离心式氨压缩机性能曲线的修正

由于离心式氨压缩机一段入口实际运行流量偏离设计值,造成所设计的氨压缩机防喘振曲线无法满足生产要求,只能打开一段防喘振阀来维持生产,特别是在负荷较低时,大部分一段入口气处于自循环状态,造成不必要的能量损失。通过实测喘振点,修正了氨压缩机的防喘振曲线,实现了氨压缩机的经济运行。     

谈二氧化碳压缩机控制系统技术改造

分析二氧化碳压缩机目前控制系统存在的问题,提出改造方案,通过将二氧化碳压缩机的入口压力控制,一、二、三段防喘振控制回路由现有ICS控制系统转移到CCC的Vanguard控制系统,现场实测各段喘振曲线,实施安全、高效的防喘振及性能控制等措施,实现了装置的稳定运行。     

仪表联锁一体化控制单元(ITCC)在压缩机防喘振控制上的应用

介绍了基于PLC的压缩机一体化控制系统,PLC和现场总线系统(DCS)、安全仪表系统(SIS)、马达一体化控制系统(MCC)等信号之间的相互关系。主要论述了压缩机的防喘振控制理论,防喘振控制器的功能及防喘振控制在赛科乙烯装置裂解气压缩机的应用。     

压缩机组的防喘振控制

离心式压缩机是工业生产中的关键设备,它具有排气压力高、输送流量小等优点,但也存在容易发生喘振等缺陷。喘振对压缩机的危害极大,因为一旦喘振发生,压缩机将处于不安全工作状态,为了保证压缩机的正常运行,必须配备控制系统来防止喘振的发生。本文介绍了离心压缩机工作过程中喘振产生的机理。分析喘振发生的主要因素和喘振的危害,并且对喘振控制方法控制原理以及影响防喘振控制精确度的几个因素进行分析。     

空气压缩机新型防喘振控制系统原理及应用

详细介绍防喘振控制系统的组成及防喘振控制算法,并以该控制算法精确建立了压缩机通用防喘振性能图.防喘振控制器根据压缩机通用防喘振性能图上喘振控制线进行PI控制,并通过快开控制线阶跃输出,安全状态控制加以配合,共同完成压缩机的防喘振控制.     

淮化28 000 Nm3/h空分装置压缩机防喘振控制

介绍压缩机喘振曲线、安全线、控制线的获得,从而利用这些曲线通过DCS来完成压缩机喘振控制。     

淮化38000Nm^3／h空分装置压缩机防喘振控制

介绍压缩机喘振曲线，安全线，控制线的获得，从而利用这些曲线通过DCS来完成压缩机喘振控制。     

催化富气压缩机喘振机理及控制

机组喘振现象严重影响着压缩机的运行,也直接关系到装置的正常生产。介绍了富气压缩机的喘振机理、现象;结合惠州炼厂富气压缩机的实际情况总结出机组的防喘振控制方案。     

富气压缩机节能改造

分析了某石化延迟焦化富气压缩机造成防喘振阀关不严的几个原因,结合现场实际性能试验,绘制压缩机性能曲线,确定了造成压缩机防喘振阀关不严的原因。重新修改压缩机数据表,最终换转子,彻底解决了防喘振阀关不严的故障,节能效果显著。     

淮化28000Nm^3／h空分装置压缩机防喘振控制

介绍压缩机喘振曲线、安全线、控制线的获得，并利用这些曲线通过DCS来完成压机喘振控制。     

离心式压缩机防喘振控制及故障诊断系统研究与应用

针对离心压缩机喘振问题,基于PLC和CCC(S3++)防喘振控制器平台,通过喘振曲线计算以及PLC与CCC防喘振控制器的协调控制,实现了压缩机防喘振控制.另外,还针对常见的压缩机轴承故障,开发了神经网络智能故障诊断系统(上位机采用iFIX与MATLAB平台),有效地判断轴承故障原因.     

