步进底式加热炉炉底结构有限元强度计算

运用有限元法对步进底式加热炉炉底结构进行强度分析,介绍了炉底结构的计算模型、边界约束和载荷处理,计算了炉底结构在4种载荷工况下的应力和变形。结果表明,炉底结构的总体强度和刚度能够满足设计要求。     

动车牵引变压器冷却单元模态与冲击性能分析

为了研究某型动车组牵引变压器冷却单元抗破坏特性,本文以其冷却单元为研究对象,依据IEC61373-2010标准确立冷却单元的载荷工况,采用有限元方法进行模态分析、冲击强度研究,重点分析在不同冲击载荷作用下冷却单元的应力分布情况,并通过实验验证冷却单元抗破坏能力。研究结果表明：通过对冷却单元模态计算,冷却单元结构的底板和架线梁伸出端等处的刚度较小,导致局部出现摆动和变形;在三个方向冲击载荷作用下,冷却单元最大应力位于右垂直支撑梁与底板连接处,最大应力值为282.52MPa,小于其材料的许用应力,更小于其材料的屈服强度,未发生失效破坏;对牵引变压器冷却单元进行冲击实验,实验结果表明冷却单元未发生失效破坏,验证了有限元分析结果的有效性。鲜有研究学者对牵引变压器冷却单元进行失效研究,本文分析冷却单元整体结构,使牵引变压器冷却单元的研究更加全面,为其失效研究提供一定的参考。     

龙门转运车主梁的结构分析

根据龙门转运车在电解铝车间内的实际使用情况,对其主要承载部件主梁进行结构分析,建立主梁力学模型,确定主梁强度和静刚度的简化计算方法,总结影响其强度及静刚度的主要因素,为进一步优化完善龙门转运车的主梁结构提供理论依据。     

动车组车体底边梁用6005A铝型材检验分析

6005A铝合金大截面复杂制品作为轨道车体的边梁或枕梁,对轨道车体的整体起连接和承重作用,是动车组车体的关键部位。采用电子万能试验机、铝型材压力试验机、光学显微镜等研究了速度达400 km·h-1动车组车体底边梁用6005A铝型材的强度、显微组织和断口形貌等,旨在为动车组用铝挤压型材产品检验和工艺制度制定提供技术支持与指导。     

小型材码垛机械手吊臂模态分析

小型材码垛机械手摆臂是一种高速摆动刚体,其转动惯量大,难以在高速工况下进行精确位置控制。在小型材码垛机械手系统的刚度中,吊臂的刚度影响最大,因此吊臂模态振型分析设计对摆臂在高速工况下精确位置控制尤为重要。本文通过对吊臂模态分析,获得了码垛机械手吊臂的前十阶模态,对部件结构进行优化设计,并在实际中得到验证。     

中间罐车结构改造后的可靠性分析

在对中间罐车不同工况详细分析的基础上,提出了有限元法分析中间罐车整体结构强度的计算模型,并以本体结构计算为例,比较了不同工况下结构应力的分布状况。     

30m跨度网架分析计算

运用有限元分析软件MIDAS,对30 m跨度钢网架结构进行了静力、动力特性的计算,分析了其动力响应的特点,并根据规范要求对各工况荷载作用下的强度和刚度验算,其验算结果均满足现行规范要求。     

基于ANSYS Workbench的高温状态下固溶炉料框受力分析

采用Solid Works软件建立料框三维设计模型,并通过接口程序将三维模型导入ANSYS Workbench,实现三维模型与有限元软件之间的无缝衔接和参数传递。在ANSYS Workbench中模拟料框在各种工况下的强度刚度特性,获得料框的应力和位移分布云图,通过分析结果判定其结构强度刚度的总体水平,其分析结果可作为实际应用的参考依据。     

6061T6铝合金前防撞梁的开发与应用

以速达公司某款车型钢制前防撞梁为基础,用铝合金6061经T6处理的材料代替钢制材料,对其结构进行了优化,开发了一款铝合金前防撞梁。通过有限元分析方法,模拟分析了铝合金前防撞梁和钢制前防撞梁的静态强度、刚度、模态及碰撞性能。结果表明:铝合金前防撞梁的静强度满足设计要求,而模态和刚度优于钢制前防撞梁,这有利于改善整车NVH性能,同时取得良好的轻量化效果,减轻率达55.4%。验证结果表明,铝合金作为前防撞梁实施轻量化的方法是可行的。     

某大型自由锻造压机整机有限元分析

以某大型自由锻造压机为研究对象,分析其正载工况与偏载工况。使用有限元分析软件,建立有限元装配模型,考虑螺柱和拉杆处预紧力的作用,采用接触算法分析两种工况下自由锻造压机整机的强度和刚度,结果表明,压机的整体变形基本与实际变形相符,且压机整体应力及各部件应力均符合设计要求。此分析结果对今后进行锻造压机本体结构的优化设计具有指导意义。     

210t铁水罐结构有限元分析

采用ANSYS有限元分析软件,对转炉210t铁水罐静置转运工况,对铁水罐外壳的应力、变形进行有限元分析和强度、刚度评定.分析结果表明铁水罐体在静置转运工况下,结构的变形很小,强度满足要求.     

