限制空间中的弹性流体动压润滑

在经典的弹性流体动力润滑理论分析中,油膜压力的计算要满足载荷平衡条件,而这一条件并不适用于发生在限制空间中的弹流润滑,当弹流润滑发生在限制间隙中,油膜的承载力会随工作参数的变化而变化。对限制间隙条件下等温线接触弹流润滑问题进行数值分析,研究油膜厚度及压力的变化规律。结果表明:在限制间隙等温线接触弹流润滑条件下,油膜厚度及压力随速度参数以及材料参数的增加而增加,而限制间隙增加时,膜厚增加,压力减小。根据数值分析结果,拟合出限制间隙条件下的膜厚计算公式,该公式有较小的计算误差。     

流体动压润滑(一)——流体动压润滑的理论

在用流体润滑的滑动轴承内会产生泵油作用,因而能形成流体动压润滑,这一现象实际上早巳在建立它的理论基础之前就已经在机器的运转中发生,可当时并没有被人们所发觉,直到1883年英国伦敦机械工程学会会员托瓦尔(BeauchampTower)在进行铁路车辆的滑动轴承试验中才偶然发现了这一现象。     

流体动压润滑(四)——流体动压润滑轴承试验

流体动压滑动轴承试验不仅验证理论假设,更重要的是修正理论,推动理论和生产不断向前发展。流体动压滑动轴承试验,包括静特性试验和动特性试验两大类。所谓静特性是轴心处于静平衡线上旋转,而无外界激振的情况下,轴承的静态性能。相比之下,动特性则是轴心在外界激振力的作用下处于静平衡线附近旋转时轴承的动态性能。     

基于弹性流体动压润滑条件的滚动轴承耐磨损设计

分析了弹性流体动压润滑的理论和条件,阐述了基于弹性流体动压润滑的圆柱滚子轴承耐磨损设计的方法和步骤。     

流体弹性动压润滑的油冷电动滚筒模糊优化设计

以油冷电动滚筒减速机构的齿轮齿数、模数、齿宽为设计变量，以减速机构齿轮实体体积最小为目标函数。在考虑流体弹性动压润滑条件下，应用模糊理论对油冷电动滚筒进行模糊优化设计。     

流体动压润滑(三)——流体动压径向滑动轴承设计

滑动轴承是机器中的重要部件,用于支承轴、轮等零件作旋转运动。按承受载荷方向不同分为:①径向滑动轴承——承受径向载荷;②推力滑动轴承——承受轴向载荷;③径向推力轴承——同时承受径向载荷和轴向载荷。按液体润滑状态不同则分为:①流体润滑轴承     

螺旋角对双圆弧齿轮弹性流体动压润滑的影响

分析了螺旋角对双圆弧齿轮弹性流体动压润滑（EHL）油膜厚度的影响,并选择合适的螺旋角,使圆弧齿轮具有更好的润滑性能。     

基于弹性流体动压润滑理论选择齿轮油粘度的可靠性计算

根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。此法克服了经验选油法的局限性,将齿轮润滑油粘度的选择提到理论高度并可直接算出具体数值。     

止推轴承流体动压润滑失效分析*

指出了经典润滑理论无法预测实际止推轴承所存在的润滑失效现象。给出了润滑失效分析的基本理论。讨论了温度引起的润滑失效机理、热流体本构方程和临界膜厚,给出了润滑失效分析理论与试验及其他理论的对比。在此基础上对国内的部分止推轴承和三峡水电站机组止推轴承的设计方案进行了润滑失效分析。     

流体动压润滑失效机理的研究

本文分析了温度对润滑剂流变特性的影响，揭示了温度变化使润滑剂表现出明显的非牛顿特性。进一步的数值计算表明润滑油膜存在有限承载能力，从而提出了一种由于温度影响而引起油膜破裂的润滑失效模型，为预测滑动轴承的润滑状态、改进设计提供了新的理论依据。     

内燃机凸轮机构弹性流体润滑分析

内燃机凸轮机构的润滑性能好坏直接影响其工作性能及其使用寿命,从而影响内燃机系统的性能。本文本课题以MATLAB软件为研究工具,研究内燃机凸轮-挺杆机构的摩擦学性能。为进一步解决凸轮-挺杆机构摩擦学耦合分析提供前期研究工作,为优化凸轮机构润滑设计提供理论依据。     

