摩托车减震器凸焊工艺

研究摩托车减震器凸焊工艺,分析工件凸台设计、凸焊电极形状和焊接规范参数对摩托车堵头与安装环凸焊接头质量的影响.通过试验确定的凸焊工艺可以满足焊件纵向极限拉力的产品要求.     

摩托车减震器环缝自动焊机

介绍了DN63摩托车减震器环缝焊接自动焊机的原理及结构特点 ,由于结构简单、使用方便、具有一定的实用性。     

摩托车前减震器套管的挤压铸造

通过对前减震器套管铸件结构的分析,铸造方法及合金材料的选择,组织及性能的对比,表明挤压铸造优于金属型铸造、低压铸造及压铸。挤压铸造件力学性能比它们分别提高３９％（延伸率）和１１８．４％（强度）,３１％和５３．８％及４９％和７３％。     

摩托车前减震器套管的挤压铸造

通过对前减震器套管铸件结构的分析 ,铸造方法及合金材料的选择 ,组织及性能的对比 ,表明挤压铸造优于金属型铸造、低压铸造及压铸。挤压铸造件力学性能比它们分别提高 3 9% (延伸率 )和 1 1 8.4% (强度 ) ,31 %和 53.8%及 49%和 73 %。     

汽车,摩托车减震器焊接工艺及设备

全面分析了减震器储油缸两端端盖的焊接特点。论述了用电阻缝焊焊接减震器的主要技术问题,从热特性和电流分布的角度讨论了减小热变形和热影响区、降低分流系数k伍的意义和方法。比较电阻焊与弧焊在减震器焊接中的优劣。介绍FN—160S减震器专用自动缝焊机和焊接规范。     

ZL107铝合金摩托车减震器底简断裂分析

采用光学显微镜和电子探针分析仪等分析手段,对ZL107铝合金摩托车减震器底筒的早期断裂进行了分析。结果表明,断裂零件材料中杂质元素含量过高,组织为数量很多的粗大针状粗,合金塑性的降低是造成减震器底筒发生早期断裂的主要原因,并通过试验提出了改进意见。     

超高精度拉弯矫直技术

<正>瑞德克斯拉弯矫直技术采用了混合式驱动,结合机械闭环驱动和先进的电气控制技术,保证了高质量的最终板形和表面质量,以及生产线的高可靠性和低运营维护成本。混合式驱动系统依靠独特的设计实现了拉弯矫直机组的高能效、简便维护以及长使用寿命。瑞德克斯率先引入了机床级别的加工质量标准,其高级加工中心保证了拉弯矫直机的精密加工和极具优势的交货周期,瑞德克斯拉矫机的优异性能得到了     

超高精度表面的塑性加工技术

本文论述了用塑性加工技术成形高精度表面的原理及工艺条件，其结论为在最佳成形条件下，塑性加工技术完全可以生产出和精密机械加工技术同等的高精度表面。     

骑式摩托车后减震器支承板冲孔工艺与模具设计

骑式摩托车后减震支承板冲孔模具采用浮动式凹模,具有工艺简单、模具成本与维修费用低、操作方便快捷,制件质量和生产效率高等优点。分析冲孔工艺,并设计了冲孔模具,提供冲孔凸模和浮动凹模等工作零件的图形与尺寸,对同类冲压件具有借鉴意义。     

日本超高精度线切割电火花加工机床

三菱电机公司研制了加工精度在5μ以下的DWC90P型线切割电火花加工机床,并已销售。由于机械的精度、性能、可靠性程度高,其加工精度可与磨削加工媲美。机床特点: 1.工件浸在水中加工,并对工作液温度进行控制,所以由加工产生的热量对工件及机床的影响很小,避免了工件及机床的热变形。     

潜油泵电机轴管的试制

天津市无缝钢管厂生产的40Cr钢φ30.6×10mm潜油泵电机轴管,经实物质量检测和用户装机使用,质量达到德国同类产品水平。     

四通道铝合金扁管的试制

本文阐述了汽车空调器专用四通道铝合金扁管的试制过程。主要介绍了四通道铝合金扁管挤压模具的结构与设计的特点及其工作原理,影响扁管成形的因素和在试制过程中PDCA循环处理情况。     

多通道特薄壁扁管模具的试制

就多通道薄壁扁管模具的制遣工艺作了分析和介绍,尤其对实施该工艺的电加工过程作了较详细的介绍。     

摩托车侧管弯曲模设计

介绍摩托车侧管弯曲模的特点、工作原理及主要零件设计,该弯曲工艺与模具相对于其他弯曲工艺在生产效率上提高数倍,取得明显的经济效益。     

耐热高铝合金铸铁吹风管的试制

高炉吹风管的大小形状如图1所示,为壁厚均匀的结构。铸件两端都需经过机械加工。吹风管是装于高炉风口外导入热风用的,内有900—1100℃的热风通过,外面与大气相通或塗有     

高频直缝焊网孔管的试制

介绍了佛山市万乘实业有限公司利用高频焊管机组试制摩托车消声器用网孔管的过程;试制采取小张力和轻压力的成型调整原则,尤其是对成型、焊接和整形段轧辊辊缝采取偏大控制;并针对网孔管盛不住水的特点,改进了阻抗器的冷却方式。经检测,所试制的网孔管符合技术要求。     

周期热轧管精度研究

建立工艺过程自动控制系统提高周期轧管机轧制的钢管壁厚精度。     

提高管棒材矫正精度的探讨

国内外在设计精密管棒材矫正机时,传统的方法是采用增多矫正辊对数、增加管棒材在矫正过程中反复弯曲次数来提高矫正效果的,本文论述了这种方法的优缺点,同时提出了在一对矫正辊中对管棒材进行弯曲、张紧和压扁的“综合矫正”方法来提高矫正效果;介绍了根据“综合矫正”观点设计的机器结构和对管棒材进行初步矫正的试验结果,结果表明“综合矫正观点是可行的,是提高中小型管棒材矫正质量的途径之一。