离心风机球面滚子轴承失效分析

为探讨某发电机组球面滚子轴承失效原因,采用发射光谱、铁谱、电镜能谱及模拟试验等方法,对新脂、在用脂以及损毁的轴承进行检测与分析。分析发现球面滚子轴承失效原因为,新脂在贮存过程中抗磨性能有所下降;轴承运行过程中,润滑脂受到水分污染失效,又未能定期添加,导致摩擦副表面发生高温氧化,最终烧伤轴承。提出选用满足要求的润滑脂和采用少量多次的定期加脂方式等改进措施,改进后球面滚子轴承运行正常。     

一种风电增速箱用圆锥滚子轴承的减摩设计

为了提高风电增速箱中圆锥滚子轴承的寿命,降低轴承在高速运转时各部件之间的摩擦,对圆锥滚子轴承的滚子球基面和内圈挡边接触形式进行了优化减摩设计,改善了滚子球基面和内圈挡边运转时的润滑条件,减少了摩擦热,提高了轴承的使用寿命。     

瑞典SKF突破球面滚子轴承技术难点

球面滚子轴承自从1919年由瑞典SKF研制成功以来，SKF一直占据着世界市场的主导地位。SKF新近研制的Explorer球面滚子轴承更加增强了其霸主地位。 　　Explorer 球面滚子轴承的使用寿命与标准的相同尺寸球面滚子轴承相比提高了300％，且所能承受的扭矩负荷提高了25％以上。Explorer 轴承在较低的温度下运转得更快，噪音更小，振动更小，并且耐受污染。这些性能的变化不仅仅是结构的改变，而是减小宏观和微观状态下应力集中和对接触表面间的油膜厚度进行优化的结果。在开发Explorer轴承的过程中，SKF的科学家对钢的晶粒微组织结构进行了研究，将氧含量降至最低，从而制造出洁净、均匀结构的钢。开发工程师和应用工程师通力配合确保每个轴承零件都合格，从而最大限度地发挥润滑效果，减小摩擦和磨损。 　　Explorer球面滚子轴承结构最显著的特点是有一个浮动导环、对称的自引导滚子(在滚子长度周围提供均匀的负荷分布)、特殊的滚子轮廓(能将边缘应力降为最小)、 结实的金属保持架(可承受高温)和润滑剂，外圈上有一个环形油沟和三个进油孔。 　　由于Explorer轴承增加了单位容量，轴承的寿命更长，可靠性更高。Explorer球面滚子轴承的开发成功为机床设计“小尺寸”或“大功率”战略目标开辟了道路。     

单列球面滚子轴承径向刚度计算方法

以单列球面滚子轴承为研究对象,采用基于数值离散的切片法,综合考虑了球面滚子结构参数、轴承内圈偏转以及弹流润滑效应的影响,建立了单列球面滚子轴承径向综合刚度的计算模型.利用Matlab编程,通过数值计算的方法,研究了滚子轮廓半径、内圈偏转角、轴承转速、径向外载荷、弹流润滑等因素对轴承径向刚度的影响规律.研究结果表明,单列球面滚子轴承的径向刚度随着径向外载荷、内圈偏转角的增大而增大,随着轴承转速、滚子轮廓半径的增大而减小.     

福建福清核电有限公司

为探讨某发电机组球面滚子轴承失效原因，采用发射光谱、铁谱、电镜能谱及模拟试验等方法，对新脂、在用脂以及损毁的轴承进行检测与分析。分析发现球面滚子轴承失效原因为，新脂在贮存过程中抗磨性能有所下降；轴承运行过程中，润滑脂受到水分污染失效，又未能定期添加，导致摩擦副表面发生高温氧化，最终烧伤轴承。提出选用满足要求的润滑脂和采用少量多次的定期加脂方式等改进措施，改进后球面滚子轴承运行正常。     

