280系列燃气机组电启动系统的研制

启动性能是燃气机组的一个重要性能指标。本文通过几种启动方式对比，介绍了280系列燃气机组电启动系统研制过程、试验以及应用情况。通过试验和应用情况证明研制是成功的。     

S109FA燃气机组直流油泵自动启动失败的处理方法

S109FA燃气机组正常运行时由380 V交流润滑油泵提供轴系润滑油和发电机氢气密封油;2台交流润滑油泵都故障时,直流润滑油泵自动启动代替交流润滑油泵工作;当发电机氢气密封油压力低于设定值时直流密封油泵自动启动,使发电机氢气密封油的油压力维持在合格的范围之内。本文介绍了直流润滑油泵和直流密封油泵在自动启动失败的紧急情况下的处理方法,为S109FA燃气机组和其它型号的燃气机组处理类似的故障提供参考。     

9E燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动优化

通过深入分析影响GE 9E燃气-蒸汽联合循环机组冷态启动经济性的主要因素,从机组冷态启动主要步骤、优化前后机组冷态启动过程、燃气轮机排气温度与缸温的匹配等方面提出了相应的优化方案,从而达到缩短联合循环机组的冷态启动时间及降低启动发电成本,提高机组冷态启动的经济性,对同类型机组具有一定的参考价值。     

影响S109FA机组启动速度和安全运行的因素分析

简要介绍了S109FA燃气—蒸汽联合循环机组的启动过程,并就影响启动速度和安全稳定运行的几个主要因素做了分析。     

600MW机组中压缸启动过程的优化研究

以某厂阿尔斯通600MW机组冷态启动为例，利用研制的高中压转子应力与寿命损耗在线计算系统进行了实时计算，详细分析了启动过程中出现的问题，最后通过计算提出中压缸启动过程优化的思路。     

CCPP机组热态启动燃机汽机同步升负荷技术开发与应用

为缩短燃气-蒸汽联合循环(CCPP)机组热态启动时间,研究了西门子F级联合循环机组现有的启动控制策略,基于现有联合循环运行参数,建立了机组启动阶段的效率模型,并结合汽机应力限制条件,对启动过程进行了参数优化,得到了一套燃机汽机同步升负荷优化参数组合,基于此开发了热态启动燃机汽机同步升负荷技术,并将其应用到实际机组控制中。结果表明:采用该技术后,机组运行安全可靠,可缩短热态启动时汽机啮合至启动完成的时间约43%,有效提高了电厂运行经济性和机组快速启动调峰性能。     

洋浦电厂220MW燃气-蒸汽联合循环机组启动优化和安全运行因素分析

详细介绍了中海海南发电有限公司洋浦电厂220 MW燃气-蒸汽联合循环机组的启动过程,对联合循环机组启动过程中遇到的疑难问题进行了分析和探讨,从运行角度提出了可行的解决方案和优化措施,对于同类型机组的安全运行具有较好的借鉴意义。     

无旁通烟囱燃气--蒸汽联合循环机组的启动

１引言通常燃气———蒸汽联合循环都设有旁通烟囱,可使机组运行灵活方便,对余热锅炉起到保护作用,然而为了减少设备的初始投资,现在有的联合循环不设置旁通烟囱见图１。这类机组的启动运行不同于有旁通烟囱的联合循环,有其自身的特点。２无旁通烟囱联合循环机组启动...     

新型核级电子调速控制器的启动功能验证方法

为确保某新型核级电子调速控制器应用的安全可靠,对其首次应用于应急机组时的启动控制方法开展研究。建立半实物仿真平台作为验证工具,并通过真实试验数据和柴油机参数建立柴油机模型,保证半实物仿真平台与实际柴油机的性能指标相接近。调整新型核级电子调速控制器的启动控制策略与现产品电子调速控制器一致。将新型核级电子调速控制器的启动功能在半实物仿真平台上验证,确保半实物仿真试验启动试验数据与原应急机组启动试验数据接近。在应急柴油机上进行启动功能试验,实机试验结果表明启动性能满足应急柴油机组要求,实机启动试验数据与半实物仿真试验数据基本一致。     

S209FA燃气-蒸汽联合循环机组的运行方式探讨

本文介绍国内首套S209FA燃气-蒸汽联合循环机组自投运以来碰到的运行问题及采取的技术措施,包括缩短联合循环机组启动时间、控制汽轮机启动时转子的应力、并汽解炉运行技术等。通过优化运行摸索出了适合"二拖一"机组特性的运行方式,供同类机组参考。     

现代汽车发动机起动系统简论

本文简要介绍了现代汽车发动机起动系统的构造、性能、设计要点、保护继电器的内容。     

现代汽车发动机起动系统简论

本文简要介绍了现代汽车发动机起动系统的构造、性能、设计要点、保护继电器的内容。     

基于柴油发动机应用的起动系统可靠性探讨

本文简单介绍了电力起动系统的构成。分析了电控柴油发动机对起动机可靠性的影响,以及减速起动机在电力系统稳定性方面的优势,提出了通过三维模拟对驱动齿轮倒角设计进行校核的理念,明确了蓄电池、引线和控制继电器的设计和选型要点。以柴油发动机为背景,通过电力起动系统各要素对起动机可靠性的影响及机理的分析,为起动机的可靠性研究及正确应用提供了参考。     

康明斯柴油机气缸漏气测试方法的研究

本文介绍了对康明斯柴油机气缸漏气进行就车测试的几种方法。针对康明斯柴油机P-T燃油系的特殊性，即燃油高压产生于喷油器内部而无高压油管因而无法利用高压油管的高压脉冲信号来确定气缸位置，采用了独特的措施解决起动电流法测试过程中定缸位问题。实际应用表明，起动电流测缸漏的方法简便易行，而且根据电流曲线波形很容易判断出各缸的密封情况。     

柴油机涡流燃烧室起动孔起动机理的研究

作者根据采样样片分析,提出涡流室起动孔起动机理:压缩时有一股较高流速的空气射向涡流室,它能将扭曲的部分油拉向涡流室热区积聚,加强了起动时的空间混合成分,并形成浓度较高的区域,所以着火点首先在涡流室内形成,而在起动孔处还有油烟混合物泄向主燃烧室,它们能解脱火焰的窒息,获得连续着火而帮助起动。     

严寒条件下车辆柴油机冷启动性能研究

为了改善严寒条件下车辆柴油机冷启动性能，对柴油机冷启动过程的启动力矩、阻力矩以及燃料着火进行了研究分析，结果发现，当环境温度较低时，柴油机的启动力矩减小，阻力矩增大以及燃料着火困难是导致柴油机冷启动困难的主要原因，在采用一些改善措施后，柴油机的冷启动性能大大改善。     

单缸柴油机电起动过程的试验研究

本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置,包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究,对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明,单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时,活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中,起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程,起动最难;如从排气行程起动,起动电机仅历经一次起动堵转,起动最易;而从压缩行程起动,起动难度介于上述两者之间。试验数据显示,130机型自不同活塞起始位置开始起动,其功耗差约6.18倍,时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能,大幅度节约起动所需电池能量,实现快速起动。