如何降低城市轨道交通车辆噪声

通过分析城市轨道交通车辆内外部噪声源和噪声传播途径,有针对性地提出消除、减弱噪声源的声强,切断、阻碍噪声传播途径的措施,从根本上解决轨道交通车辆噪声对人体的危害和对环境的影响。     

汽车车内噪声产生机理及控制技术

阐述车内噪声发生机理及传播途径,从减弱声源强度、控制噪声传播途径、吸声处理和主动噪声控制四方面论述降低汽车车内噪声的方法与手段.     

高层住宅楼地下水泵房进水系统噪声的治理

本文阐述了高层住宅楼地下水泵房水池进水过程中噪声产生的机理和传播影响途径 ,并通过三个工程实例简要介绍了地下水泵房进水系统噪声的治理方法和效果。     

大型电力变压器振动和噪声控制方法研究

本文在简要分析变压器振动和噪声产生的机理、传播途径和各种影响因素的基础上,论述了通过改变变压器油箱的动力特性来控制大型电力变压器振动和噪声的措施。     

高层住宅楼下地下水泵房进水系统噪声的治理

本文阐述了高层住宅楼地下水泵房水池进水过程中噪声产生的机理和传播影响途径，并通过三个工程实例简要介绍了地下水泵房进水系统噪声的治理方法和效果。     

涡轮膨胀机的噪声分析及消声器研制

给出涡轮膨胀机的噪声频谱曲线。通过对涡轮膨胀机的噪声源及其中噪声传播途径的分析，总结出控制涡轮膨胀机噪声的方法。论述了在六管并联式消声器设计中的几个重要问题，并对该消声器的结构特点及噪声测试结果予以分析。     

城市轨道交通车辆噪声分析及防护

为了降低轨道交通产生噪声对城市环境的影响,分析了地铁车辆噪声产生的原因,从降低声源噪声和其传播途径上的噪声两个方面,通过采用低噪声轮对、选择新型轮轨匹配材料、使用直线电机和径向转向架、改进车体结构设计和提高车辆的隔声性能等措施,对降低车辆噪声对环境的影响起到了良好的效果。     

固体声的特点

各种运转机械都是振源,也都是噪声源。有振动存在的场合,一般均伴随有噪声产生。从对人体的作用上说,振动给人以身体的感受,而噪声则是人耳听力上的感受;从动力媒介上看,振动是通过固体传播的,而噪声则是借助空气传播的。机械振动派生噪声有几种途径:由振动着的机器本体、管路等直接对外放射噪声,这是空气噪声的主要来源;机器的振动由联接的基础、结构等在固体中以弹性波形式传播,并且由结构表面向外辐射结构噪声,此即一次固体声;空气噪     

测试系统噪声的干扰与控制

研究干扰测试系统的噪声源,分析噪声主要的传播途径和性质.根据实例提出控制测试系统噪声干扰的方法,使测试结果真实可靠.     

离心风机减振降噪设计与应用实证

对某化学研究有限公司研发楼顶层46台玻璃钢离心风机进行噪声振动治理。在噪声的传播途径上设置封闭型的隔声房,在风机排风口安装消声器,并对该隔声房和消声器进行声学设计理论计算,通过减振设计计算来确定减振器的荷载选型。减振器及隔声房、消声器设置后,噪声排放值达到《工业企业厂界噪声排放标准》中的2级要求,并通过实测数据,进一步证实噪声治理措施的有效性。     

中小型商用压缩机排气流道声学及阻力特性分析

针对某型号中小型商用压缩机噪声与能效问题,分别对压缩机腔内排气流道的声学和阻力特性进行数值模拟,分析压缩机腔内排气流道中一阶排气孔径、缓冲腔容积和排气路径等结构参数对压缩机传递损失和压力损失的影响。结果表明:增大一阶排气孔径对排气流道声学及阻力性能影响较小;增大缓冲腔容积且增长排气路径可以改善排气流道传递损失,但压力损失增大;进口端面与第一个缓冲腔之间没有明显压降,最大压降发生在内排气管流道中。最终进行样机制作和测试,噪声和制冷量测试结果与数值结果具有较好的一致性。     

超大型油轮降噪设计主传递路径族灵敏度方法

针对振动噪声传递路径降噪设计是提高船舶声学性能的有效措施之一。目标舱室振动噪声传递路径并不唯一，其中多条主要路径传递了大部分振动与噪声能量。利用作者提出的基于声振熵概念及图论中K则最短路径理论的声振熵赋权图法，能够快速识别船舶舱室噪声主要传递路径族。在此基础上，计算噪声主传递路径族上声学设计参数变化对目标舱室声压影响的灵敏度，调整有关声学设计措施，此即降噪设计主传递路径族灵敏度方法。提出适用于大型船舶噪声主传递路径分析及主传递路径族灵敏度的降噪设计通用流程，通过超大型油轮降噪声学设计实例，说明了该方法的有效性。     

