关于桥式起重机降级使用的计算分析

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备,由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥,故而得名桥式起重机。它是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要_Y-具和设备,由于属于高空作业,存在一定的安全风险及危险性,因此被列为特种设备。桥式起重机按照结构组成分,主要由主梁、端梁、小车、驾驶室等四大部分;按照系统机构组成分,主要由大小车行驶机构、主副钩起升机构、安全防护系统、电气控制系统等四大部分。在大车行驶机构上,有一项重要的参数非常重要,它不仅是作为起重机及厂房结构设计的重要参照依据,更对起重机及厂房的结构及安全使用有着决定性的作用,那就是大车轮压。     

94t板坯起重机结构与功能特性

介绍了一种双梁桥式板坯起重机的桥架、运行机构、小车及运行机构以及双滑轮式重力板坯夹钳的结构及特性,总结了板坯夹钳的优缺点,对进一步优化设计有指导意义。     

大型桥式起重机主小车侧穿法吊装

某项目需要进行多台140/40t桥式起重机吊装,但作业场地狭窄,安装高度达22m,且轨道上方钢结构框架基本封闭,吊装难度较大。经过多方案比选以及周密的计算,所有桥式起重机均顺利完成吊装,其中主小车的吊装使用侧穿法,与常规吊装方法相比,降低了需用汽车吊吨位及数量,本文重点介绍了该项目的做法。     

起重机主梁下挠修理加固方法分析

桥式起重机通常经过一段时间后会发生主梁拱度消失,产生下弯的现象,解决这个问题的方法有多种,采用预应力法比火焰矫正法有操作简便、实用、容易控制等特点,本文主要介绍预应力钢筋的选择方法。桥式起重机在经过一段时间的使用后,特别是在频繁和不良环境状态使用状况下,通常会产生主梁向下弯曲的现象,在使用中起升小车由主粱跨中向跨端运行时阻力变大;反之小车由跨端向跨中运行时下滑力过大而不能准确定位,影响起重机的正常使用,这是我们经常遇到的问题。一般来说,矫正起重机主梁下挠的方法有:预应力法、假焊反变形法和火焰矫正法等等。而预应力矫正法更加简便、实用、费用低廉,通过预应力法矫正起重机主梁后能完全满足起重机主梁规定安全运行要求。     

一起桥式起重机小车脱轨事故分析

针对桥式偏轨箱形梁起重机使用时出现的小车脱轨问题,通过理论分析和强度计算,在起重机小车上加装安全钩以防止小车脱轨.加装安全钩后的起重机运行正常,未发生干涉或影响起重机使用性能的情况,解决了小车脱轨安全隐患,为该类型的起重机整改提供参考.     

桥式起重机上的微动起升装置

通用桥式起重机基本起升速度为20～30米/分,不能保证在开始起升和下降结束时,做到低速、高质量地完成吊装作业。现有的起重机多速起升机构结构复杂、笨重,而且不设计放在起重机载重小车的机台上。为此,设计了几种具有基本速度和低速度的起升机构。在每一种这样的起升机构中,除了装有主副驱动电动机、减速机和载     

QQ系列桥式起重机

1 引言 本系列桥式起重机分单小车桥式起重机与双小车桥式起重机两种类型,主要用于电厂的机组安装和检修。用户可根据厂房的布置、机组容量等要求确定类型和数量。 2 结构和外形尺寸 单小车桥式起重机(图1)和双小车桥式起重机(图2)的主要外形尺寸见表1。 3 主要技术参数(见表2) 4 主要特点 4.1 本系列桥式起重机主要用于电厂主厂房内设备的安装和检修。平时较少使用,其利用等级一般较低,载荷谱系数为0.125,因此起重机的工作级别一般确定为A1～A3,各机构的利用等级为T0～T4,机构的载荷状态为Q1-轻或Q2-中。     

起重机制动器的调整使用及维护问题探讨

桥式起重机是现代工业生产应用广泛、不可缺少的设备。但是,桥式起重机因作业范围较广;作业环境复杂;吊运对象多样,经常需多机构同时操作;多工种协同作业等作业特点,致使桥式起重机作业过程危险因素较多。本文通过加强制动器的维护和保养来保证制动器的安全使用。     

桥式起重机电气安装技术

桥式起重机是广泛应用在工矿企业的一种起重机械设备。它使用频繁、工作量大、振动大等,使其存在故障率高、维修工作量大,给正常生产和日常维护带来很多不便。因此,在桥式起重机电气安装调试过程中,应采取合理的施工方法,抓住安装调试工作重点,确保电气安装调试工作质量,减少今后生产运行过程中的维护量。     

中小型桥式起重机安装工艺改进

介绍在中小型(额定载荷小于50吨)桥式起重机主梁吊装及端梁安装中,前后两种不同装配工艺的差别,并详细地叙述了如何提高桥式起重机的机械安装质量和施工效率。     

三峡摆塔式缆索起重机的构造及性能特点

介绍了三峡摆塔式缆索起重机的构造和性能特点,该机塔架高度居世界第一,通过塔架的摆动扩大工作范围,它具有先进的起升机构,小车驱动机构及操作控制系统,小车及吊钩的运行速度较快,塔架截面小,辅助混凝土工程最小等优点,但需安装较多的绳壳。     

