飞机空速管装饰铬电刷镀

空速管位于飞机的前缘两侧，在飞行和停放过程中长期遭受风沙的撞击，另外，分布在沿海地区的飞机，受盐碱酸性气候的影响，致使原镀层及基体容易受到腐蚀、损伤。同时，由于该件内部含有精密电子元件，不允许浸入槽液，针对空速管外表的防护与装饰修复问题，我们制定了刷镀装饰铬修复的工艺。     

飞机微波固化粘接修补技术试验研究

根据微波快速固化、均匀制热的机理,研制开发了新型复合材料微波快速粘接修复系统,并进行了修补试验.试验结果表明,该技术完全满足飞机等装备一般结构件的修复要求,且显著缩短了修复时间.     

复合环境下金属损伤复合材料胶接修复结构疲劳寿命试验研究

复合材料胶接修复技术在飞机金属损伤结构上得到了广泛应用,但修复结构在飞机服役期内仍受多种环境条件的作用。为研究多种环境因素对修复结构的影响,利用碳/环氧复合材料补片,对含穿透性裂纹的LY12-CZ铝合金板进行了双面胶接修复,采用试验的方法研究了这种修复方法的合理性,并通过t检验法,考核了复合环境条件对修复结构疲劳寿命的影响。     

影响民用飞机水基结构底漆性能的因素试验研究

水基涂料具有优良的防腐性能和装饰性能,在飞机结构件等服役环境相对温和的场合完全可以替代传统的溶剂型涂料.研制高防腐性能的水基结构防护涂层可以显著提升我国航空涂料的技术水平.飞机结构件主要是铝合金材质,铝合金材质的表面处理对水基结构防护涂料性能有很大的影响;同时,在实际施工过程中,要求不同的涂料的适用期和不同的涂层的固化...     

原位炭补强整体粘接处理对炭刹车盘材料性能的影响

采用原位炭补强整体粘接修复飞机炭刹车盘的方法,与国外常用的“二合一”铆接修复方法相比,不改变Dunlop炭刹车盘材料的摩擦特性,对母体材料的密度、硬度、表面孔率,经加工过的影响也不明显,但其导热系数比“二合一”铆接炭刹车盘材料提高了30％,改善了飞机炭刹车盘材料修复后的整体性,可靠性和安全性,是一种技术创新的修复方法,除用于B757-200飞机炭刹车盘材料的维修外,还用于其他型号飞机炭刹车盘材料的维修。     

胶补飞机蒙皮补片形状优化研究

以圆形孔洞损伤为例,采用三维弹塑性有限元法探讨了应急粘接修补飞机蒙皮时补片形状对补强水平的影响。发现采用圆角矩形补片,在不改变原有补片材料、修补工艺和设备的前提下,可提高被修复蒙皮的强度,进而提高被修复损伤飞机的安全性,对飞机战伤抢修具有一定的指导意义。     

工业涂料使用要求及品种（三）

4 航空涂料 飞机是一种很重要的交通工具,航空涂料就是用来保护和装饰飞机的涂料、航空涂料大致可分为飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料和特殊专用涂料五类,其中飞机蒙皮涂料是航空涂料最主要的品种。 飞机的飞行环境是很恶劣的。由于飞行速度快,因此飞机壳体表面和气流摩擦产生大量气动热能,使飞机表面温度随飞行速度而大不相同。由于飞机的飞行是超音速的,如2.2倍音速,     

飞机蒙皮局部腐蚀的原位快速修复工艺

采用电刷镀设备对飞机硬铝合金蒙皮表面局部的腐蚀进行阳极化，然后实施喷漆，从而达到了原位快速修复的目的。介绍了快速修复的原理及工艺过程、采用间隙盐雾试验考察了修复层的耐蚀性能结果表明，飞机铝舍金蒙皮修复后耐蚀性能为处理前的4倍，使用寿命得以延长：     

高强度钢刷镀镉工艺研究

本文研究了刷镀镉技术在飞机高强度钢结构件表面损伤修复中的应用。试验结果表明，该工艺操作简便，质量稳定，适用于飞机零件现场维修。     

高固体分飞机蒙皮涂料的研制

以高固体分飞机蒙皮涂料为研究对象,讨论了异氰酸酯固化剂类型、-NCO/-OH摩尔比、钛白粉类型、颜基比、环保型催干剂和助剂对涂料性能的影响,并通过助剂改善高固体分飞机蒙皮涂料的施工性。所研制的高固体分飞机蒙皮涂料满足波音材料规范的技术要求,是一种符合环保发展趋势,且性能优良的飞机保护和装饰涂料。