线接触流体动压润滑的定解条件

对线接触流体动压润滑进行一些研究,提出线接触流体动压润滑的定解条件。     

高速流体动压径向滑动轴承的润滑计算

本文对高速轻载,高速重载流体动压径向滑动轴承分别进行了热效应和热弹性分析及试验研究,给出了高速轴承不同承载情况下的轴承静特性的润滑计算方法。理论计算结果与试验数据具有较好的一致性。     

冷却塔风机齿轮失效的弹性流体润滑分析

针对大型冷却塔风机的减速器齿轮失效情况,在校核了圆柱和圆锥齿轮的设计强度的基础上,应用弹性流体润滑的理论,根据可压缩流Reynolds方程所建立的膜厚公式,计算出齿面润滑油膜厚度,并据此研究了工作中的齿轮润滑状况和齿面损伤机理,确定齿轮过早失效的主要原因不是由于齿轮的设计强度不足,而主要是无法在齿面间形成有效油膜,齿轮工作中两齿面有直接接触现象造成,分析出失效的原因是齿轮的润滑不良。并提出相应的解决办法和改进建议,可作为齿轮传动设计和故障分析的参考依据。     

计入轴瓦弹性的应力偶流体润滑分析

推导了计入轴瓦弹性的应力偶流体润滑轴承的变形雷诺方程。数值分析表明,刚性轴瓦的最大油膜压力值比弹性轴瓦的最大油膜压力值大,且随着应力偶参数的增大,最大油膜压力提高明显;润滑油分别为牛顿流体和应力偶流体时,弹性系数越大轴承的承载力越小,应力偶参数越大轴承的承载力越大,且轴承的偏心率越大,应力偶参数对承载力的影响越明显,应力偶参数对刚性轴瓦材料的影响比对弹性轴瓦材料的影响大。     

重载油膜轴承理论计算的探讨——关于弹性流体动压润滑理论的应用

油膜轴承又称作液体摩擦轴承,或流体润滑轴承。它在轴和轴瓦之间形成一层极薄的压力油膜,避免金属相互接触,因而是纯液体摩擦。它的摩擦系数一般只有0.001～0.005,适用于极低的转速,也适用于30～40M/S甚至高达70～80M/S的高速,对于经常要求正、反转的设备,它也能正常的工作。它的承载能力比普通滚动轴承大三倍左右,对于相同的轴承外     

发动机滑动轴承的弹性流体润滑设计

通过用弹性流体动压润滑的理论,对发动机滑动轴承的工作状况进行定量分析,建立了发动机弹性流体润滑的计算模型与基本方程组,并给出发动机滑动轴承全弹性流体设计的应用公式。     

虚拟弹性流体润滑实验台的研究

弹性流体动力润滑是摩擦学主要研究领域,由于弹流状态下润滑剂所处的特殊条件,其实验过程十分复杂,获取数据也非常困难。本文利用数值计算方法和计算机技术。在计算机上虚拟显示实验过程和结果,形象地表现出弹流实验的现象及特征,为弹流实验教学和研究提供了一种快速和有效的工具。     

流体动压润滑(五)——动载轴承计算

在往复式机械(如内燃机、往复式压缩机、蒸汽机、曲柄压机等等)中,作用在滑动轴承上的载荷,无论大小和方向都是随时间作周期性的变化。这样的轴承一般称为动载轴承(dynamically loaded bearing)。由于载荷是变化的,所以各个瞬时轴心的平衡位置也是变化的,形成所谓轴心轨迹。影响轴心轨迹的参数,不能简单地认为只是PV值,即只按比压P或比压与轴颈速度之乘积PV设计轴承。也就是说流体动压润滑动载轴承在使用中的很多重     

部分膜弹性流体动压润滑条件下饮料高速灌装机齿轮传动的设计与研究

分析了各种齿轮传动满足部分膜弹性流体动压润滑的条件,探讨了膜厚比对齿轮传动的实际影响,指出了在齿轮机构中减轻摩擦、降低磨损的有效途径。