预应力空腹楼盖结构的弹塑性有限元分析

预应力空腹楼盖结构属于空间复杂受力结构体系,对其进行精确的理论分析十分必要。本文建立了预应力空腹楼盖的弹塑性分析模型,运用有限元方法对9m×9m试验模型进行算例分析,研究了预应力空腹楼盖结构静力全过程工作性能,同时分析了不同抗剪柱对空腹楼盖结构整体工作性能的影响。计算结果表明:预应力空腹楼盖结构具有良好的力学工作性能;抗剪柱对预应力空腹楼盖的整体工作性能影响巨大。     

钢筋混凝土双向密肋楼盖的试验研究

通过对钢筋混凝土双向密肋楼盖在均布荷载作用下的试验，测出楼盖的实际承载能力、楼盖双向中线的各点挠度及楼盖在各级荷载作用下的最大裂缝宽度，并描出板底裂缝分布图形.钢筋混凝土双向密肋楼盖的破坏特点和受力性能进一步得到证实.实验结果表明， 钢筋混凝土双向密肋楼盖在均布荷载作用下，其极限平衡荷载理论计算值与实际试验结果十分相近.楼盖中心最大挠度理论计算值也满足正常使用极限状态的要求.     

预应力空腹楼盖结构及其计算分析

为了适应市场对大跨度楼盖结构的需要,在总结当前楼盖体系主要指标的基础上,提出一种新的“大跨度预应力空腹楼盖结构”体系。此结构不仅可满足跨度１８ｍ左右的建筑需要,且使楼盖结构层高度相对降低。并对这一结构进行了初步设计和内力分析,从而证实了其良好的空间工作性能,是一种具有广阔应用前景的新体系。     

现浇钢筋混凝土角区格双向板肋梁楼盖试验研究

为了研究现浇钢筋混凝土双向板肋梁楼盖中梁与板的相互作用,对一柱支承的现浇钢筋混凝土角区格双向板肋梁楼盖进行了均布荷载作用下的逐级加荷试验,分析了其裂缝出现和开展过程、破坏形态以及受力性能.基于试验结果,提出了这种楼盖结构的破坏机构,并推导了相应的极限荷载计算公式.将试验所得的板内力分别与弹性理论、塑性理论计算结果进行比较,表明按弹性理论以及基于板破坏模式的塑性理论所得结果与试验结果差别较大.     

组合楼盖在水平荷载作用下受力性能研究

钢-高效预应力叠合板组合楼盖是一种新型楼盖,分别利用试验分析方法和有限元分析方法来验证这种新型楼盖在水平荷载作用下具有较好的受力性能.在试验分析中,对叠合板组合楼盖的设计方面的问题进行了理论分析,并得到了板上与板下的应力分布图,沿梁纵向的滑移分布图,栓钉处的滑移曲线等等.在试验分析的基础上,对一榀组合楼盖进行了水平荷载作用下的有限元模拟分析.最后对试验数据和有限元分析结果进行比较,表明试验数据与理论分析结果吻合良好,并得到了几点对实际工程有重要指导意义的结论.     

砖拱楼盖房屋抗震性能的试验研究

因可就地取材、成本低廉,且可节约钢材和水泥,故砖拱楼盖房屋在我国应用较多。然而这类房屋的墙体和楼盖是由砖块彻成,其抗震性能如何有待研究解决,为此。我们对之进行了初步的试验研究。这次试验主要探讨的问题为:砖拱楼盖房屋在低周反复荷载作用下的破坏形态及破坏机理;在低周反复水平荷载作用下砖拱楼盖的反应;砖拱楼盖及其房屋的动力特性。     

装配式预应力槽型板在人防荷载作用下的抗爆性能研究

首次将预应力槽型板应用于人防结构中,为研究装配式预应力槽型板结构体系在设计人防荷载作用下的抗爆性能,对缩尺比为1∶3的槽型板进行了模拟核爆试验,分析大跨预应力槽型板结构在人防爆炸荷载作用下的动力性能、变形性能.再对有限元模型在4级爆炸等级作用下进行模拟分析,并与试验结果对比.研究结果表明:在核5级人防荷载作用下试验构件完好,仅在构件底部受拉区和端部剪切区出现少量裂缝;在核4级作用下,结构未发生脆性断裂,说明合理设计的装配式预应力混凝土槽型板可以用于4级的人防工程;也证明了装配式预应力混凝土槽型板具有良好的位移延性,不会发生脆性破坏,可用于抗爆结构;通过模拟分析,验证有限元模拟的真实性以及分析结果的可靠性.     