塔式起重机的悬臂吊架

苏联专利(1381061号)介绍了一种可调整的塔式起重机悬臂吊架(见图),它由顶梁和拉杆组成。在起重机行走机构1上安装塔身2和平衡架7。塔身2具有回转支承机构3、悬臂4,带有起重吊钩和重物6的起重小车5可沿悬臂4运行,在平衡架7上装置有起升和牵引的卷扬机。在工作状态下悬臂4靠起重机回转部件的铰链8和吊架拉杆9、10来支承,拉杆9、10一端铰接于悬臂4,另一端通过铰链12、13和吊架顶梁11连接。顶梁11靠铰链14支承在塔顶立杆15上并通过吊架拉杆16与平衡架     

集装箱轨道式起重机小车轨道与大梁承轨梁焊接固定工艺分析

本文针对集装箱轨道式起重机小车轨道与大梁承轨梁安装方式,并结合上海振华公司制造的上海振东轨道吊项目,对小车轨道的焊接固定式工艺流程及要求进行一系列的分析,能有效解决轨道焊接固定式会影响大梁出现的拱度、旁弯超差等问题,可广泛应用于目前的集装箱轨道式起重机及其他类似起重机上焊接固定式小车轨道的安装。     

桥式铸造起重机大车运行机构电机选择与计算

本文介绍了桥式铸造起重机大车运行机构电动机的选取原则,并具体针对本单位设计制造的50t桥式铸造起重机的大车运行机构中的电动机进行了全面的计算与验算,为该产品电动机的最终选型提供了理论支持。     

5t/43.5m特大跨度桥式抓斗起重机在广州石化厂投产使用

由能源部水利部杭州机械设计研究所设计、江西矿山机械厂制造的4台5t/43.5m特大跨度桥式抓斗起重机于1990年上半年在广州石化厂动力分厂安装调试,8月24日通过超载试验,10月份起相继投产使用。使用中证实该机操作灵活、安全可靠、生产效率高,能满足用户使用要求。该起重机是目前国内最大跨度的非标准起重机。主梁采用薄壁高箱形梁结构,刚性好且自重轻;配有     

浅析桥式与门式起重机的低压接地保护

桥式、门式起重机在装卸运输工作中增长比例最高 ,而桥式、门式起重机的电气安装装置很多 ,其中一个突出的问题就是接地保护。根据青浦地区起重机械的特点 ,浅析桥式与门式低压起重机的接地保护。1　接地的含义、作用、方法接地有两方面的含义 ,即接地保护或接零保护。起重机金属结构 (或大车轨道 )是采取接地保护还是采取接零保护 ,要根据供电电网的条件来决定 ,不同的供电电网采取不同的保护方式。1.1　起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时 ,金属结构 (或大车轨道 )应采取接零保护 ,就是…     

桥式起重机载荷应力谱分析与优化

桥式起重机是一种应用于现代社会的重要机械设备,多应用于港口、码头、工厂等区域,用于重载货物的吊运。桥式起重机属于特种设备,积极做好桥式起重机的运行监控与安全管理工作是保障桥式起重机安全、高效运行的重要一环。在对桥式起重机安全管控的过程中通过良好的定量评估用以预测桥式起重机的使用寿命,在桥式起重机安全管理的过程中有针对性地对其进行维护,从而最大限度地发挥出桥式起重机的作用,保障桥式起重机的安全运行。     

基于PHM的桥式起重机管理系统设计

本文以桥式起重机为例,结合PHM技术,搭建了桥式起重机故障预测与健康管理系统的总体框架,设计了桥式起重机机故障预测与健康管理系统模块。建立的PHM系统能对桥式起重机重要部件、系统进行全面的健康状态监控、故障检测、分析判断处理,得出保障决策方法。     

岩锚梁载荷试验报告

1概述 鲁地拉水电站主厂房共布置2台跨度为26．2m,起重量为550t／150t／10t桥式起重机和1台跨度为26．2m起重量为80t／20t桥式起重机。为检查鲁地拉电站厂房桥式起重机是否满足有关标准及设计要求,在桥机安装工作全部完成后,需进行桥机调试和负荷试验,其中负荷试验包括目测检查、空载试验、合格试验、载荷起升能力试验（包括静载试验和动载试验）。根据GB／T5905—86《起重机试验规范和程序》、JB／ZQ2004—8粼水电站用桥式起重机技术条件》的规定,厂房550／150t桥式起重机应作1．25倍额定载荷的静载试验和1．1倍额定载荷的动载试验,根据业主等相关单位要求,进行两台550t桥机的并车试验。     

基于S型曲线轨道的桥式起重机最优控制

针对桥式起重机荷载的残留摆动问题,提出一种基于S型曲线的轨道生成法实现残留摆动抑制。首先,导出桥式起重机的简易动力学模型。其次,基于该模型通过数值计算生成同时考虑了最短运输时间和残留摆动的最优S型曲线轨道。最后,比较仿真和实验结果验证所提方法的有效性。通过使用此法可以实现在无测量摆角的传感器系统情况下准确迅速地操作起重机,从而大大地简化其结构和降低其安装成本。