DH36高强船板的开发

介绍了临钢中板厂生产开发DH36高强度船板钢的成分设计思路、生产工艺控制要点及实物质量水平。采用低碳、Nb-V微合金成分设计,发挥临钢四辊生产线的设备优势,通过控轧控冷工艺生产的高强度船板钢DH36综合力学性能达到了多国船级社规范的特殊要求。     

低成本C-Si-Mn双相钢DP600开发试验研究

在某1780生产线上,采用C-Si-Mn简单成分体系低成本策略,采用控轧控冷工艺,使600MPa级热轧双相钢在工业试生产中取得一定突破,本文具体阐述了化学成分及工艺条件对双相钢微观组织及性能影响。     

高强度工程机械用钢JGH60的生产

论述了高强度工程机械用钢JGH60热轧板试制的过程。该钢采用NbV—Ti微合金化加控轧控冷的生产工艺。通过调整脱氧合金化及吹氩精炼工艺提高了钢质的纯净度;采用钙处理改变了硫化物的形态;采用合适连铸工艺,减轻了成分偏析,提高了钢的韧性。     

X56钢级石油及天然气输送管线用钢的开发

论述了Ｘ５６钢级热连轧卷板试制的结果，该钢采用Ｎｂ－Ｖ－Ｔｉ微合金化。加控轧控冷的生产工艺。通过调整冶炼工艺提高了钢擀的纯净度，降低了钢中的硫含量；采用钙处理改变了硫化物的形态；模铸转连铸后，减轻了成分偏析，提高了钢的韧性。     

600 MPa级热轧双相钢的研制与开发

为了满足汽车制造轻量化的行业需求,针对微合金化作用及控轧控冷工艺对双相钢组织和性能的影响展开研究,成功开发抗拉强度600 MPa级的热轧双相钢。生产实践表明,采用低C-Mn钢添加微合金元素Nb、Ti、Cr的成分优化设计,并结合控轧控冷工艺,所生产的600 MPa级热轧双相钢具有铁素体和马氏体两相组织结构,各项力学性能满足汽车用600 MPa级热轧双相钢要求。     

HYE36海洋石油钻井平台钢的试制

通过采用多元微合金化成分设计,LF+VD复合精炼,TMCP控轧控冷、正火等一系列技术,开发了高强度高韧性HYE36海洋石油钻井平台用钢.试生产表明,所开发的HYE36钢从成分设计到工艺过程控制均比较合理,铸坯质量和钢板综合性能良好,可以满足用户要求.     

低合金高强钢的强韧化机理与焊接性能

回顾了低合金高强度钢的发展历程,介绍了该类钢的强化机制、韧性机制以及焊接性能,并阐述了显微组织及合金元素对其性能的影响。采用微合金化成分设计与控轧控冷工艺相结合的方式,在传统强化方式基础上,在低合金高强钢中引入纳米沉淀相利用沉淀强化代替碳强化,使钢既保持了较高的强度和韧性,又提升了钢的焊接性能。     

低碳微合金化汽车大梁用钢B610L的研制开发

文章介绍了通过采用合理的成分设计、洁净钢生产技术及控轧控冷工艺,实现了610MPa级汽车大梁用钢的工业生产。生产结果表明:设计开发的B610L汽车大梁用钢具备优良的微观组织,稳定的力学性能,优异的冷成型性能,能够满足多种轻型车和载重车大梁用钢加工和使用要求。     

高强汽车大梁用钢610L的开发

采用合理的成分设计、洁净钢生产技术及控轧控冷工艺,实现了610MPa级高强度汽车大梁用钢的工业生产。结果表明,610L具备优良的微观组织,稳定的力学性能,良好的低温冲击韧性,优异的冷成型性能,能够满足载重车车身轻量化要求。     

≥550MPa级低合金高强度钢板的研制与开发

本文介绍了重钢开发研制CGQ550D钢板的主要工艺和技术难点,分析了生产工艺、组织、成分与性能的关系。通过研究表明,采用低碳贝氏体钢成分设计,利用控轧控冷加热处理工艺可以生产出合格的550MPa级钢板。     