装配式钢筋混凝土楼盖在水平荷载往复作用下的变形性能

本文通过对装配式钢筋混凝土楼盖的模拟试验,探讨了楼盖在多次往复水平荷载作用下的变形性能及实际所具有的水平刚度。在仿8度地震烈度水平力往复作用下楼盖变形呈弯曲型,具有近乎于现浇楼盖那样的水平刚度。随着作用于楼的水平力的增大,楼盖的实测变形与按结构力学公式计算出的现浇楼盖变形之间的差值越来越大,楼盖的水平刚度系数也将越来越小于1。试验表明,只要采取合理的构造措施,就可能有效地防止装配式楼板在水平荷载下的相互错动,从而提高整个装配式楼盖的整体性和水平刚度,并获得减轻结构自重从而减小地震荷载的效果。根据试验结果与规范关于抗震设防范围的规定,提出了对于装配式钢筋混凝土楼盖水平刚度系数的修正。     

装配式停车楼预应力混凝土双T板静力非线性分析

为实现装配式停车楼结构的楼盖及坡道结构合理设计,构建了未铺装和预铺装的标志跨度分别为18 m和24 m两类预制预应力混凝土双T板,通过足尺试验获得了三分点加载下两类足尺试件弯曲性能以及剪跨比为3时两类足尺试件斜截面受力性能,初步验证了两类双T板可满足停车楼楼盖及坡道正常使用和承载能力的需求.考虑到有限数量试件的试验难以确定不同工况下双T板的基本静力性能,基于分离式建模方法,实现了荷载-变形曲线与实测结果较吻合的试验加载条件下足尺试件非线性分析.完成了均布荷载下两类双T板的弯曲性能,剪跨比范围为1~9的斜截面受力性能,以及双T板板面上停/行车的局部受力性能的模拟分析.结合足尺构件静力性能试验,验证了所构建的两类预制预应力混凝土双T板均具有良好的裂缝和变形控制性能、斜截面和正截面承载力以及局部荷载下板面承载能力,将其拼装并有效连接可形成具有良好受力性能的装配式停车楼结构坡道和楼/屋盖.     

无黏结预应力装配式框架内节点抗震性能研究

通过5个框架内节点试件在低周反复荷载下的加载试验,对无黏结预应力装配式混凝土框架节点的破坏形态、滞回特性、变形恢复能力、位移延性、能量耗散等性能进行了研究．为建立该结构的抗震设计方法提供依据．结果表明,无黏结预应力装配式混凝土框架节点具有良好的抗震性能,在延性和变形恢复能力上比现浇框架节点更优．     

反复荷载作用下部分PC梁桥时频挠度计算分析

针对反复荷载作用下部分PC梁桥的长期下挠状况,基于预测交通量和疲劳荷载谱,结合混凝土结构疲劳试验,得出了考虑反复荷载作用下部分PC梁桥长期挠度的计算模式,并对实桥长期挠度进行了计算。结果表明,桥梁运营通车后,反复荷载作用影响下的挠度主要发生在最初的两年,在此期间作用次数已达到200万次。初始荷载产生弯矩M相似文献   

预应力混凝土建筑施工事故案例分析

施工期间的预应力钢筋混凝土结构,是时变结构体系,除承受施工荷载外,还承受预应力等效荷载,因缺乏理论支持,其设计施工容易出现问题.本文介绍的某工程实例为预应力钢筋混凝土结构,且设计有跨后浇带与不跨后浇带两组预应力钢筋,施工期间后浇带两侧结构出现过大变形差,影响结构施工安全,通过将后浇带钢筋的约束作用简化为弹性支座,分析对象简化为弹性支座连续梁,并考虑施工荷载和等效预应力荷载,分析了该工程出现过大变形的原因,结合预应力筋锚固角度等参数分析,给出了留后浇带预应力钢筋混凝土结构设计施工的建议.     

