽高检测系统的设计

为实现高速公路车辆超宽超高治理工作的自动化、智能化,设计了一种基于激光脉冲测距技术的智能车辆宽高检测系统。系统采用LMS二维激光测距传感器,在新型高性能微处理器的控制下,对车辆轮廓进行高速动态扫描,将所接收到的实时数据进行分析处理,实现对行进车辆的宽高检测和超限声光报警。实验结果表明,系统测量精度为±0.15 m,测量准确率达到95%,系统性能满足高速公路管理部门对于车辆宽高超限检测的要求。     

履带车辆行驶平顺性仿真及试验

基于虚拟样机技术,结合三维造型软件、有限元分析和多体动力学软件,对履带车辆行驶平顺性仿真技术进行了研究.建立履带车辆的刚柔混合虚拟样机模型及随机不平路面模型,生成平顺性仿真模型系统,通过在F等级随机路面行驶仿真,得到车辆行驶时驾驶员座椅位置振动加速度曲线,根据评价标准对车辆进行平顺性评价,并与实车试验测试数据的计算结果进行对比分析.结果表明,仿真模型系统及评价方法合理,可以为提高和改善履带车辆的机动性能提供有效的方法和手段.     

基于深度学习特征表达的车辆检测和分析

在基于单目视觉的辅助驾驶中,对车载摄像头拍摄的视频进行车辆检测、识别、分析,可以提取出有效信息来提醒司机或控制车辆的行驶,是机器视觉技术挑战问题。该文利用深度特征表达对车载视频进行车辆检测和分析,首先,针对现有卷积神经网络对超清分辨率车载视频分析效果差的问题,提出随机失活池化降维方法改进设计卷积神经网络适应高分辨率视频;其二,针对检测标识的车辆提取行驶状态信息的问题,该文利用现有卷积神经网络的重新训练分析出车辆的行驶方向:前向(F-direction)行驶车辆和对向(R-direction)行驶车辆。实验证明,该文的方法能够实时、有效地检测车辆和分析状态。     

车辆自动识别系统移动站及其在城市交通监管中的应用

车辆自动识别系统 (AVI)移动站具有机动、快速和自动识别车辆的特点 ,适合于在城市监管中广泛应用。它采用射频识别 (RFID)技术 ,通过车卡 (TAG)采集车辆数据信息 ,对车辆进行自动识别和处理 ,识别率超过 99%;采用视频识别 (VFID)技术 ,通过摄像机采集车辆图像信息 ,在光照较强的情况下 ,识别率可以达到 80 %以上。     

基于射频双向通信的汽车无钥匙进入系统设计

将射频技术与汽车电子技术结合,提出一种安全度和舒适性很高的汽车无钥匙进入门禁系统,该系统在无需人为干预的情况下,可对车门进行自动控制.系统分为两个部分：应答器和基站.现详细论述了应答器和基站之间的通信链路,并设计出能实现该链路的硬件和软件,在低功耗的前提下,实现了无钥匙进入系统的功能并给出了该系统相关的实验测试数据.本设计让汽车门禁系统变得更加智能,可作为汽车门禁一个良好的解决方案.     

基于GSM的电瓶车远程防盗跟踪系统的设计

本项目提出了基于物联网技术的电瓶车远程防盗系统方案。即利用速度传感器和GMS通信技术,判断动作信息,当车辆被盗时,系统能够自动给用户发送报警短信,用户则通过远程操作,及时阻止盗窃行为。多次测试后的实验结果表明,此系统运行可靠、稳定,具备广泛的推广价值和一定的实用性。     

基于Jython的控制器参数自动化载入设计与实现

随着汽车行业数字化智能化的发展,整车中控制器数量和其具有的参数种类越来越多。针对样车开发电器调试过程中零件状态更新迅速,整车各控制器参数频繁更改的需求,结合Java的交互界面Swing,AWT和车辆诊断软件中的参数载入模块,设计了参数加载用户友好界面且能自动遍历输入路径下的各类参数文件,寻址对应控制器写入数据,并输出反馈信息。在样车试制过程中用Jython语言实现的控制器参数载入批处理宏起到了重要作用,能够提高研发效率加速开发进程。     

Seismic source model for moving vehicles

We develop a method for the loading of ground by moving vehicles in large finite-difference time-domain simulations of seismic wave propagation. The objective is to realistically produce two distinct types of ground loading for either wheeled or tracked vehicles in our propagation models: lower frequency loading associated with suspension dynamics and higher frequency impulsive loading associated with tire treads or wheels rolling over individual track blocks. These loading characteristics are important because field measurements show that vehicle ground forcing in both frequency bands produces seismic surface waves that networked sensors can remotely process for security applications. The method utilizes a vehicle-dynamics model to calculate a response to vehicle acceleration and ground features such as bumps; calculates forces transmitted to the ground; distributes these forces to staggered points of a finite-difference model; and simulates seismic wave propagation away from the vehicle. We demonstrate the method using bounce-and-pitch models of wheeled and tracked vehicles. We show that by carefully preprocessing force inputs, we can accurately simulate wave propagation and seismic signatures in finite-difference analyses of vehicles moving continuously over terrain.     

A new MAGLEV system for magnetically levitated carrier system

A power-saving electromagnetic suspension system has been developed in which electromagnets with permanent magnets are used to suspend the vehicle. The electromagnets are controlled to maintain air gap length so that the attractive force by the permanent magnet always balances the total weight of the vehicle and its loads, based on modern control theory. This technology realizes a significantly power-saving system in which the electromagnetic coil current required to keep a vehicle levitating was extremely small, ideally zero. The 8-kg weight test vehicle with 4-kg load could be levitated continuously over 8 h, without recharging the on-board 1300-mAh batteries. This technology realized a completely contact-free material transportation system when combined with a contact-free driving system using linear motors. The attractive force characteristics of a permanent magnet with control electromagnets and the newly developed electromagnet control system that can eliminate power collecting devices from the electromagnetic suspension system are described     

基于GPS和TTS的自动报站器方案设计

针对国内公交车报站器的应用现状,提出了一种基于GPS和TTS的全自动公交语音报站器的设计方案.分析了该报站器的特点并提出了其整体构架以及具体的终端设计,采用以ARM Cortex-M3为核心的stm32f103vet6处理器,通过GPS和GPRS相结合的方式实现车辆位置信息的读取、车辆与控制中心的无线通信,同时采用语音合成技术真正实现全自动准确地播报站名及服务提示信息.     

用Java编程模拟实现城市交通控制系统

本系统实现车流量数据采集、交通灯的设计与控制、车辆实时分流、交通应急管制四个功能。车流量数据采集可以给交通信号灯时间显示和车辆分流提供依据。交通信号灯的设计采用多线程技术,实现东西方向和南北方向交通灯交替显示。车辆分流作用是在某条路的车流量超出它的最大承载量时给司机提出最佳换行路线。     

基于PON网络的自助装维支撑系统的研究与开发

本文介绍如何让装维人员能够非常直观、简单地通过手机自助查找PON网络装维过程中的问题,很好地落实国家＂宽带中国＂、＂光网城市＂战略,让装维人员利用3G移动互联网技术解决FTTx装维过程中的问题就是我们研究的课题。