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相似文献
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论述了影响小径管对接焊缝超声探伤的因素;对探头前沿值选取引入计算不等式;采用区域段定位判伤法以提高缺陷检测能力和分析缺陷性质。  相似文献   

3.
高压管道对接焊缝的超声波探伤   总被引:1,自引:0,他引:1  
叙述了高压管道对接焊缝超声波探伤的意义与射线探伤的对比分析方法的要点、缺陷定性分析的经验及要注意的几个问题等。  相似文献   

4.
奥氏体焊缝组织的晶粒粗大,而且呈现明显的各向异性,给超声波探伤带来许多困难,试验证明,采用低频45°纵波以及大晶片、窄脉冲聚焦探头,有利于提高检测灵敏度和信噪比。  相似文献   

5.
T字对接焊缝的超声波探伤   总被引:1,自引:1,他引:1  
林彤 《无损探伤》1994,(6):8-10
介绍用单探头斜平行扫查对T字对接焊缝进行探伤的技术要点、指出该方法的局限,介绍用双探头作一发一收方法来探测危害性缺陷。  相似文献   

6.
L—S和LL—S超声波探伤法在钢轨焊缝探伤中的应用   总被引:1,自引:1,他引:0  
黎连修  熊晓兰 《无损检测》1992,14(12):331-332
  相似文献   

7.
苏声斌  王文华 《无损探伤》1994,(6):38-39,37
对薄壁管道对接焊缝超声波探伤的参数选择、缺陷波型分析、评定进行实践探讨。  相似文献   

8.
串列式超声波自动探伤的缺陷定位方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
胡汝舜  吴根华 《无损检测》1995,17(1):5-9,19
给出了用串列式探头对焊缝全体积作超声波自动探伤时的一种缺陷定位计算方法,并讨论了定位的精度及其影响因素。  相似文献   

9.
宋树波  邵泽波 《无损检测》1995,17(4):102-104
AUTOLISP是一种在AUTOCAD内部使用的LISP语言,它是LISP原版的一个子集,是AUTO-CAD的高级功能。AUTOLISP程序的主要功能是数值处理和情况分析,在CAD工作中它与SCR命令文件与DXF图形交换文件功能起互相配合作用。JB1152—81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》标准是用距离-波幅曲线簇对焊缝进行质量评定的。而目前大多把曲线簇绘制在坐标纸上,观察荧光屏上缺陷反射波相对高度,再查出坐标纸上曲线簇所对应的dB值,测出缺陷指示长度,以逐个确定缺陷级别。这种方法极不方便,特别数据量大时,工作效率很低。现用微机绘出距离-波幅曲线簇并对数据进行处理,直接对缺陷作出质量评定。  相似文献   

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小径薄壁管焊缝超声波探伤方法及工艺的研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
秦长荣  于云清 《无损检测》1995,17(9):252-254
介绍小径管焊缝超声波探伤的特点和存在的问题,研制了小型双晶聚焦斜探头及相应的探伤工艺。  相似文献   

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介绍用单直探头对螺栓进行探伤的原理、检测工艺及检测实例。  相似文献   

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探讨了小口径厚壁管自动化超声波探伤方法。从实际出发,针对仪器设备调试过程中存在的难度,寻找简便有效的调度试方案,以满足大生产要求。  相似文献   

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涂良培 《无损检测》1994,16(12):344-346
矿用液压支柱是采煤普遍应用的支撑设备,支柱设计的承受支撑压力为25~30t,支柱的主柱头与简体为搭接U形焊缝,柱体材质为27SiMn,壁厚8mm,采用二氧化碳保护焊。矿工称之为开采工作面上的“保命柱”。为确保焊接质量,我所与昆明煤机总厂共同研制成功矿用液压柱体焊缝超声波在线自动探伤装置,检测速度为10mm/s。经过半年多的生产试验,证明检测装置设计合理、性能稳定,对超标缺陷自动报警、自动判定,能打印缺陷位置图及探伤报告,数据直观,便于分析,为我国煤机行业焊缝探伤填补了空白。  相似文献   

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浅谈小径管对接焊缝超声波探伤   总被引:1,自引:0,他引:1  
高宝林 《无损检测》1996,18(5):139-139
火力发电厂“四管”(过热器管、省煤器管、再热器管和水冷壁管)泄漏是频发件事故,而其中因焊接质量不良造成的泄漏又占“四管”泄漏的30%。为减少锅炉“四管”泄漏,原能源部曾提出对检修焊口作100%无损探伤。由于X、γ射线探伤对人体危害大,且受现场条件限制,难以满足100%探伤要求。然而,超声波探伤方法的采用,解决了这一难题。1 小径管对接焊缝超声波探伤的特点  相似文献   

19.
箱体环焊缝超声波探伤   总被引:1,自引:0,他引:1  
汤敬禹 《无损检测》1991,13(9):259-261,263
  相似文献   

20.
傅光耀 《无损检测》1994,16(6):159-161
我公司化工一厂30万t/a(年)高压聚乙烯装置有一种用于输送超高压乙烯原料的无缝钢管,管外径为102mm,壁厚为29mm。于1991和1992年两次因管子发生纵向破裂致使装置部分停车,造成巨大的经济损失。为此,委托本所在检修期间对部分超高压管进行探伤。对破裂的超高压乙烯管解剖发现,在破裂部位横截面,用着色渗透方法进行检查,可以看到深度不等而垂直于管内壁的纵向裂纹。超声测厚表明,破裂部位管壁没有明显减薄。说明管子破裂是由于管子长期在高压、振动、腐蚀条件下运行,而在内壁产生疲劳裂纹和疲劳裂纹扩展所造成的。因此,对管子内壁纵向疲劳裂纹的检测是十分重要的。  相似文献   

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