变长线齿轮副接触分析

本文讨论了在给定变长线齿轮副允许的干涉指数△的前提下,小齿轮(凸(?)齿轮)齿顶圆半径的计算方法;给出了短期跑合后,齿面达到最佳啮合状态时,端截(?)齿廓上沿齿高方向接触弧长的计算公式,并用计算机动态模拟其齿面副接触过程,直观地验证计算的正确性。用所提出的算法为武汉钢铁公司○七工程设计了一台轧机上所用两级变长线齿轮减速器。工业应用证明所提出的方法是可行的。     

基于Matlab的直线共轭内啮合齿轮副的干涉分析

分析了直线共轭内啮合齿轮副在啮合过程中存在的干涉问题,特别是对旋轮线干涉、径向干涉以及过渡曲线干涉进行了详细的分析,推导了这三种干涉的校验公式,并运用Matlab编程计算了不同齿轮参数可能产生的干涉校验问题,为直线共轭内啮合齿轮副的参数设计提供了理论依据。     

变长线齿轮传动

变长线齿轮的研究成果,经过全国十几个省市近二年的生产应用,证实了其在生产中有广阔的前景。本文作者根据生产实践对论文作了补充,本刊现予以发表,并将陆续刊登应用文章,以利于其推广使用。     

变长线齿轮传动

常用的闭式渐开线齿轮传动,表面硬度一般皆在HB≤350的范围。这种齿轮传动的接触强度是关键,接触强度满足了,弯曲强度一定会满足。提高接触强度的关键是如何提高共轭齿廓的综合曲率半径。提高共轭齿廓综合曲率半径的最有效措施是采用凹凸齿啮合。50年代以来,国内外齿轮界对苏联人М.Л.новиков提出的园弧齿轮传动所以引起很大的兴趣,其     

变长线齿轮的应用

七八年,我国学者首创了变长线齿轮传动理论。七九年我厂进行了应用研究,成功地研制出变长线齿轮减速器。(图1)八○年三月正式投入工业试验,经过半年的生产运转,证明变长线齿轮承载能力远比渐开线齿轮大,而噪音又比单圆弧齿轮小。加之其加工、测量简便,所以具有广泛应用的前景。     

直线共轭内啮合齿轮副啮合特性分析

对直线共轭内啮合齿轮副的啮合特性进行了全面分析 ,包括共轭齿形的求解、啮合过程分析和重合度计算及齿轮参数对重合度的影响等内容。     

变齿厚渐开线齿轮副啮合效率研究

由于变齿厚渐开线啮合副变位系数沿轴向变化的特点,其啮合角、锥角、重合度、不同端截面齿顶圆上的压力角、滑动率等参数与普通渐开线啮合副不同,其啮合效率计算也与普通渐开线啮合副有所区别.分析了变齿厚齿轮啮合副效率的计算特点和影响因素,如变位系数对变齿厚齿轮副重合度和啮合效率的影响;在此基础上,提出了一种新型效率计算方法;通过...     

直线共轭内啮合齿轮副啮合强度分析

对直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮、齿圈进行了静力分析。考虑油压对轮齿的影响,分析啮合过程中的力和力矩,利用赫兹公式计算出接触应力,并与有限元法计算的接触应力比较,结果显示两者的计算结果基本一致。结合理论公式与有限元软件,分别对直线共轭内啮合齿轮副啮合强度进行分析,对内啮合齿轮泵的研究有一定的参考价值。     

直线共轭内啮合齿轮副啮合特性分析

对直线共轭内啮合齿轮副的啮合特性进行了全面分析，包括共轭齿形的求解、啮合过程分析和重合度计算及齿轮参数对重合度的影响等内容。     

变长线齿轮应用简讯

我们设计制造了一台ZPL—300变长线齿轮减速器,用于5吨单主梁天车行走机构,以代替原来的圆弧齿轮减速器。自1980年5月1日安装运行以来,经几次检测表明:变长线齿轮传动有其特点,即接触强度、承载能力、啮合噪音和耐磨性等比渐开线齿轮显著优越;而与圆弧齿轮相比,又因其制造简单,测量方便,具有可分性的特点,而且使用一般的加工渐开线齿轮的直齿廓刀具便可加工     