轮胎振动噪声结构传递路径分析

简要介绍结构传递路径分析的基本理论,在分析车轮激励力及其传递的基础上,建立了轮胎噪声的结构传递路径分析模型,进行了轮胎噪声的结构传递路径试验,得到车内目标点由结构传递的合成声,在300 Hz以下,合成结果与实测声压在主要峰值附近吻合很好。利用频谱贡献云图和矢量叠加图分析了各结构传递路径对车内噪声的贡献,并采用矢量叠加及数据对比的方式详细分析了25 Hz时各传递路径对目标点的声贡献,从传递路径的角度找出了对车内噪声起主导作用的环节,通过控制这些环节,可以降低由轮胎引起的车内噪声。     

机翼屏蔽对航空发动机噪声预测的影响分析

随着对飞机适航噪声的要求更加严格,利用机翼屏蔽效应对航空发动机进行噪声控制已成为一项有效策略与研究方向.基于惠更斯-菲涅尔原理,利用飞机噪声性能(Aircraft Noise and Performance,ANP)数据库计算飞机起飞航迹并在其上建立噪声源,声源位置作为噪声屏蔽计算坐标输入屏蔽效应算法,应用Matlab...     

电动汽车空调系统异响分析与评价

某电动物流车空调系统存在间歇性轰鸣异响,严重影响驾乘舒适性。文章首先采用分别运行、试错排除等工程方法并结合频谱分析快速定位噪声源(电动压缩机)及主要传递路径(安装支架);接着运用模态测试、CAE仿真等手段,确认该轰鸣异响源于电动压缩机振动激励经支架总成共振放大并传递至车身致使地板薄壁钣金局部共振产生的结构噪声;然后对源、路径和响应3个方面逐一分析,提出2种改进方案进行单品及实车验证;最后,运用客观参量和烦恼度综合指标对改进前后的车内声品质进行评价分析。结果表明,改进传递路径可快速有效处置该空调系统轰鸣异响问题,噪声峰值降低了19 dB(A),烦恼度降低72.1%,车内声品质得到显著改善。     

往复式冰箱压缩机噪声分析及控制方法综述

针对往复式冰箱压缩机的噪声问题,介绍了往复式冰箱压缩机噪声的产生机理以及传递路径,归纳和总结了目前往复式冰箱压缩机噪声控制方法,并在此基础上提出了一些新的降噪方法,最后,介绍了噪声控制方面的新技术和利用有限元/边界元工具进行噪声控制,重点介绍新的方法和技术。     

基于OTPA方法的挖掘机驾驶室结构噪声源识别

工况下传递路径分析方法(OTPA)是在传统TPA方法的基础上改进而来的。目前OTPA方法已经广泛应用于工程机械领域振动信号之间的传递特性分析中,而在振动和噪声信号之间的应用较少。应用OTPA方法,以发动机振动为主要激励源进行分析,研究某型液压挖掘机的驾驶室耳旁结构噪声,并采用奇异值分解技术对输入信号进行处理。通过对比合成信号和实测信号,验证OTPA方法的有效性。通过各路径的噪声贡献分析,对降噪措施提出建议。     

浮式生产储油船舱室空气噪声传播机理实验研究

以"海洋111号"浮式生产储油船为研究对象,通过现场测量方法,探讨该浮式生产储油船舱室和工作环境空气噪声分布与传播机理。通过对船上主要动力机械与设备噪声源统计分析,结合声压频谱测量分析,揭示舱室空气噪声分布规律。研究表明,浮式生产储油船舱室噪声主要来源于空调通风系统,工作环境噪声主要来源于发电机组和热介质锅炉等。噪声源具有频谱较宽,能量大的特点。在共振传播和强迫传播这两种声辐射机理中,共振传播是其主要形式,指出传播路径。这一发现为FPSO船舶声学设计提供指导,满足国内船舶设计部门的迫切需要。     

基于快速诊断的空调系统引起车内异响研究

汽车空调系统是引起车内异响的主要原因之一,针对某款SUV汽车在开启空调后车内出现明显"呜呜"异响声的现象,应用传递路径分析和增量分析相结合方法进行快速诊断。在实车上进行噪声测试分析,运用频谱分析法和声学互动滤波技术确定引起车内异响主要激励源为空调系统的压缩机;结合对异响传递路径和增量综合分析,快速确定车内异响主要辐射源为膨胀阀和蒸发器,并采取减振降噪措施,有效降低了车内所存在的异响,降噪效果达2.5 d B(A)。     

一种用于自适应有源噪声控制的在线次级通道建模方法

针对前馈式自适应有源降噪系统次级通道在线建模问题,首先分析比较已有的在线次级通道建模方法,给出了各自的优缺点。在此基础上提出了一种基于Fx LMS算法的在线次级通道建模方法,该方法使次级通道建模步长随干扰信号和建模白噪声信号功率自适应更新,降低了初级噪声对建模的不利影响,并利用误差信号相关值和初级噪声能量来更新控制滤波器步长,有效降低了突发随机噪声对系统稳定性的影响。计算机仿真结果表明,该方法显著提高了次级通道模型的精度和系统收敛速度,取得更好的降噪效果。