阿联酋与伊朗合资分销润滑油

阿联酋通用润滑油公司与伊朗Sepahan石油公司组建合资企业，以阿联酋Unisep石油公司名义，分销基础油、润滑油和其他产品。 阿联酋通用润滑油公司位于Sharjah，生产和供应宽范围润滑油，产品生产线包括发动机油、工业和船用润滑油及其他特种油。通用润滑油公司在Shariah调合汽车用、工业用和船用润滑油。工厂能力为1．5万t／a。     

NMP精制伊朗润滑油馏分的初步研究

用伊朗减三线未脱蜡润滑油馏分为原料进行了NMP溶剂精制的研制，用正交设计法较深入地安排了溶剂比，溶剂含水量及抽提温度等因素的试验过程，并采用多元二次回归方程式回归了精制油收率及质量与操作因素的关系，用非线性规化确定出最优NMP精制操作条件，说明了纯NMP具有良好的溶解能力及选择性，也说明了可用含水量为1％的NMP代替纯NMP进行溶剂精制的原因。     

伊朗原油生产润滑油基础油的工业试验

进行了伊朗原油减二、减三线、减四线及脱沥青油采用糠醛精制、酮苯脱蜡和白土精制传统加工工艺生产润滑油基础油的工业放大试验。结果表明,伊朗减二线及脱沥青油基础的粘度指数大于９０,与ＨＶ１１５０及ＨＶ１１５０ＢＳ基础油的具体指标有一定差距,其它质量指标分别达到ＨＶ１１５０和ＨＶ１１５０ＢＳ基础油的技术要求;伊朗减三线、减四线基础油的粘度指数小于９０,其它质量指标分别达到ＨＶ１４００和ＨＶ１６５０基础油的     

未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。     

未来的航空发动机润滑油

介绍了未来航空发动机对润滑油的性能要求,未来航空发动机油的使用温度已达到或超过酯类油的极限使用温度,需要使用新的合成润滑油。全氟聚醚及环状三聚膦腈有希望作为未来的航空发动机油。     

未来五年伊朗有望实现汽油自给

市场人士日前表示,受中国市场价格走软的影响,亚洲TDI生产商正想方设法籽产品销往其他地区。今年3月中旬以来,中国国内TDI现货价格已经下跌23％降至2400美元／吨（CFR中国主港）,同时东南亚地区TDI价格表现也很疲软。由于中国需求的低迷,东南亚地区TDI供应也出现了过剩。3月中旬以来,该地区TDI价格下跌了19％。在这样低迷的市场困境下,亚洲地区的TDI供应商们只好将眼光放向中东和拉美市场,当地TDI船货价格可卖到2600美元～2700美元／吨。     

中国润滑油市场发展现状及未来趋势

<正>本文对我国润滑油生产和消费情况、细分市场规模和润滑油基础油市场情况进行了介绍和分析,展望了我国润滑油市场的未来发展趋势。在经济高速发展的背景下,我国润滑油市场规模不断扩大。但随着2013年到2016年我国经济发展进入新常态,宏观经济增速下降,与润滑油产业相关度高的核心产业萎缩,产业整合淘汰落后产能,高档产品普及带来的换油期延长,润滑油市场整体增长也在逐渐放缓。2016年国内润滑油表观消费量达到8.1×10~6 t,继续稳居全球第二大润     

未来全球润滑油需求可能出现下滑

正据润滑油周报1月23日消息,全球最大的专业润滑油制造商之一的德国福斯油品集团的初步统计数据显示,2017年全球润滑油需求达到3570万t,与2016年基本持平。不过福斯油品集团的一位高管警告称,受电动汽车和其他破坏性技术的影响,未来十年全球润滑油需求可能减少90万t/a甚至更多。     