低屈强比桥梁钢Q345qD开发与生产

文章主要阐述了利用包钢稀土钢板材厂先进的炼钢和轧钢装备,通过采用中碳+高锰+微合金化的成分设计和合理控轧控冷工艺措施,找到了生产桥梁钢产品使屈强比≤0. 84的工艺方法,形成了可批量生产具有良好的成型性能、焊接性、低温韧性特点的桥梁钢。     

欧标耐低温高强钢的开发生产

莱钢根据EN 10025标准及用户使用要求，合理设计成分及轧制工艺，采用低碳高锰添加Nb-Ti-Ni微合金化的成分体系，通过洁净钢冶炼、TMCP控轧控冷工艺开发生产6～60 mm厚欧标355 MPa级别低合金高强钢板。该钢性能稳定，在保证钢板较高强度和良好焊接性的同时，具备较佳的低温冲击韧性，各项性能指标均满足标准和用户要求。     

汽车用高强车轮钢LQ590热轧钢板的研制开发

在实验室条件下采用金相组织观察、力学性能测试等手段分析了试验钢的性能和组织.通过对普碳钢进行成分微调、控轧控冷工艺以及利用时效处理在鞍钢热连轧生产线上开发研制了抗拉强度达590 MPa的高强度车轮用钢,并进行了带合同工业试制,实现年生产量4万余t.     

采用薄板坯连铸连轧工艺开发X60管线钢

在本钢薄板坯连铸连轧生产线上进行了X00管线钢的试制。结果表明,成分为铌、钒、钛复合微合金化的低碳锰钢采用合适的控轧控冷工艺,可以保证钢的力学性能符合x60管线钢的要求。试制钢具有优良的强度和塑性配合,并具有很好的低温韧性水平。试制钢的显微组织为铁素体和珠光体,平均晶粒尺寸细小,铁素体、珠光体分布均匀,没有明显带状组织。     

首钢迁钢抗HIC管线钢X65MS的生产实践

简要介绍了首钢迁钢2250生产线上抗HIC管线钢X65MS的生产实践情况。介绍了产品的成分与工艺 设计特点,并对其力学性能和显微组织以及抗HIC性能进行了检测。结果表明,通过合理的成分设计与洁净度控 制,在2250生产线上采用控轧控冷工艺实现了抗HIC管线钢X65MS的成功开发,产品具有良好的力学及抗酸性 能。     

700MPa级高强度汽车大梁用钢研究与开发

根据高强度汽车大梁钢的特点和要求,通过制定合理的化学成分和生产工艺,采用铌钛微合金化成分设计以及控轧控冷技术,成功开发700MPa级热轧汽车大梁用钢。同时对该钢的组织形态和析出相分布与形貌进行了研究分析。结果表明,产品的力学性能和成型性能良好,均满足制造高强度汽车大梁的要求。     

N80级ERW石油套管用钢的组织转变及性能

采用C-Mn-Nb-Ti微合金化成分设计,低P、低S冶炼以及合理的控轧控冷工艺,充分发挥细晶强化和析出强化作用,研制出N80级石油套管用试验钢.测定了N80级ERW石油套管用钢的连续冷却转变曲线(CCT曲线),研究不同冷速对相变产物的影响.     

ASP生产线Q345B热轧钢带的生产工艺分析

介绍了在济钢ASP1700生产线上采用低成本工艺生产低合金高强度钢Q345B的工艺和产品性能。研制的Q345B低合金钢化学成分方面采取低硅高锰低磷硫,不采用Nb、V等微合金化,通过合理设计成分,采用控轧控冷工艺,生产出性能完全满足要求的产品。     

鞍钢超低碳贝氏体钢HQ590DB热轧卷板生产实践

介绍了鞍钢HQ590DB超低碳贝氏体钢成分优化、钢质净化及微合金化过程，阐明了其在鞍钢1780热轧机组的控轧控冷工艺制度，包括温度制度及压下制度，尤其轧后加速冷却制度的优化过程，采用控轧控冷工艺实现了晶粒细化及沉淀强化，最终获得了极为细小的具有高密度亚结构的贝氏体组织。鞍钢1780机组首批试轧的超低碳贝氏体钢HQ590DB获得了优良的力学性能。     

提高 H08Mn2Si 质量的研究

在湘钢条件下，采用转炉－精炼－连铸－高线工艺试制了H08Mn2Si钢，试制发现：钢水的温度，合金成分的偏析以及控轧控冷的工艺对H08Mn2Si的性能有很重要的影响。