中国将大幅提高生物乙醇产量

中粮科学研究院研发中心有关人士统计分析,中国的生物乙醇产量将于2020年达到10 Mt。据2010年世界经济论坛发表的《全球生物精炼业报告》,到2020年,基于农作物秸秆等纤维素制成的燃料乙醇将替代31 Mt汽油,使中国的石油进口量降低10%。加快非化石燃料产业的发展是中粮集团的一个重要发展策略。全球最大的酶制剂企业诺维信公司与中国石化股份有限公司、中粮集团合作的二代乙醇项目将于2011年底结束商业化示范运作,并     

生物乙醇柴油的特性及其在柴油发动机上的应用

含氧燃料乙醇和生物柴油都是重要的生物质燃料,它们与柴油掺混使用可以降低柴油发动机尾气的污染物排放,特别是颗粒物的排放。在分别对乙醇柴油(乙醇和柴油的混合燃料)和生物柴油作为柴油替代燃料的研究进行总结的基础上,介绍了一种新的柴油混和燃料——生物乙醇柴油,即生物柴油-乙醇-柴油三组分混合燃料。综述了有关生物柴油-乙醇-柴油三组分物系的混溶特性和相行为,以及生物乙醇柴油在柴油发动机上应用时的燃料性质及其排放特性的最新研究结果。     

欧盟指令提高燃料乙醇使用量

按市场调查,2005年乙醇用于燃料的市场需求将有较大增长,欧盟指令将推动这一需求。指令要求:到2005年,传统燃料如汽油应至少掺入2％的乙醇或其它生物燃料,201O年将这一比例提高到5.75％。     

BP公司和Dupont公司等在英国投资建生物乙醇装置

BP公司、英国食品大户ABF公司和美国Dupont公司等三家公司投资4亿美元，在英国新建以小麦为原料生产生物乙醇的生产装置。针对到2010年英国输送燃料的5％要使用可再生燃料的规定，预定生物乙醇新装置将于2009年末投产。装置的生产能力为4．2亿升。[第一段]     

欧盟指令提高燃料乙醇使用量

按市场调查,2005年乙醇用于燃料市场的需求将有较大增长,欧盟指令将驱动这一需求。指令要求:到2005年,传统燃料如汽油应至少掺入2％的乙醇或其他生物燃料;到2010年,这一比例将提高到5.75％。     

日本研发生物乙醇新技术生产效率提高10倍

日本著名机械公司荏原制作所大举进军汽车用生物乙醇燃料领域，研发生物乙醇提炼新技术，将目前的生产效率提高10—20倍。该公司计划本月内在日本九州市建设试验用设施，2007年年内开始对外销售生物乙醇制造成套设备。     

朗泽技术公司开发废气制乙醇——制喷气燃料过程

朗泽技术(LanzaTech)公司与瑞典生物燃料(Swedish Biofuels)公司和维尔京大西洋航空公司于2011年10月11日宣布,进行将废气制乙醇——制喷气燃料过程合作,目标是到2014年达商业化应用。维尔京大西洋航空公司表示,开发从工业废气生产低碳的合成喷气燃料煤油,其为标准的化石燃料替代方案碳足迹的一半。维尔京大西洋航空公司将是使用这种燃料的第一家航空公司,将与朗泽技术公司、波音公司和瑞典生物燃料公司合作,努力使商用飞机中使用新的燃料类型所需的技术得到批准。使用新燃料的示范飞     

月岛机械公司促进生物乙醇生产技术

日本月岛机械公司将加速其推广生物乙醇生产技术应用的行动。其技术通过使用木材生物质作为原料进行酒精发酵获得燃料乙醇，被称为E3汽油。     

Q Microbe细菌可望使纤维索转化为乙醇

美国马萨诸塞州从事生物燃料技术开发的SunEthanol公司于2007年8月下旬宣布，将加大投资使利用独特的天然细菌QMicrobe使纤维素转化为乙醇的技术推向商业化。SunEthanol公司的QMicrobe技术属强化生物加工（CBP）技术，它可使多步骤加工成为单一有效的天然加工工艺。[第一段]     

后玉米时代的乙醇生产

玉米燃料乙醇只是中国燃料乙醇产业发展的开端，目前广受“追捧”的甜高粱、薯类等非粮作物恐怕也只是阶段性的选择，以本质纤维素为碌料的笨二代生物燃料乙醇才是未来大规模替代石油的关键。     

