公路桥涵设计规范中高厚比与长细比关系的讨论

本文对公路桥涵设计规范中，砖石及混凝土结构轴心受压构件和偏心受压构件的高厚比与长细比的关系进行了讨论，提出了计算偏心受压构件 β值的公式，并对规范中表3.0.3-2的数值提出了修改意见。     

流态混凝土梁板构件裂缝成因及控制

流态混凝土，特别是在高强度、大流动性条件下，具有水泥用量多，用水量大，砂率高3个主要特点，所以产生裂缝的潜在危险大，在工程实践中梁板构件出现裂缝的情况比较多，对此必须引起足够的重视．总结了流态混凝土梁板构件非结构性裂缝产生的规律，将裂缝分成混凝土塑性收缩裂缝、干燥收缩裂缝、骨料塑性沉落裂缝、温度应力裂缝几类，系统地分析了以上几类裂缝的形成原因以及相关因素．提出从优化混凝土设计、提高混凝土生产质量、加强混凝土施工管理3个方面对裂缝进行有效控制。     

约束混凝土压弯构件曲率延性分析

利用钢筋以及约束混凝土的应力－应变关系曲线,采用“条带法”计算约束混凝土压管构件截面的弯矩－曲率关系,从而得出约束混凝土构件的截面曲率延性系数同轴压比,弯矩,箍姝关系,为钢筋混凝土结构的延性抗震设计提供依据。     

贫混凝土基层疲劳特性研究

贫混凝土用于路面基层时,由于受到荷载应力和温度应力的反复作用,需研究其疲劳特性.通过分析室内小梁弯拉疲劳试验结果,得出贫混凝土的疲劳寿命服从双参数威布尔分布,据此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程.通过对比,得出贫混凝土的疲劳性能优于其他常用半刚性基层材料.利用得出的疲劳方程,建立贫混凝土作为水泥混凝土路面下面层荷载应力计算的疲劳应力系数,以及作为沥青路面基层时,进行层底弯拉应力验算的弯拉强度结构系数.     

砼构件设计中两个问题的探讨

提出了按照总用钢量最少的原则设计双筋受弯构件及大偏压构件，并通过实例说明此法比传统方法更为合理。     

贫混凝土疲劳方程的建立及其应用研究

贫混凝土用于水泥混凝土路面或沥青混凝土路面基层时,和面层一起受到荷载应力和温度应力的反复作用,路面应力分析和结构设计时应考虑其疲劳性能.在室内贫混凝土小梁弯拉疲劳试验的基础上,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出其疲劳寿命服从双参数威布尔分布,据此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程.根据此疲劳方程,得出贫混凝土的疲劳性能优于其他常用半刚性基层材料,并建立了贫混凝土作为水泥混凝土路面下面层荷载应力计算的疲劳应力系数,以及作为沥青路面基层层底弯拉应力验算的弯拉强度结构系数.     

持续荷载作用下疲劳损伤混凝土梁的变形性能分析

为明确往复荷载和持载作用下混凝土梁变形的发展规律,本文通过弯曲疲劳加载引入疲劳损伤后采用堆载法对4根梁进行堆载徐变试验,研究疲劳损伤对梁受压区混凝土的徐变发展规律和持续荷载作用下梁变形性能的影响。研究结果表明:相较于无损梁,疲劳损伤梁受拉区混凝土最大裂缝宽度、受压区混凝土总应变和总挠度更大,且在堆载作用下的发展速率更快,随着疲劳损伤程度的增大,各指标也有增大的趋势;疲劳作用促进了混凝土微裂缝的产生和发展,提前并加速了梁徐变变形的发展,导致前期疲劳加载就已产生了部分徐变应变和徐变挠度;基于试验结果建立了疲劳损伤梁受压区混凝土总徐变应变和梁徐变挠度计算模型,发现疲劳循环寿命比为0.025、0.15和0.60时的疲劳残余挠度分别相当于无损梁128、800和1 180 d的徐变挠度。     

混凝土交叉梁系楼盖设计应注意的问题

混凝土交叉梁系数楼面结构是设计中最常见的楼面结构形式。本文对近下来广泛应用应用的维空间结构设计方法,从实用的角度进行了剖析。论述了交叉梁系楼面结构体系中次梁间的相互作用,指出其中易出现的问题。并对设计中遇到的特殊问题提出处理办法。强调梁梁的配筋及其构造应遵循计算模型这一基本原则。     

水泥混凝土路面板开裂原因及设计建议

针对重庆地区普遍存在的水泥混凝土路面板开裂现象，分析了荷载、温度、路面板板长、板胀缝等因素对路面板开裂的影响，提出了相应的设计建议。     

关于《水工混凝土结构设计规范》轴心受压和小偏压构件相关问题的探讨

在电力行业标准DL/T 5057-1996《水工混凝土结构设计规范》的修订过程中,发现中外混凝土结构设计规范受压构件承载力计算公式的安全度设置水平存在较大差距.结合水工混凝土结构设计规范修订工作的需要,从相当安全系数的角度,对国内外混凝土结构设计规范中的轴心受压和小偏心受压构件承载力计算公式的安全度设置水平进行了分析和比较,提出了水工混凝土结构设计规范轴心受压和小偏心受压构件承载力计算公式的改进建议,可供水工混凝土结构设计规范修订时参考.     

薄壁钢管混凝土轴压构件设计现存问题及对策

薄壁钢管混凝土轴压构件的应用和研究在国内外处于起步阶段,其承载力确定方法和构造措施尚需进一步完善.介绍了国内外相关研究的现状,分析了目前薄壁钢管混凝土轴压构件应用研究中存在的不足,提出了薄壁钢管混凝土和厚壁钢管混凝土界限值B/t的确定方法,探讨了考虑局部压曲的承载力设计方法,改进了消除局部压曲的构造措施,可为有关设计提供参考,也可为进一步的试验研究提供思路.     

混凝土复合受扭构件的统一理论及承载能力设计方法

采用协调压力场-变角空间桁架模型对复合受扭构件进行受力分析，建立了统一理论强度相关方程，并以此方程为基础，提出了新的复合受扭构件抗扭承载能力的设计公式．     

谈沥青混凝土配合比设计探讨及质量控制

间歇式沥青拌合设备已在我市公路施工中应用，沥青混合料的配合比设计应严格按照配合比设计的三个阶段来进行，这一点同以往的生产施工配比方法不同，本文主要介绍配合比设计及质量控制要点。     

碳纤维布加固损伤混凝土梁的抗剪疲劳试验

对钢筋混凝土受剪梁疲劳损伤后进行了粘贴U型碳纤维布加固钢筋混凝土损伤梁的疲劳试验。试验结果表明：钢筋混凝土梁粘贴U型碳纤维布后箍筋应变减小了20％～40％，斜裂缝宽度减小了34％～39％，且碳纤维布用量越大效果越明显。因此，粘贴碳纤维布可以较大提高损伤混凝土梁的抗剪疲劳性能，延长损伤混凝土结构的使用寿命。