修形直齿轮的啮合干涉与啮合间隙

修形直齿轮因误差因素在齿对的啮入和啮出位置会出现啮合干涉或啮合间隙。本文利用齿对的啮合变形与齿廓法向修形量、齿廓误差的关系,推导了啮合齿对在啮合线的啮入和啮出位置所存在的几何干涉或啮合间隙,得到了啮合重合度小于2和3的齿轮副啮合齿对的最大干涉量或间隙量的计算表达式,为分析修形直齿轮的啮合状态和修正齿轮修形参数奠定了基础。     

变长线齿轮润滑油的选用

我厂φ76毫米无缝钢管穿孔机原是生产普钢的产品,为适应我厂生产的需要,采用变长线齿轮传动代替了原来渐开线齿轮传动。开始时仍使用原40号机械油作润滑剂,运行一个月后,齿面磨损严重。变长线齿轮传动类似点啮合圆弧齿轮传动,其小齿轮采用凸齿(渐开线齿廓),大齿轮采用凹齿(长幅渐开线即变长线齿廓)。这对齿轮的接触应力实测为7860公     

谐波齿轮传动的啮合干涉验算

论述了谐波传动的特点和柔轮与刚轮啮出(啮入)瞬时齿顶干涉的条件,推导了干涉条件中各参数的近似计算和确定方法,介绍了一种动力型谐波传动啮合干涉的验算方法。     

节点外啮合齿轮副接触应力分析研究

针对节点外啮合齿轮传动的啮合特点,研究了外啮合与内啮合齿轮齿廓上综合曲率半径的变化规律;对常规的接触应力计算方法进行了改进,建立了节点外啮合齿轮的接触应力进行计算;求解了节点外啮合齿轮传动与普通齿轮传动的接触应力,并做了分析对比。计算结果表明,外啮合齿轮传动采用节点后啮合,内啮合齿轮采用节点前啮合可以提高齿轮传动的接触强度。     

变长线齿轮传动接触强度的机理分析

本文基于对变长线齿副凸凹齿面的主法曲率和诱导法曲率的计算,比较分析了变长线齿轮传动的接触强度,认为新设计型的变长线齿轮传动的接触强度可达到同参数渐开线齿轮传动的３～４倍左右。这一结论与实验结果和工业实验结果是一致的。     

变长线齿轮测量尺寸的计算

本文基于变长线齿轮传动齿轮副的特点，提出了齿轮公法线跨齿数、长度以及弦齿厚的计算公式，并针对武钢○七工程某轧机上变长线齿轮传动，给出了计算实例。     

变长线齿轮齿形系数的计算

本文介绍了变长线齿轮齿形系数的计算方法。为求解危险应力点的有关参数，文章基于微分几何理论，对长幅渐开螺旋面等距曲面（变长线轮齿的齿面）作了几何描述，给出了曲面主法曲率的计算公式；介绍了用边界元法直接确定危险应力点，从而计算齿形系数的方法。     

内啮合齿轮传动中的干涉问题

内啮合齿轮传动根据传动比和其他要求确定齿数后,还不能保证内齿轮副的顺利安装和正常运行,还要考虑各种干涉的影响,现就内啮合传动中出现的几种干涉作一叙述。     

涡轮起动机传动系统的齿轮副三维啮合分析

针对某涡轮起动机传动系统中的故障齿轮副,在对齿面进行精确描述的基础上,建立了三维有限元模型;基于接触非线性分析理论,计算了在一个啮合周期内,对应不同啮合位置时载荷在啮合轮齿间的分配规律,以及啮合刚度随啮合位置的变化关系,为传动系统动载荷计算奠定了基础;计算了啮合周期内齿面的最大接触应力与齿根最大弯曲应力,这不仅为齿轮副的故障分析提供了依据,而且为进一步的寿命预估与可靠性计算提供了应力数据.