农用车转向节锤上一火模锻成形工艺

图1所示为我公司生产农用车转向节锻件。经计算,其形状复杂系数为0.178,接近S4,材料为40Cr,锻件重为8.5kg。其中杆部重量只有1.87kg,锻件头部与杆部重量比为3.55:1,锻件头部最大截面积与杆部最大截面积比为8.5:1,锻件盘部的高宽比为10:1。 1.锻造工艺性分析及工艺方案的确定     

闭式成形冲孔模锻

众所周知,采用闭式模锻具有很多优点,但能否在模锻过程中把冲孔连皮一起去掉,完全省去切边冲 孔压力机呢?经研究分 析,对于图1中所示的锻 件,通过大胆创新,采用 一台机上两个工步,较好 地在1000t摩擦压力机上     

齿轮复合模锻成形

齿轮复合模锻是在相同或不同的工艺条件下,通过有效利用模锻冲孔连皮,同时复合模锻或分步复合模锻以获得两种或两种以上不同形状、尺寸和性能锻件的一种加工方法,是确保锻件成形和最大限度地提高锻件材料利用率的一种工艺技术。齿轮复合模锻达到了优质、高效和低耗的效果。     

摆杆体冷挤压成形工艺及模具设计

通过对摆杆体进行冷挤压工艺分析,介绍该零件冷挤压毛坯的制备、表面处理及冷挤压工艺流程,并对冷挤压模具的结构特点及硬质合金凹模的制造要点进行了阐述.     

镁合金液态模锻成形研究

本文综述了镁合金液态模锻技术的工艺特点和工艺参数,同时对镁合金液态模锻数值模拟控制方程进行介绍。     

铝合金的液态模锻成形

铝合金的液态模锻是一种省力、节能、节材、能一次成形为接近成品形状且制件质量高的技术。文中介绍了该技术的发展现状、特点及其半固态金属成形技术和液态挤压工艺。     

YC4110连杆体锻体锻造工艺的改进及模具设计

YC4110连杆是我公司近年来根据广西玉柴机器集团发展规划而开发的新产品,历经试制交样、小批量生产及批量生产三个阶段。在此期间,连杆体锻件的锻造工艺也经历了由"手工制坯的一模一件"、"楔横轧制坯的一模一件"到"楔横轧制坯的一模两件"的锻造工艺。现在已大批量投产,取得了明显的经济效益。     

控制臂模锻成形工艺优化设计

控制臂现阶段成形工艺多、生产效率低、劳动强度大,并且材料的利用率低于50%。通过对控制臂三维几何模型的建立,采用辊锻制坯工艺,结合控制臂的形状特点,合理的设计弯曲模。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D对模锻成形过程进行数值模拟,对终锻模进行了优化,提出了带阻力墙终锻模,通过数值模拟分析得出合格的锻件,并且材料利用率提高至70%。     

汽车铝合金控制臂的模锻成形

随着汽车工业的发展，汽车已逐步成为主要的代步工具。汽车轻量化的要求日益提高，以“铝”代“铁”的结构件在汽车零部件上的应用越来越广泛。控制臂是汽车转向系统中的关键部件，其要求性能稳定、强度高。为提高生产的稳定和高效性，采用辊锻制坯工艺替代传统的自由锻制坯工艺，可减少自由锻制坯的随意性和高劳动强度，同时可大幅提高生产效率。     

大规格螺母的热模锻成形

在标准紧固件的生产中,M24mm以下规格的螺母一般在冷镦机上成形。M24mm以上规格的螺母通常在热镦机上或摩擦压力机上成形。M30mm以上规格的螺母大多数企业在通用摩擦压力机上热模锻成形,普遍采用的工艺方法是先将一段毛坯圆料经一次“压成球状”工艺后,再二次模锻成螺母     

自行车闸叉的液态模锻成形

我国是一个自行车大国,随着自行车零件朝重量轻、强度高的方向发展,铝锌镁合金成为一种首选的理想材料。由于铝锌镁合金的各种力学性能和钢很相近,而且强度高、耐磨性能好、易于机加工,表面经阳极化处理后具有很好的装饰和使用效果。但就目前来讲,铝锌镁合金一般多用于铸造生产。为了克服铸造所带来的缺陷,我们采用液态模锻的方法生产铝锌镁合金自行车闸叉。结果表明,力学性能及表面质量均达到了产品的要求。     

大型曲臂锻件模锻成形工艺模拟研究

针对大型曲臂锻件的结构特点和性能要求,提出采用了预锻-终锻两步成形方法模锻成形大型曲臂锻件。采用DEFORM-3D有限元软件对此工艺方法的成形过程进行模拟,并对应力、应变、温度场的分布特点和时间-载荷曲线进行分析。结果表明,采用此方法能够在8万吨水压机上饱满成形大型曲臂锻件,得到金属流动合理、锻造流线完整的锻件。     

中小型连杆模锻一次加热成形

通过对综合制坯模的设计,减少制坯模数量,使中、小型连杆能在一台模锻上一次加热成形,从而提高生产效率和 锻件质量,降低设备占用率,减少能源消耗。     

YC4110连杆体锻件锻造工艺的改进及模具设计

YC4110连杆是我公司近年来根据广西玉柴机器集团发展规划而开发的新产品，历经试制交样、小批量生产及批量生产三个阶段。在此期间，连杆体锻件的锻造工艺也经历了由“手工制坯的一模一件”、“楔横轧制坯的一模一件”到“楔横轧制坯的一模两件”的锻造工艺。现在已大批量投产，取得了明显的经济效益。     

镁、铝合金车轮液态模锻成形模具设计

通过对镁、铝合金车轮液态模锻成形模具进行设计和液态模锻镁、铝合金车轮成形工艺的研究,介绍了液态模锻成型工艺技术特点和工艺流程,并揭示了镁、铝合金车轮液态模锻成形优越性。     

旋压—冲压法兰筒体整体成形工艺

论述了法兰筒体合理成形试验过程。试验认为，采用离心铸造空心锭－变薄旋压管材－冲压成形的整体法兰筒体，其综合性能满足了产品技术条件，尤其是法兰盘与管子连接处的组织细化连续，性能均匀，消除了原焊接相连接铸态组织的不良影响，提高了法兰筒体的使用性能。     

扭臂模锻成形过程的三维有限元模拟

针对扭臂模锻成形过程,采用三维刚塑性有限元法进行了数值模拟,分析了金属的塑性变形行为,对可能产生的缺陷进行预测,给出了等效应力、等效应变的分布情况,从而为工艺制订和模具设计提供理论依据。     

半固态成形技术讲座：第四讲 半固态模锻

半固态模锻是将一定质量的半固态坯料加热至半固态温度后，迅速转移至金属模膛，在机械静压力作用下，使处于半熔融态的金属产生粘性流动、凝固和塑性变形复合，从而获取毛坯或零件的一种金属加工方法，为一套立式半固态模锻生产现场平面布置图。     

单体支柱用手把体模锻模

正我公司单体液压支柱中手把体原锻造工艺采用冲孔、切边两道工序,不仅占用设备台时且精度低,锻件外形加工余量大。同时由于工艺生产过程中冲孔、切边设备不同步,造成模锻锤间歇性停产、工作效率低、设备利用率低等诸多缺陷,加大该零件加工制造成本和生产同期延长。1.新工艺分析(1)复合模设计一次行程中完成冲孔和切边两道工序模     

模锻链外链片成形工艺及其模具设计

介绍模锻链外链片锤上模锻成形工艺的合理制定和正确的模具设计,防止了折迭等缺陷的产生,从而保证了优良的锻件质量,满足了批量生产的需要。