韩国地铁大火 已有140人死亡、99人失踪、136人受伤

2月18日上午，韩国大邱市发生一起特大地铁纵火案。迄今已造成140人死亡，99人失踪，136人受伤，地铁停运。这是大邱历史上最严重的纵火案，给今年8月预定在这里举行的世界大学生运动会蒙上阴影。目前，纵火嫌疑犯已经遭到警方的拘押和审查。大火燃烧了3个小时2月18日上午9时55分许，当大邱市地铁1号线的一辆列车驶进位于市中心的中央路车站时，车厢内一名40多岁的男子从随身携带的一个黑皮包里掏出一只绿色塑料牛奶罐，试图用打火机将罐口点燃。同车厢的几名乘客随即上前阻止，但这名男子却摆脱阻拦，将牛奶罐内的易燃物洒到车厢座椅上并点…     

日本地铁消防安全管理的基本思路及措施值得借鉴

地铁运输系统是现代化城市综合运输系统的重要组成部分,是高速运行的大容量轨道交通系统。地铁运输系统较地面交通系统相对封闭,人员密集,运行秩序顺畅,安全性相对较高;但由于其运量大、速度快、发车密度高、运行环境及设备复杂,一旦发生火灾,人员逃生困难,救援难度较大,易造成群死群伤的严重事故。例如：2003年2月18日韩国大邱市发生地铁火灾,导致130多人死亡,140余人受伤。     

自动喷水灭火系统在地铁隧道工程应用的可行性

分析了地铁隧道火灾的特点和隧道消防设施设置的现状，提出隧道内设置自动喷水灭火系统的设想，运用场模拟FDS程序，通过一假定的隧道火灾算例，分析比较了设置自动喷水灭火系统和不设置时隧道火灾的烟气、温度发展情况，得到了两种情况下隧道内温度和烟气对人构成的威胁和对隧道结构造成的破坏情况。结果表明，在地铁隧道内设置自动喷水灭火系统有利有弊，但综合考虑设置自动喷水灭火系统是可行的。     

炼狱之火 噩梦难除——韩国大邱地铁纵火案透视

2月中下旬的韩国，举国上下沉浸在悲哀之中。大邱市地铁18日发生的火灾事故造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪。即将离任的韩国总统金大中和继任总统卢武铉分别发表谈话，对火灾死难者表示哀悼，对伤者的家属表示慰问。包括江泽民在内的世界大部分国家元首也向韩国领导人发去了慰问电……     

4′01″地铁疏散的生命数据——上海消防总队地铁火灾测试获得重要科学实证

韩国大邱市地铁火灾事故已渐渐淡出人们的记忆,但是大邱地铁火灾引出的教训却无法让人忘却,特别是对地铁建设正处于方兴未艾之时的上海市来说,就显得尤为重要了。 “前车之覆,后车之鉴”,针对大邱地铁火灾中暴露出的排烟不力、疏散不力、没有照明、通讯不畅等安全隐患,上     

大邱给上海的警示

韩国大邱地铁火灾，为何会造成如此惨重的伤亡?主要原因有以下几点：     

筑起征服火魔的钢铁屏障——关于消防设施效用的思考

沈城在近三年发生的火灾中,有260多起公共场所火灾被自动灭火装置和防火设施扑灭或控制,避免了重特大火灾。但是,也有210多起公共场所火灾由于起火处没有完善的自动灭火装置和防火设施,而使火势疯狂,造成重大损失和伤亡。     

大邱给上海的警示

大邱的警示 韩国大邱地铁火灾,为何会造成如此惨重的伤亡?主要原因有以下几点: 1、列车座椅采用可燃物装饰。韩国地铁列车上的座椅基材为耐燃材料,然而为了乘客的舒适,在座椅上采用易燃的丝绒包覆,以致3号车厢起火后,火势迅速蔓延。耐燃材料在高温预热后遇到大面积的火焰,也开始剧烈燃烧。所以在很短时间内,1079号整个列车被烈火所吞噬。车厢内的地板、顶篷和座椅在燃烧过程中释放出大量有毒烟气,导致众多乘客窒息死亡。     

专家解读中国地铁安全

韩国大邱市发生的地铁纵火案，已经造成196人死亡，289人失踪。我国除北京、天津、上海和广州拥有地铁外，南京等城市正在紧锣密鼓建设之中。中央电视台《新闻夜话》节目，2月21日晚就地铁安全问题与建设部地铁与轻轨研究中心总工程师沈景炎进行了对话。     

地铁的消防安全问题及其对策

通过实例分析了地铁潜在的火灾危险性，阐述了地铁火灾中人员疏散和灭火救援的艰难性，结合韩国地铁火灾教训，提出了加强我国地铁消防安全的对策和建议。     

韩国大邱地铁火灾伤亡惨重

韩国地铁火灾的事故调查显示 ,地铁工作人员在紧急时刻的错误操作和不负责任的调度是造成乘客伤亡巨大的重要原因。在此次地铁纵火案中 ,10 79号列车先行起火 ,而该列车驾驶员竟然在火灾发生了 2 2分钟之后 ,才用手机把火灾情况通报给控制室。调查人员对事故发生时地铁调度员和     

