CRAB系列模块脚手架在北京首都国际机场T3B新航站楼超大空间超大跨施工中的应用创新

在首都国际机场T3B新航站楼工程超大型脚手架施工中,应用CRAB系列模块脚手架,解决了大空间(10万m2、最高50m)、大跨度(21m)脚手架搭设难题,并通过计算分析和堆载试验,验证了架体满足使用要求。较传统钢管扣件式脚手架具有安全、工效高、劳动强度低、成本低的特点。     

北京首都国际机场新航站楼T3B工程综合施工技术

北京首都国际机场新航站楼T3B工程为国际航班航站楼,工程建筑面积387057m2,地下2层、地上3层,工程东西宽759m,南北长956m,整体呈Y字形.工程造型独特、设计新颖、结构复杂,具有较高的科技含量.建设部10项新技术在工程中全部得到应用.     

首都国际机场新航站楼T3B工程X光室防辐射屏蔽施工技术

首都国际机场新航站楼T3B工程X光室必须具备屏蔽射线功能且内部装修达到非公共区办公室装修标准,其门窗均具有屏蔽射线功能且外观样式及使用功能与普通门窗相同.X光室必须完全闭合才能起到屏蔽射线的作用.房间屏蔽构造要从选择屏蔽材料结合基层结构、装修做法来确定.防辐射屏蔽施工通过详细的深化设计、合理的细部构造、高质量的施工技术,达到了可靠的屏蔽效果.     

轨道式移动平台脚手架施工技术

轨道式移动平台脚手架是结合满堂脚手架和移动平台的特点而设计的一种新型脚手架,它能利用支座处的滚轮和临时铺设的轨道,实现架体的行走和移动。由于轨道辅设灵活,能够克服场地不十分平整的地理环境,即使在管沟纵横的条件下,也可通过对轨道的加固,完成架体的移动。...     

超大型、超大跨、大悬挑脚手架施工新技术

在首都国际机场T3B新航站楼工程超大型脚手架施工中，应用CRAB系列模块脚手架．通过计算分析和试验研究，解决了大空间、大跨度（21m）和大悬挑脚手架的搭设难题，并通过堆栽试验进行了验证．与传统钢管扣件式脚手架相比具有安全系数高、工效高、劳动强度低、成本低等特点。     

首都国际机场T3B新航站楼超大型双曲面网架下弦铝条板吊顶设计及施工技术

超大型双曲面网架下弦铝条板吊预在国内尚不多见,其龙骨、铝条面板适应网架位移和双曲面变化的设计、安装工艺无现成的规范可遵循,通过首都国际机场T3B新航站楼超大型双曲面网架吊顶工程的实践,介绍超大型双曲面网架工程吊顶设计及施工工艺、技术要点,为超大型曲面弹性变形较大结构建筑吊顶工程提供了借鉴。     

北京首都国际机场新航站楼T3B工程地下工程防水施工综合技术

北京首都国际机场新航站楼T3B工程基础防水面积近20万m2,采用了多种防水设防方式,对桩头、后浇带、施工缝等各个节点进行详细设计,精心组织施工,保证了整个基础工程的防水效果.     

基于施工管理的交替支撑式整体钢平台设计及使用关键技术

钢柱筒架交替支撑式液压爬升整体钢平台可为施工提供安全封闭的环境、操作场地,具有安全、经济、高效等特点.以实际施工为例,介绍了钢平台的设计和使用阶段的关键技术,设计过程应充分考虑使用过程中的要求,并及时根据现场实际变化制定相应对策,确保了钢平台顺利爬升.     

北京首都机场T3B屋面网架钢结构施工技术

从屋面结构的施工分区、施工顺序、吊装、技术措施等方面阐述了北京首都机场T3B屋面钢网架结构的施工过程。     

北京首都国际机场3号航站楼内幕墙设计与施工技术

北京首都国际机场3号航站楼为大型公共交通建筑,内墙面装修采用了内幕墙,其设计思想与航站楼总体的建筑风格协调一致,美观大方。内幕墙具有可拆卸性、清洁、耐久等特点,构件可以工业化生产,使其在一次性投入与使用年限、运行维护费用等方面有较好的经济效益。     

北京首都国际机场3号航站楼新型变形缝施工技术

介绍了北京首都国际机场3号航站楼工程新型变形缝施工应用技术。新型变形缝具有构造合理、施工方便等特点,可以有效解决伸缩缝出现裂、漏、沉等质量通病。     

单层厂房大型移动脚手平台的设计与施工技术

针对工业厂房具有面积大、层高高、跨度大的特点，采用柱网部位固定脚手架和柱间大型移动脚手架进行屋顶网架安装，实施效果很好。介绍了大型移动脚手架的构造设计与制作，与满堂脚手架比较，具有明显的经济效益。     

首都国际机场T3号航站楼结构设计

北京首都国际机场T3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3 000m,东西宽750m,包括T3A,T3B航站楼和T3C国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。     

冰纹的解构——北京首都国际机场三号航站楼楼前景观与城市设计

设计采用了从中国古典建筑中的门窗格原型中提取的“冰纹结构”理念，独具匠心，象征着空港作为首都门户所不可替代的地位与作用，以此彰显国门第一印象。     

深圳宝安国际机场T3航站楼高大空间照明节能设计浅析

本文以深圳宝安国际机场T3航站楼高大空间照明方案为案例,结合建筑特点进行分析,以便充分利用自然光,合理进行灯具布置与分组控制,从而实现灯光设计与照明的统一,实现低碳环保。     

首都国际机场T3航站楼地面交通中心结构设计

首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。