滚滑比对滚动轴承摩擦性能的影响研究

采用多重网格法进行了非牛顿流体的等温线接触弹流润滑和线接触热弹流润滑的数值计算,分析了热效应和不同圆柱滚子转速下的滚滑比对滚动轴承的圆柱滚子-轴承内圈摩擦副的油膜厚度和压力分布的影响;基于滚滑摩擦基础性能试验台,进行了试验并研究了不同圆柱滚子转速下滚滑比对圆柱滚子-轴承内圈摩擦副摩擦性能的影响。结果表明:滚动轴承的圆柱滚子-轴承内圈摩擦副的油膜厚度随着滚滑比的增大不断减小,随着圆柱滚子转速的增大不断增大,且线接触热弹流润滑工况下的润滑油的油膜厚度明显小于等温线接触弹流润滑工况下的油膜厚度;随着圆柱滚子转速的增加,油膜压力不断降低,当圆柱滚子转速较大时,油膜压力受转速影响较小;在不同的圆柱滚子转速下,圆柱滚子-轴承内圈摩擦副的摩擦系数随着滚滑比的增大而增大。     

圆柱滚子轴承挡边——滚子端面结构分析

根据弹流润滑理论对圆柱滚子轴承挡边和滚子端面的结构进行了分析,对摩擦力矩和温升的主要影响因素进行了大范围内的正交试验,得出了能改善润滑状态的最佳结构.经试验验证,挡边一滚子端面新结构的轴承轴向承载能力比普通端面结构提高5～10倍.附图24幅,表6个,参考文献6篇.     

Sn-Ag-Cu/金属陶瓷自润滑轴承滚子高温滚阻特性研究燕松山

以Sn-Ag-Cu/金属陶瓷高温内梯度润滑层材料制备的高温自润滑圆柱滚子及推力滚子轴承为研究对象,通过实验考察该自润滑滚子轴承的高温滚阻系数,分析不同载荷条件对轴承高温滚阻特性的影响机制。研究结果表明：600 ℃下,自润滑滚子中的润滑剂组分到达接触摩擦表面,在滚子及滚道表面形成了高温润滑膜,从而保证了较低的滚阻系数;高温滚阻系数受载荷大小的影响,当轴承实验载荷在100~200 N区间内时,摩擦因数在0.02以下,而当载荷上升到300 N时其摩擦因数上升到0.05;随着载荷的增大,轴承接触表面的润滑膜完整性下降,滚子与滚道接触表面黏着现象加剧,并极大地影响轴承的滚阻特性,且黏着是导致润滑膜破坏和轴承滚阻上升的主要原因。     

基于热网络法的列车轴箱轴承热分析

分析了圆锥滚子轴承的摩擦热来源,在此基础上以脂润滑下的CRH3列车用轴箱圆锥滚子轴承单元130/240-B-TVP为研究对象,通过热网络法建立圆锥滚子轴承的热节点的平衡方程组,采用牛顿-拉夫逊迭代法求解进行热分析,研究了各热节点随着径向载荷和运行速度的变化趋势,并得出了圆锥滚子轴承在工作过程中温度最高点和最低点分别出现在滚子与轴承内圈接触处和主轴上.     

联合载荷下滚子直径误差对球面滚子轴承力学性能的影响

基于Houpert给出的赫兹点接触椭圆参数及弹性变形量的计算公式,在进行力学分析的基础上,建立了一个考虑滚子直径误差联合载荷作用下球面滚子轴承(SRB)滚子-滚道点接触法向载荷及轴心轨迹的计算模型,并用算例研究了单个滚子存在直径误差与多个滚子存在直径误差对球面滚子轴承滚子载荷及轴承轴心轨迹的影响.计算结果表明:滚子存在正的直径误差时,其最大载荷将增大;滚子存在负的直径误差时,其最大载荷将减小;滚子的直径误差将极大地影响球面滚子轴承的轴心轨迹.     

