充气式橡胶实心胎与填充实心胎的性能对比

正近几年,矿山机械和特种车辆的飞速发展,由于这些车辆应用环境恶劣,要求轮胎具备安全性高、寿命长、低速度、高载荷、抗撕裂和高耐磨的性能,实心轮胎适应了这一新兴市场的需求,逐步替代了以速度为优势的传统充气轮胎。经过对我国煤矿辅助运输机械权威开发机构——煤炭科学研究总院太原分院和常州科研试制中心有限公司的开发车型装配轮胎的分析,以及对20多个主要矿区的统计,矿山机械和特种车辆中,国外品牌主要机型占42.7%,这些机型原配套轮胎80%以上是充气式填充实心轮胎。其失效的主要原因是     

橡胶实心胎车轮

由牡丹江轴承厂申请的专利 (专利号　992 2 2 71 6,公布日期　 2 0 0 0 0 1 1 2 )“橡胶实心胎车轮” ,其特点是由一对轮辋、3 0～ 60个橡胶胎片和一个钩环组成 ,具有制造成本低、使用寿命长和胎体安装方便的优点橡胶实心胎车轮     

烤盘架实心橡胶轮的研制

烤盘架实心橡胶轮的研制裘怿明，张殿荣（青岛化工学院２６６０４２）李晓东，徐其军（青岛气割机械厂２６６０４５）张明华（青岛四味特面包厂２６６０３０）国内现行的面包生产大都采用醒发与烤焙分离装置，这之间多采用带有四个铸铁轮的烤盘架运送醒发后的面团。由于运...     

用填充法由充气轮胎制造实心轮胎

填充轮胎在美国至少已有 1 0年的生产历史 ,目前它被广泛应用于各类工程机械、载重车、军用车、自行车以及其它一些在恶劣的路况下工作的车辆。美国最少有 1 5家聚氨酯开发公司在生产这种轮胎 ,年产量在 2 0万条以上。与传统实心橡胶轮胎相比 ,填充轮胎生产设备及工艺非常简单 ,并且生产成本低 ,国内已有轮胎厂家在开发这种有望代替传统实心橡胶轮胎的产品。填充轮胎是将多组分填充料通过专用泵注入到任意规格的充气轮胎内成为实心轮胎 ,填充料为无溶剂聚氨酯 ,可常温固化 ,其固化形态为高弹性橡胶体 ,完全固化需 2 4ｈ ,这种常温固化特性比…     

聚氨酯实心轮胎

用聚氨酯弹性体制造轮胎的初始阶段，仅用来制造实芯轮胎，如美国David兄弟公司开发的电动车轮上的Durotane轮胎和英国Dunlop公司开发的实芯轮胎。Uniroyal Goodrich公司研制的聚氨酯非充气轮胎由特制的轮缘外挂浇注成型的特殊几何形状的聚氨酯胎体构成，不必充气就可以像充气轮胎一样加以安装使用，简单方便，唯一的缺点就是不能长时间高速行驶。     

充气式橡胶实心眙与填充实心眙的性能对比

近几年,矿山机械和特种车辆的飞速发展,由于这些车辆应用环境恶劣,要求轮胎具备安全性高、寿命长、低速度、高载荷、抗撕裂和高耐磨的性能,实心轮胎适应了这一新兴市场的需求,逐步替代了以速度为优势的传统充气轮胎。     

轮胎胎面用橡胶共混物

由日本住友橡胶工业株式会社申请的专利(专利号 CN 1314743,公开日期 2005-09-07)"轮胎胎面用橡胶共混物",涉及的橡胶共混物配方为:二烯橡胶(分子链中具有羟基的丁苯橡胶的质量分数为 0.1～1) 100,炭黑 30～120,聚乙二醇 2～20.     

大型矿用车辆实心轮胎研制成功

内蒙古一机集团十二分公司实施相关多元专业化战略，紧紧围绕车辆橡胶专业化业务，不断开发新产品，进一步拓展市场，与其它公司合作，最近成功研制出大型矿用车辆实心轮胎。     

澳洲橡胶工业了望

澳大利亚地处大洋洲，是世界排名第14位的经济发达国家，人口1900万，GDP1．53亿美元，人均8000美元，以现代的农牧业和采矿业著称于世。橡胶消耗量早在20世纪70年代即达10万吨，人均7．5公斤，当时位居美、加、德、法、英之后处于世界第6的位置，甚至高于日本。80年代达到11．8万吨，而后停滞下滑。     

压配式实心轮胎产品和系列标准简介

随着我国国民经济的发展，工业车辆获得高速度的增长，同时对轮胎规格品种的需求也日益增加，要求轮胎的承载能力高，轮胎尺寸小，从而导致在轮胎结构形式上也发生变化。80年代中期以前工业车辆基本使用充气轮胎，后应国内外市场需求，发展了与充气轮胎轮辋互换的实心轮胎，但近几年来国外工业先进国家又逐渐发展了品种规格繁多的压配式实心轮胎，以满足工业车辆的要求。为了适应国内叉车生产厂和使用单位配用这一类型轮胎的需要，国内轮胎制造厂近几年进行了一定规模的研制，生产了部分规格，积累一定的生产经验，并开始向国外出口产品。为…     

聚氨酯实心轮胎的研究进展

介绍聚氨酯(PU)实心轮胎的研究及应用进展状况。PU实心轮胎大体上分为全聚氨酯弹性体(PUE),外层为PUE、内层为其它橡胶以及内层为PUE、外层为其它橡胶3种结构,一般采用浇注成型/注射成型和反应注射成型的工艺方法成型;改进原材料或对PUE进行改性可以提高其性能,从而提高PU实心轮胎的性能;PU实心轮胎存在内生热大、成型工艺需改进、成本高等问题。指出PU实心轮胎性能优异,成型工艺简单,发展前景广阔。     

实心轮胎浅析

实心轮胎不需要充气，也无爆胎之忧，只要其结构性能适用于所用的车辆，并具有一定的经济性，必定很有发展前景。翻胎企业应看到其中的商机所在，翻胎人在研制、创新和开发无空气轮胎生产与销售方面，确实有其强劲的优势。     

加拿大橡胶工业暸望

加拿大人口3000万，年橡胶消耗量38万吨，人均耗胶12．4公斤，与美国相当，属于橡胶工业发达国家。相关产业汽车在加拿大颇具基础，年产300万辆以上，位居世界第7位，保有1700万辆，人均1．5人1辆，因而拉动了轮胎工业的相应发展。1990年生产轮胎2169万条，1995年3140万条，     

橡胶工业专利精选

1．日本专利JP2000016035A 题目：航空充气子午线轮胎 摘要：通过在胎圈部配置断面为圆形的圆断面钢丝圈,可抑制胎圈底部磨耗,改善抗轮辋偏移性。     

实心轮胎温度场的有限元分析

应用ANSYS有限元分析软件模拟履带车辆实心橡胶轮胎在不同工作条件下的力学场,以模拟结果计算节点生热率,再将节点生热率导入合理假设的温度场有限元模型,模拟得到轮胎的温升规律.结果发现,轮胎的最高温度随着载荷、速度和损耗因子增大而提高,但随着导热系数增大而降低.