“昆仑”润滑油的现在与未来

现在与过去：天壤之别 众所周知，中国润滑油行业在1992年就已经完全对内、对外开放了，比中国加入WTO早了10年。在20世纪末的中国润滑油市场，形成了由近10个国际品牌垄断高端、约4000个国内厂家混战于中、低端的在世界上独一无二的润滑油“大观园”。国内机械设备的润滑处于要么采用价格高昂的国际品牌产品，要么冒着使用假冒伪劣产品风险的两难窘境，国家为此付出了难以计算的润滑成本![第一段]     

新形势下中国润滑油行业的未来与责任

2011年,国内、国际经济形势面临着诸多不确定因素。国家采取了一系列宏观经济调控措施,国内润滑油企业也感受到了巨大的经营压力。国内润滑油企业如何应对当前的经济形势,把握未来的发展机遇?在2011年中国国际润滑油产业发展高峰论坛上,中国石化润滑油公司总经理宋云昌先生作了"新形势下中国润滑油行业的未来与责任"的主题演讲,回顾了2006年以来中国润滑油行业的发展城状况,并详细分析了2011年润滑油行业面临的问题与挑战。通过对当前形势的分析,宋云昌先生提出了中国润滑油行业应肩负起为中国经济发展润滑助力的责任的号召,指出:未来中国润滑油企业应保持行业的健康稳定发展;跟上中国制造业不断提升的技术与装备水平,开发与之相适应的新产品;提高自有技术掌控能力;不断增强中国润滑油品牌的国际影响力。     

中国润滑油企业形态及未来变化趋势

近些年，中国润滑油行业呈现出多样化的竞争格局。试从国内润滑油企业形态出发，对润滑油企业的现状和未来变化趋势进行分析。     

小型发动机用润滑油发展,挑战及未来

为适应小型发动机的发展，小型发动机用润滑油标准及配方技术不断更新，以满足未来发展需要。     

未来四年伊朗炼油产能将增长逾一倍

<正>据悉,2009年伊朗国内炼油总能力约145×10~4 bbl/d,NIOC旗下子公司伊朗国家炼油和油品销售公司(NIORDC)在伊朗国内运营着九座炼油厂,包括35×10~4 bbl/d处理能力的Abadan炼油厂、28×10~4 bbl/d处理能力的Isfahan炼油厂、23×10~4 bbl/d处理能力的     

路博润:研发面向国六及未来柴油机的润滑油技术

正近日,路博润在2018第十一届中国发动机排放暨AdBlue~论坛上,发表了题为《适用于国六及未来柴油机的润滑油技术》的演讲。以2020年为重要时间分割线,路博润分析了2020年前后排放法规和主机厂对重型发动机油提出的不同挑战,并分享了路博润应对这些挑战的技术解决方案。     

长城润滑油布局润滑油高地

长城润滑油在新加坡为中远鞍钢号提供现场服务,添加长城气缸油5070s和系统油3008,替代原先使用的国外船用油。继太行号、峨眉号、凯胜号和长江之荣号等十多艘超大型油轮之后,为中远鞍钢号供油。这意味着长城润滑油再下一城,进一步扩大船用油市场版图,也印证了长城船用油在海外市场的服务水平与实力。据了解,为了满足国内外远洋航运大型船只海外润滑需求,长城润滑油不断完善海外服务网点的建设,在香港、新加坡和富加拉等国际港口搭建了为国内外远洋船队提供润滑油补给和技术服务的网点。     

润滑油

润滑油主要是从原油中经过提取汽油、煤油、柴油后所剩下的重油，再经提取和精制的产物。其用途为：1、减少摩擦阻力；2、减少机械摩擦损失；3、保护机械不受腐蚀；4、冷却摩擦表面。润滑油按所润滑的机器种类和结构部件的特‘或分为：喷气机润滑油、航空润滑油、汽油机润滑油、柴油机润滑油、压缩机油、冷冻机油，汽缸油、机械油、仪表油、车轴油、齿轮油、特种润滑油、精密机床用油、其它用途润滑油等。按机械使用条件的苛刻程度，分为轻级、中级和重级、高速和低速、高温和低温等。部分润滑油产品按使用机器的种类和结构部件特。点划分级…