香港地铁消防管理模式及经验值得借鉴

香港地下铁路公司成立于1975年,如今地下铁路的网络由5条干线组成,全长82km,共有44个车站,每天载客量可达240万人次。搭乘地铁十分便捷。港人慎火。香港地铁慎火是全球出名的。香港地铁是全世界管理水平最高的地铁之一。香港地铁在系统设计阶段就采用了一系列的全面性防火策略,以确保乘客及员工均能置身安全的环境中。地下铁路安装有不同的消防系统,包括站内的自动灭火系统及足够的隔火电器装置,以及隧道内的通风及烟雾控制系统。这些装置有助于消防人员及地铁员工在起火初时扑灭火灾。香港地铁站最初落成时,是敞开式的,同北京地铁和韩国大…     

韩国大邱地铁火灾的启示

韩国大邱2月18日发生特大地铁纵火案,消息传出,举世震惊。时任韩国总统金大中获悉情况后,十分震怒,马上下令中央政府和地方政府有关部门联合采取有力措施,抢救伤员并且做好死亡者家属的安抚工作,同时责成有关方面立即查清火灾的真相,重新研究并彻底改进全国的灾难管理体系,保证公众的安全。我国北京、广州、天津、上海各城市地铁相关部门高度重视,迅速展开安全检查,制定突发事件应对方案,并进行不间断的应急演练,以防止类似事故再次发生。"亡羊补牢",这是很有必要的。根据新闻媒体报道,韩国大邱市地铁火灾虽然是有人故意纵火…     

地铁车厢火灾探测器设置研究

为实现地铁车厢火灾自动报警,以西安地铁2号线B型车厢为研究对象,利用PyroSim软件进行数值模拟,比较地铁车厢内不同火灾场景下,红紫外火焰探测器不同数量、不同位置时的报警时间。结果表明,纵火火灾时探测器更早报警;设置3个火焰探测器A_1、B_1、C_1,B_1布置在地铁车厢顶的中间位置,A_1、C_1与B_1之间的距离均为3.5 m,为最优布置方案。     

以人为本实现小康安全--韩国大邱市地铁火灾惨案的启示

发生在2003年2月18日上午的韩国东部城市大邱市地铁的人为纵火案的人员伤亡巨大,虽肇事者为精神分裂症者,但由他所引发的事故造成了一场巨灾.历史地看,1995年大邱市地铁也曾有过大的煤气管爆炸事故,死亡103人,伤180人.据不完全统计,全世界地铁事故波及城市有几十个,典型的有伦敦、东京、莫斯科等.虽然这次韩国地铁惨案有恐怖事件的一面,但如同所有城市突发事件一样,它再次为世界和平、城市安定敲响了警钟.对于快速发展中的中国城市,我以为至少应汲取以下几方面教训并从中获得启示.     

高压细水雾灭火系统在地铁设备用房的应用

揭示地铁的火灾危险性,提出地铁设备用房设置自动灭火系统时需解决的关键问题,阐述高压细水雾系统的灭火机理与工作原理,分析高压细水雾系统具有的可靠持续性、环保节能性和电气安全性等优点,介绍了地铁设备用房设置高压细水雾灭火系统的案例。     

地铁列车车厢火灾热释放速率研究

应用FDS建立地铁列车车厢模型,设定火灾场景,基于实际情况设定车厢内主要可燃物及其燃烧性能参数,模拟地铁车厢火灾发展情况、温度分布及热释放速率。模拟结果认为,单节列车静止于隧道时,地铁列车火灾峰值温度出现在车厢中部,约972℃,峰值热释放速率约8.8 MW。研究成果可为隧道事故通风与火灾烟气控制研究提供参考。     

地铁变地狱

2月18日，韩国第三大城市大邱市发生了一起人为的地铁纵火案，到发稿时止，韩国警方证实至少已有196人死亡，289人失踪、146人受伤。地铁大火狂烧3小时才被扑灭，随着消防人员进一步搜寻，估计死亡人数还会进一步上升。目前警方已将一名46岁的金姓纵火嫌疑犯逮捕，并初步断定该嫌疑犯具有精神方面的疾病。     

近年来全球地铁事故一览

20 0 3年 2月 18日 ,韩国大邱市地铁一号线中央路区段内发生了该国历史上最为严重的地铁纵火案 ,造成 198人死亡 ,14 6人受伤 ;2 0 0 3年 1月 ,英国伦敦一地铁列车撞上月台引发大火 ,至少造成 32人受伤 ;2 0 0 1年 8月 ,英国伦敦发生地铁爆炸意外 ,造成 6人受伤 ;2 0 0 0年 6月 ,美国纽约地铁列车出轨 89位乘客受伤 ;2 0 0 0年 3月 ,日本日比谷线地铁列车发生出轨意外 ,造成了 3人死亡 4 4人受伤 ;1999年 5月 ,白俄罗斯地铁车站因人数过多 ,造成 5 4人被踩死 ;1998年元旦 ,俄罗斯莫斯科发生地铁爆炸意外 ,造成 3人受伤 ;1995年 3月 ,东京地…     

国外地铁如何防火

地下铁道是现代化城市中最重要的交通运输工具之一。目前世界上有115个城市建有地铁。鉴于地铁火灾频繁，国际间普遍采取的防火措施是：地铁车站和地铁隧道采用钢筋混凝土结构，不用可燃物料，地铁车辆也不用可燃材质装修 ；地铁车站和地铁隧道内安装火灾报警系统、自动灭火应急排烟系统、火灾应急广播系统、应急照明系统、安全疏散出口和诱导指示标志等。 新加坡 新加坡地铁是世界上最安全的地铁之一。他们除了采取上述措施并同消防当局举行联合消防演习之外，还有严格的消防安全管理制度：例如禁止带易燃、易爆危险物品进站，禁止携带…