舰船雷电效应特性及试验方法研究

舰船具有平台结构复杂,线性尺度大等特点,其复杂的平台外部结构与飞机和地面物体相比,雷电效应特性和试验方法具有特殊性。为获取舰船雷电效应特性和电磁环境,提出了舰船平台分区分层差异化雷电附着分析方法,确定了舰船雷电防护保护比角度和区域划分。建立了舰船平台和主桅系统一体化模型,获得了舰船平台不同区域电磁场特性及分布规律。为了开展舰船雷电试验评估,提出了雷电关键项目试验方法和试验程序,确定了舰船不同分区雷电环境和试验波形,解决了大型舰船雷击效应分析缺少方法和大型平台雷电试验验证困难复杂等关键问题,为提升舰船在雷电强电磁环境下的生存力提供技术支撑。     

等离子体限幅器对雷电防护效果的试验分析北大核心CSCD

雷电对于各类装备及民用系统的电子设备有着极大的破坏作用,引起射频系统损坏的主要为感应雷,而现有的设备无法满足射频系统的防雷需求。文章对微波防护用等离子体限幅器的雷电防护特性进行了研究并开展了相关试验,结果表明,等离子体限幅器可以起到雷电防护的作用,对于感应雷电波形的幅值及波形均有着一定的限制,在等离子限幅器后接入PIN限幅器所形成的级联防护器件对后方的电路起到了有效的防护作用。     

基于LabVIEW的雷电波形信号发生器设计

在雷电远场电磁环境模拟实验中,需要产生一个与雷电波形一致的电磁场。基于LabVIEW 2012软件平台,设计开发了一种雷电波形信号发生器,该信号发生器能够产生国家推荐进行雷电试验的7种用双指数函数拟合的雷电波形和任意实测雷电波形的信号。该信号发生器改善了传统的用模拟电路构建的雷电信号源功能单一和参数调节困难等缺点,在实验中取得了理想的效果。     

车载设备雷电防护研究

特种车辆通常工作在野外环境,气候或地理环境比较复杂,特别是处于空旷场地时,遭受雷的概率比较大,为避免直接雷影响,特种车辆附近一定距离内会安装雷电针进行直击雷防护,但雷电产生的电磁脉冲会对特种车辆内部电子设备造成影响.该文对车辆雷电耦合路径进行分析,通过模拟雷电放电试验对特种车设备端口耦合的感应电流进行测试,有针对性地开展雷电防护试验研究,为车载设备的雷电防护设计和加固提供依据.     

不同雷电流波形对雷电防护的影响

防雷标准从能量的角度考虑,用一定量级的标准电流波形模拟时间不同、量级不同的实际雷击.但这忽略了一个重要的因素——退耦元件(防雷元件).雷击产生时,能量会被防雷元件吸收,而不同波形的雷击,同一防雷元件吸收的能量将出现明显的不同,系统整体的防雷水平和雷击电流波形有关.     

某系留气球的雷电电磁仿真北大核心CSCD

对某系留气球的瞬态雷电电磁环境及其球载雷达电子设备的雷电感应特性进行了电磁仿真研究。应用EMA3D电磁仿真软件及针对几种典型避雷索雷击附着方式,仿真分析了该系留气球的主要雷电电磁场分布演化特性和规律,并研究了相关典型球载设备互联电缆的雷电瞬态电磁响应特性,获得了典型雷电间接效应数据。从仿真结果看,搭载于气球副气囊挂架上的电子设备处的瞬态雷电磁感应强度达到了10 Gs(1Gs10-4T)左右,变化率约5 Gs/μs左右。挂架上各典型屏蔽电缆的屏蔽层雷电感应电流则在1~100 A之间不等,但各电缆的感应电流其波形模式却较为单一。比较于飞机雷电防护标准-RTCA DO-160F标准,球载电缆其特征雷电响应波形模式为少,且波形特征时间参数有一定差别。分析表明,对开展球载电子设备防护设计和试验而言,直接采用飞机雷电防护标准可能并不完全合适,应进行恰当的波形修订和裁剪。     

舰船噪声波形结构特征提取及分类研究

本文系统深入地地分析研究了舰船噪声信号的时域波形结构特征,利用舰船器声信号的过零点,峰间幅值,波长差,波列面积分布以及时域特性提取技术,     

计算机网络雷电防护措施研究

本文把计算机网络使用的电子设备如何防雷作为研究对象,对雷电袭击计算机网络的不同方式进行了研究;分析了计算机网络主要是由集成度比较高的电子元件构成的特点,在此基础上,做出了分别从内部防雷和外部防雷的设计方案;重点介绍了从计算机内部进行雷电防护的重要性。和雷电袭击的方式电磁脉冲、电磁波和电磁感应三个主要方面进行结合,对计算机雷电防护的技术基础和操作可能进行了研究,构建了整个计算机网络雷电防护系统,为系统的建设提供了很好的参考意见。     