沿对角线配筋无梁楼盖的极限承载力试验研究

根据虚功原理建立沿对角线配筋的无粱楼盖的虚功方程,并据此建立了无粱楼盖的极限承载力公式．试验研究表明,无粱楼盖的极限荷载与理论分析值吻合较好,沿对角线配筋的无粱楼盖的极限承载力有所提高．     

Damage and failure rule of rock undergoing uniaxial compressive load and dynamic load

1INTRODUCTION Naturalrockinlithosphereiscommonlyinthetri dimensionalstressstate,butthatofthewallrockaroundundergroundstructuresisoftentrans formedtouni dimensionalstatewhenundergroundstructureprojectsareputinpracticeororeisminedout.Butwhenthestressstateofrocktrans formsfromhighdimension stolowdimension s,ifcertainconditionsaresatisfied,rockburstwillpos siblyoccur[1].Inordertoinvestigatetherockburstoccurrencemechanism,theuniaxialloadingtestisoftencarriedouttosimulateapproximatelytherockburs…     

板柱体系预应力钢筋布置形式探讨

分析在竖向均布荷载作用下,根据力的传递途径应简短的原则,采用斜向布置预应力钢筋的形式,将荷载直接传递给柱子;研究在板柱体系中沿不同方向布置预应力钢筋对板产生的影响,并对其产生的挠度进行比较,提出新的预应力钢筋的布置方案．并且与现有的板柱体系的钢筋的布置形式进行比较,发现笔者提出的预应力钢筋的布置形式可以节约预应力钢筋50％左右,大大地降低了建筑成本．     

预应力箱梁结构的有限元分析

以某省会轨道交通预应力简支箱梁为研究对象,通过ANSYS有限元软件对梁体在静荷载和动荷载两种荷载作用下进行模拟分析,重点对动荷载作用下梁体的动态响应进行分析,通过对设计规范要求、现场实测数据与计算结果进行对比分析,达到对箱梁结构合理性进行评定的目的,同时也为预应力箱梁现场施工提供参考.     

中强肋筋预应力空心板动力性能研究

对于中强冷轧８００ＭＰａ级带肋钢筋预应力空心板在各种不同的集中荷载作用下的动力特性进行了全面的试验研究。文中给出了板的自振特性、阻尼比和动力刚度在冲击过程中的变化规律。对冲击荷载作用下板在强度、变形、裂缝、地震响应等方面的特性进行了讨论。     

预应力RPC-NC叠合梁疲劳裂缝宽度的计算方法

为研究预应力活性粉末混凝土（RPC）-普通混凝土（NC）叠合梁的疲劳开裂性能,以中国铁路32 m T型梁为原型,制作了4根部分预应力RPC-NC叠合试验梁进行静载试验和等幅弯曲疲劳试验,对试验梁在不同次数疲劳加载下的裂缝数量、裂缝宽度、裂缝间距等开裂发展情况进行分析.以平截面假定为基础,考虑开裂截面处钢筋的疲劳应变增大系数,基于黏结滑移理论推导处于疲劳稳定阶段时RPC-NC叠合梁的裂缝间距及裂缝宽度,提出考虑RPC疲劳抗拉性能及RPC与钢筋间疲劳黏结性能的计算方法.同时为便于设计应用,在铁路规范提供的裂缝宽度计算公式的基础上,引入考虑RPC疲劳抗拉性能影响和循环荷载引起的疲劳扩大影响的系数,得到适用于预应力RPC-NC叠合梁裂缝宽度的计算式.将通过两种方法得到的计算结果和本文试验结果进行对比发现,基于黏结滑移理论的疲劳裂缝宽度计算方法和修正后的铁路规范计算公式均能较为准确地计算预应力RPC-NC叠合梁进入疲劳稳定阶段后的最大裂缝宽度.     

预制混凝土框架中节点抗震性能的试验研究

为了研究一种采用U形钢筋来连接梁柱构件并提供抗弯能力的预制混凝土框架体系的抗震性能.首先在介绍该体系特点的基础上,接着描述了3个梁柱节点的低周反复荷载试验,3个试件的主要区别在于U形钢筋的长度.主要分析了试验中测量的各种钢筋应变.结果表明,U形钢筋的长度对试件的屈服荷载影响不大,且箍筋的屈服荷载比纵筋的要大.试验中柱的钢筋并未屈服,柱仍能承载,满足强柱弱梁的原则.U形钢筋应变显示,钢筋的滑移是从梁柱表面开始,逐渐发展到键槽末端.     

预应力混凝土梁抗动载斜截面强度试验与承载力计算

根据预应力混凝土梁抗动载斜截面强度试验和其它相关的预应力混凝土结构静载设计方法,提出了预应力混凝土梁斜截面承载力设计计算方法。经试验验证,预应力混凝土梁具有较好延性和抗动载性能。