Sn-Ag-Cu/金属陶瓷自润滑轴承滚子高温滚阻特性研究

以Sn-Ag-Cu/金属陶瓷高温内梯度润滑层材料制备的高温自润滑圆柱滚子及推力滚子轴承为研究对象,通过实验考察该自润滑滚子轴承的高温滚阻系数,分析不同载荷条件对轴承高温滚阻特性的影响机制。研究结果表明:600℃下,自润滑滚子中的润滑剂组分到达接触摩擦表面,在滚子及滚道表面形成了高温润滑膜,从而保证了较低的滚阻系数;高温滚阻系数受载荷大小的影响,当轴承实验载荷在100～200 N区间内时,摩擦因数在0. 02以下,而当载荷上升到300 N时其摩擦因数上升到0. 05;随着载荷的增大,轴承接触表面的润滑膜完整性下降,滚子与滚道接触表面黏着现象加剧,并极大地影响轴承的滚阻特性,且黏着是导致润滑膜破坏和轴承滚阻上升的主要原因。     

高速圆柱滚子轴承打滑分析

在充分考虑轴承各零件柔性基础上,基于ABAQUS建立高速圆柱滚子轴承动力学分析模型,分析了轴承保持架、滚子的运动特性和滚子在轴承运行周期中的打滑特性,主要考虑径向载荷、内圈转速、兜孔间隙与引导间隙比值及轴承内部摩擦因数对滚子打滑的影响。结果表明:圆柱滚子轴承在高速、轻载工况下更易发生打滑;间隙比小时,滚子打滑程度会受到抑制;摩擦因数增大会抑制滚子打滑。     

固体润滑滚子轴承的接触表面应力分析研究

为获得固体润滑滚动轴承滚动体与滚道处的接触应力,通过固体润滑滚子轴承拟动力学分析并考虑涂层的影响,获得了滚子轴承稳定运行过程中滚动体的力载分布。通过建立带涂层接触的平面应变问题的力学模型,将涂层与基底两种材料的特性等效为一种材料来求解滚子与接滚道触应力分布情况,并与轴承的拟动力学分析相结合,获得了滚子轴承中滚动体与固体润滑膜接触表面的接触变形、接触半径与外加载荷之间的关系,讨论了不同涂层的弹性模量以及不同涂层厚度对接触界面应力分布的影响。当涂层弹性模量比基底大时,涂层的存在使得接触半宽减少,最大名义接触应力增加;涂层弹性模量比基底小时,则与之相反。当涂层的厚度<0.01mm时,涂层的存在对固体润滑滚子轴承的接触表面应力分布影响较小;在一定范围内,当涂层的厚度逐渐增大时,涂层对轴承接触表面应力分布的影响增大。     

四线接触轴承滚子疲劳寿命试验机的技术改进

针对某型轴承滚子四线摩擦副滚动接触疲劳寿命试验机存在滚滑现象及润滑冷却效果不佳等问题,对其驱动系统和冷却系统加以改进。采取三轴同步驱动代替原有的两轴驱动,以降低各滚子接触副之间的滑动,实现纯滚动接触;采用进油口风冷与双侧喷油润滑,有效提高了润滑油冷却与各接触副润滑的效果。对比试验表明:在相同试验工况下,各滚子接触副之间的滚滑现象明显降低,试验温升也显著降低,冷却与润滑效果改善,试验机运行稳定。     

主轴轴承的润滑机理及故障分析

主轴轴承的润滑机理及故障分析王大成（兰州轴承厂）在设备运行中，摩擦是原因，磨损是结果，润滑是克服摩擦和磨损的重要措施。减少摩擦和磨损最有效的方法，无疑是用一层粘性流体膜或固体转移膜将两个固体摩擦表面隔开，降低其摩擦系数。这种方法将对设备的润滑起到良好...     