舰船电子战系统仿真试验模型研究

通过对一种典型的舰船电子战仿真试验模型的描述,说明开展舰船电子战系统仿真试验模型研究的一般方法和步骤,并粗略地给出了一种判别舰船电子战系统交互仿真试验模型好坏的方法。     

民机雷击附着区域的划分仿真研究

雷击直接威胁民航飞机的飞行安全,雷击附着点和雷击附着区域的划分是雷击防护设计的首要步骤。基于此,采用三维电磁仿真软件CST 中电磁工作室,利用边界单元法对多个等比例民机雷电附着区域划分进行有限元仿真分析研究。通过MATLAB 软件线性拟合民机1A 区域边缘结构电场强度与飞机最大电场强度的比值和飞机尺寸的关系,根据拟合公式对国产民机雷击附着区域完成划分,仿真分析结果与标准理论分区进行对比。结果表明,该拟合结果有效,对民机的雷击防护设计有着重要的参考意义。     

整机雷电间接效应防护试验的若干技术探讨

整机雷电间接效应防护试验是民用飞机为取得适航证所必须开展的试验项目。针对整机级间接效应试验, 给出扫频测试和电流脉冲测试两种试验方法和系统,并对两种试验方法的区别以及整机级试验的导体回路设计和数据 处理技术等进行详细介绍,对国内自主开展整机雷电间接效应试验具有一定的指导作用。     

机载天线的雷电注入瞬态试验和仿真研究

雷电对飞机的飞行安全构成严重威胁,机载天线作为飞机的外部突出的结构件,较易成为雷击附着点。当闪电击中天线时,与天线相连的电缆一端可能产生短时的电压瞬态,并且造成元件故障及设备误动作和损坏。采用电磁仿真与实验相结合的方式,对飞机雷电实验中的“外部安装硬件的注入瞬态试验冶方法进行了研究,分析了机载天线由于雷电流附着而被注入电压电流时,其与飞机组件相连的导线中的诱导电压和电流。该项工作为进一步开展飞机外部结构件的雷电效应研究及机载设备的雷电防护研究提供了一定的基础。     

机载天线罩雷电防护设计方法及应用

文中对机载天线罩雷电防护的必要性和雷电防护方法进行了研究,根据天线罩遭受雷击后的危害程度,确定其雷电关键性类别。根据此类别、雷电防护成本和防护系统对天线罩性能的影响程度,确定是否采取雷电防护措施。采用不同的雷电防护设计方法解决位于不同雷电附着区的天线罩雷电防护问题。利用经验公式和路径比较两种方法设计分流条布局,并通过实例证明了方法的可行性。     

通信基站的雷电防护

可靠的雷电防护是保证通信基站安全运行的重要保障。本文全面分析了雷电侵入基站进而损坏站内设备的途径,进而研究了通信基站的雷击防护技术。     

雷达的雷击防护

雷电是一种自然现象。雷达遭雷击的事件时有发生。本文简要介绍了雷电形成的机理、雷电的特性和危害性,以某雷达站为例分析了雷达遭雷击的原因,最后提出了雷达的雷击防护措施。     

简析氧化锌避雷器带电测试技术及应用

氧化锌避雷器是一种保护性能优越、耐污秽、质量轻、阀片性能稳定的避雷设备。利用氧化锌良好的非线性伏安特性,使在正常工作电压时流过避雷器的电流极小;当过电压作用时,电阻急剧下降,泄放过电压的能量,达到保护的效果。这种避雷器和传统避雷器的差异是它没有放电间隙,利用氧化锌的非线性特性起到泄流和开断的作用。文章从氧化锌避雷器的带电测试技术方面对其现场测试应用进行了简要说明分析。     

铜仁雷达站防雷分析及改进措施研究

在对民航空管铜仁雷达站遭受雷击现场调研的基础上,重点分析了雷击造成INDRA雷达编码器故障、MICA02板故障的原因,发现该站在直击雷防护、感应雷防护及接地、信号系统防护等方面均存在问题。针对存在的问题,提出了综合防雷保护改进措施,为该雷达站的防雷改造提供了有力依据,对民航空管系统雷达站设备防雷,特别是雷达系统的防雷提供了积极参考。     

感应雷击的试验方法分析与研究

针对军用标准与民用标准规定的感应雷击试验的校准与测试方法,分析了测试领域需要注意与实施的若干要点,比较了军民标测试方面的不同点,提出了解决感应雷击试验的电磁防护措施.     

计算机控制系统中雷电的防护

雷电灾害是自然界存在的灾害之一,其在瞬间释放的强大脉冲电流会产生巨大的能量,并会诱发脉冲过电压或过电流,从而导致严重后果.因此电力电子系统需要加强对雷电的防护措施.文中讨论了雷电电击对计算机控制系统产生危害的原因,分析了雷电波侵入控制系统的主要途径,并提出相关的计算机控制系统防雷措施.