Ensus公司将在英国建造大型生物燃料装置

设在英国Ensus公司宣布了在英国Wilton石化综合企业建造欧洲最大的生物燃料装置的计划。这套装置将有320kt／a的生物乙醇生产能力，预计2008年第4季度投产。预定该装置在2007年的第2季度开始建造。Simon Carves公司签订了建造该装置的合同。     

戴维公司将为吉林燃料醇公司提供技术

戴维（Davy）过程技术公司将为吉林燃料醇公司提供工艺技术，生产乙酸乙酯。该工艺仅使用生物乙醇为原料，将位于吉林的吉林燃料醇公司世界级乙醇装置附近建设50kt／a装置。乙酸乙酯是可生物降解的工业溶剂。     

国外动态

提纯乙醇无需蒸馏的新方法,印度信诚工业公司将建大型PP装置,美国加快建设大型生物乙醇燃料装置[编者按]     

诺维信公司推出其生产纤维素生物燃料最新的酶技术

诺维信公司于2012年2月22日宣布,已经推出其下一代纤维素生物燃料生产用酶技术,即CellicCTec3,为先进的纤维素和半纤维素复合酶。这种酶使生物质转化为乙醇更具成本效益,比其前身CellicCTec2好1.5倍。使用Cellic CTec3,与竞争的酶相比,生物燃料生产只需要五分之一的酶剂量。该公司称,使用Cellic CTec3可允许从生物质生产乙醇的成本接近谷物乙醇和汽油的水平。     

生物丁醇燃料的开发现状

生物丁醇与乙醇相似，是生物加工的醇类燃料。汽油中的主要组成是C6～C8，因此丁醇比乙醇更类似于“油”，它与燃料添加剂和润滑油配伍性更好。同时，因其类似烃类的结构，丁醇不易于与水相混合，这与乙醇不同。     

壳牌公司向第二代生物燃料商Choren出售股份

壳牌公司于2009年11月9日宣布,向第二代生物燃料生产商Choren公司出售其股份。Choren公司正在采用非食品材料作为原料建设德国第一座纤维素乙醇装置,目标是于2010年投入商业化运转。壳牌公司也向其他一些股东出售其少量股份。Choren公司第一座纤维素乙醇装置建在德国南部Freiberg,将采用木质产物和木质废弃物作为原料,生产约15kt／a生物燃料。     

UOP公司与中国石油天然气集团公司合作开发生物燃料项目

霍尼韦尔旗下的UOP公司于2009年11月5日宣布,该公司已与中国石油天然气集团公司签订谅解备忘录,共同在中国开发多种生物燃料技术和项目。两家公司将对生产绿色柴油和绿色航空燃料的中国原料及设备安装进行评估,以生产可再生燃料并提高乙醇能源效率。     

Novozymes攻关第二代生物燃料

Novozymes（诺维信）公司加快攻关第二代生物燃料,旨在到2010年使用其开发的酶从农业废弃物如秸杆和谷物禾茎来生产乙醇。为达到这一目标,该公司已对开发第二代酶投入其研发资金的10％。据诺维信（Novozymes）公司估算,到2022年约有150亿加仑／年的乙醇将采用第二代技术来生产。第二代技术的效益之一是不与食品争粮,与汽油相比,淀粉基生物燃料可减少二氧化碳排放30％-70％,而第二代纤维素乙醇可使二氧化碳排放减少90％。     

民企欲搭乙醇车

解决了燃料乙醇的生产原籽问题,相关政策的制定也已经在进行中,一些企业进入燃料乙醇生产领域指日可待。“国家不应该一味地扶持某些企业,对中小企业实行变相的行业准入制度。”9月23日,在“2006生物经济高峰论坛”上,张明华代表中小民营企业家呼吁道。张明华是北京六环美迪生物工程技术有限公司的总经理。从2002年开始,六环美迪就开始尝试种植甜高粱来生产燃料酒精,开始了对生物能源技术的研究。     

生物丁醇生产燃料将在英国脱颖而出

生物丁醇与乙醇相似,是生物加工的醇类燃料。汽油中的主要组成是C6～C8,因此丁醇比乙醇更类似于“油”,它与燃料添加剂和润滑油配伍性更好。同时,因其类似烃类的结构,丁醇不易于与水相混合,这与乙醇不同。