英汉对照

球面滚子轴承滚道间隙的测定将轴承启封并放在工作台上,这样便于操作。(校者注:原文上的照片是将轴承外圈放在V形架上)用一只手捏住轴承内圈的下部,沿圆周方向摆动内圈,此时整套滚子和隔离圈也作相应的摆动,使下部的滚子坐落在外圈内球面和内圈滚道的恰当位置上,并使滚子靠在双排滚子的隔离圈上。选用一片厚度可能为0.003～0.004英寸的厚薄规;对尺寸小的轴承,厚度要选得薄些。厚薄规的有用长度应比滚子长度稍长些,但又必须短于轴承的宽度。先将顶部的滚子推向内圈上部的滚子导向面上,后将厚薄规插入顶部两个滚子之间(校者注:其插入长度应较滚子长度稍长),     

SKF两款新型轴承应用案例

一、Explorer系列轴承在钢铁轧辊上的应用SKFExplorer(探索者)轴承系列是SKF新研制的推力球面滚子轴承。新型的推力球面滚子轴承可以承受巨大的径向载荷以及轴向载荷。这种承受复合载荷的能力使传动结构的设计者在设计部件时既节约了成本,又节省了空间。推力球面滚子轴承具有很高的硬度,可以在重载荷工况环境下工作。根据轴承的系列不同,推力球面滚子轴承可以对轴孔之间2°～3°偏差进行调整。S K F综合了多年的研发经验、摩擦学专利、轴承材料的发展、轴承的优化设计研制开发了探索者系列轴承。通过对钢的晶粒微组织结构进行观察,将钢…     

浅析非对称双列向心球面滚子轴承基本额定动载荷的计算方法

针对两列滚动体尺寸及接触角都不同的双列向心球面滚子轴承(简称:非对称双列向心球面滚子轴承)的基本额定动载荷的理论计算方法,分析了单列及多列线接触向心滚子轴承额定动载荷的计算原理,并以240/600为例,给出了非对称双列向心球面滚子轴承基本额定动载荷的计算求解过程.     

变曲率圆弧球面滚子轴承力学性能分析

根据球面滚子轴承承载过程中存在的问题,提出了两种改变接触应力分布的方法:第一,在不同的载荷下改变滚子-滚道的密合度大小,使得在任一种载荷下接触区域长度都等于滚子有效长度,并给出密合度变化随载荷变化的曲线;第二,利用变曲率圆弧法对球面滚子轴承进行修形。基于Bouss-inesque弹性接触理论,编制计算机程序并计算球面滚子轴承的接触应力,在赫兹理论范围内对程序结果进行了验证,与赫兹解的对比表明,程序计算结果很精确。在此基础上对两种方法设计的轴承进行了应力计算,结果表明,经过程序计算修形后的滚子最大接触应力显著减小,相应的轴承寿命也得到大幅度提高。     

Sn-Ag-Cu自润滑滚子轴承的高温摩擦学特性

采用真空熔渗技术制备Sn-Ag-Cu高温自润滑滚子;在滚珠隔离式无保持架高温平面推力轴承试验装置上,对自润滑滚子轴承的高温摩擦特性进行试验研究;应用SEM/EDS技术分析轴承滚道摩擦表面的形貌和成分,研究试验温度、润滑剂合金与轴承滚动摩擦磨损之间的关系。研究表明:在400～600℃温度范围内,轴承的摩擦因数随着温度的的升高逐渐降低,当温度达到润滑剂合金熔点600℃时,摩擦因数达到最低值0.024;当温度为400℃时,轴承滚道摩擦表面以黏着磨损为主;随着温度升高,自润滑材料中的润滑剂合金逐渐析出涂覆在滚道表面,与滚道表面的高温氧化物共同影响轴承的摩擦学特性,因此在摩擦表面出现部分黏着磨损与氧化磨损;达到600℃后,滚道表面涂覆形成的润滑膜增多,因此氧化磨损和黏着磨损得到减轻,润滑效果最好。