电动汽车用铝制电池包结构优化仿真分析

采用有限元法对铝制电池包箱体进行结构强度及模态动态响应分析,得到箱体在不同极限工况下的受力状态以及结构的固有频率和阵型.同时基于结构优化理论,采用形貌优化技术对箱体进行结构优化,将局部模态频率与整车频率进行解耦,避免产生由共振带来的结构疲劳破坏.     

客车顶盖边梁设计及性能分析

提出一种铝型材顶盖边梁结构,该结构既能满足顶盖与侧围的连接强度要求,又集成了玻璃止口、流水槽、蒙皮弧面、连接滑槽等功能,实现了模块化装配。运用CAE仿真技术,分析了某型客车在弯曲、扭转工况下的静态刚度、强度。结果表明,新结构下整车刚度、强度数值良好,为全铝客车顶盖边梁模块化设计及改善整车性能提供了参考。     

带式焙烧机台车车体热力耦合仿真计算

为揭示带式焙烧机台车车体在低温-高温-低温循环往复工况下温度场和各种荷载对车体主梁变形和应力的影响规律,本文以国内某钢铁企业带式焙烧机台车车体为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件,采用直接热力耦合方法,对带式焙烧机台车车体在干燥段、预热段、焙烧段、均热段、一冷段和二冷段工作过程的温度分布进行分析,计算焙烧段台车车体在静力作用和热力耦合作用两种工况条件下的变形和应力,分析不同横梁高度、焙烧温度对台车主梁应力和变形的影响规律。结果表明：焙烧段台车车体的最高温度为650℃,上、下表面最大温差为140℃,上表面为压应力,下表面为拉应力,最大应力位置在主梁中间,为21.6 MPa,最大垂向变形为5.37 mm。本文通过仿真计算获得了不同横梁高度、焙烧温度对台车主梁应力和变形的影响关系,可为带式焙烧机台车车体的优化设计提供依据。     

某型号过山车车架结构优化设计方法

在现有的某型号过山车车体基础上,利用三维建模、动力学仿真、结构强度分析以及模态分析等方法,寻找更好的过山车车架优化设计方案,为过山车车架的轻量化设计提供理论依据。     

热带钢轧机辊系纵向刚度在线计算模型

为了提高辊缝在线预报精度,在传统影响函数法基础上,建立可以进行在线计算的快速辊系变形计算模型.该模型综合考虑了各种因素对辊系纵向刚度的影响,省去了繁琐的补偿模型实验过程,在提高计算精度的同时大大提高了计算速度.应用日钢1580热连轧数据进行了离线计算,分析了轧件宽度对辊系纵向刚度的影响,并与传统宽度补偿模型计算结果进行了比较.模型计算精度有所提高,每个工况耗时20ms,模型可以在线应用.     

基于ANSYS的真空室有限元分析

利用ANSYS对真空室进行结构静力分析和模态分析,从而获得真空室在工作状态下的结构强度、变形情况,各阶模态频率及其振型,为真空室的优化设计提供可靠计算依据。     

某全铝车身客车结构强度与抗扭刚度分析

以某全铝车身客车为例,由原来的钢车身替换成铝车身来实现汽车的轻量化。并采用有限元法分析了铝车身在垂向工况、扭转工况、制动工况以及转向工况下的的结构强度和整车的抗扭刚度,为实现汽车的轻量化提供了可靠性的依据。     

和平东桥桥梁荷载试验研究

为了检测和平东桥当前的承载能力,对该桥进行了静动载试验并介绍了检测内容、加载工况、测试方法以及静动载试验结果,对检测试验结果进行分析可以得出:该桥的整体强度和刚度基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了设计要求.     

中国步入高铁时代动车组铝材市场看好

根据铁道部发布的数据,至2020年,我国将规划建成"四纵四横"的城际快速客运系统,客运专线达1.6万km以上。蓄势待发的中国高铁前途光明,中国步入了高铁时代。高速铁路的建设带来了对动车组的巨大需求。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3和CRH5四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3种动车组车体均为铝合金材质。而由于材料的特性,时速250km