SCX语言在压缩机防喘振控制方案中的应用

介绍了SCX语言在硝酸装置中的"四合一"机组防喘振控制组态中的应用。根据喘振试验确定空压机喘振流量,结合SCX语言编写程序,作出空压机特性曲线,通过判断补偿后流量测量值位置调节机组运行,可有效地控制机组的喘振。     

压缩机组速度控制方案研究

以丙烯压缩机组为例,详细论述基于TRICON TS3000系统的压缩机速度控制方案,介绍了压缩机工作原理及速度控制过程。结合丙烯压缩机升速曲线,将压缩机的运行状态分成多个模式进行阐述,确定不同模式下的目标转速范围,将动态的目标值作为速度控制给定值。经过运算,控制调速器的开关大小,进而调整蒸汽量的大小,实现转速控制。     

煤制气装置压缩机组的电子调速器控制设计

介绍了空气压缩机的调速器控制系统构成,系统阐述了磁阻式传感器的工作原理及测速齿轮的参数要求,介绍了传感器输出电压计算方法,为探头选型及确定测速盘相关参数提供依据,以典型的离心式透平压缩机空压机为例,介绍测速系统的构成、探头的实际应用、三重化控制系统TRICON TS3000的特点及脉冲卡工作原理,介绍三选二速度选择方式,简单介绍控制对象压缩机工作原理及速度控制过程,结合空气压缩机升速曲线,将压缩机的运行状态分成多个模式来进行描述,确定不同模式下的目标转速范围,将动态的目标值作为速度控制PID的给定值,经过PID运算,输出信号控制调速器的开关大小,进而调整蒸汽量的大小,实现转速控制。所有功能均在1131软件开发,将压缩机联锁保护、自动启机升速、速度控制过程融和成一体,进行软件编辑,实现了压缩机的自动启机、暖机自动倒计时,一键式正常停机,完全实现了压缩机转速的自动控制和安全运行。为汽轮机速度测量及控制提供参考,对调速器改造有了很好的借鉴意义。     

Erste fernbediente,vollautomatisierte Verdichterstation für Ethylen in Deutschland

First remote-controlled, fully automated ethylene compressor plant in Germany . The Hoechst company has been operating an ethylene pipeline between Cologne and Frankfurt-am-Main since 1960. The capacity of this pipeline had to be increased from 250 000 t/a to 350 000 t/a, and this is why a remote-controlled fully automated ethylene intermediate compressor came into operation in 1978. The unmanned station was constructed as a grass roots project with ancillary and safety displays and is controlled and monitored from an 80-km distant control desk. Compression is by two piston compressors arranged in parallel, with each one accounting for 50% of the throughput capacity. Particular attention was paid to the safety concept of the station. All interlocking systems necessary and possible manual operations are permanently wired. The start-up and shut-down programs are located in a freely programmable control system. Such stations can be constructed from prefabricated units in inaccessible areas.     

煤焦小型氮肥厂采用离心压缩机联产4万吨/年低压甲醇设计

小氮肥厂采用离心压缩机对合成氨进行技术改造,联产4万吨/年低压法经济型甲醇,是煤化工C_1化学产品的发展方向。     

三元制冷系统分析

乙烯装置产品分离过程需要在低温下进行,为此需配置压缩制冷系统为深冷分离提供冷量。三元压缩制冷由于能提供温位连续的制冷曲线,与工艺物流降温曲线更好地匹配,相比传统的复叠制冷具有热力学效率高、制冷能耗低的特点。为了分析三元压缩制冷的节能潜力,本文对某乙烯装置的三元制冷系统进行了(火用)分析。从(火用)总复合曲线(EGCC)图的分析可以得出该系统三元冷剂配置是比较合理的,(火用)损失较小。将该制冷系统划分为换热器、压缩机、节流阀、闪蒸罐等子系统,并分别计算了各子系统的(火用)损失。三元制冷系统的(火用)损失总计为24238.1kW,90%(火用)损失集中在换热器和压缩机两个子系统。然后将(火用)损失分为可避免的和不可避免的(火用)损失两类,其中不可避免的(火用)损失为13539.9kW,可避免的(火用)损失为10698.2kW,最后指出节能重点应该放在降低可避免的(火用)损失。     

机载补气增焓制冷系统动态仿真模型

补气增焓制冷系统具有系统能效比高、运转费用低等优势,被广泛应用于现代飞机的环境控制系统中。为了指导系统的设计与控制,开发了机载补气增焓制冷系统的动态性能仿真模型,并开展了实验验证。通过将补气压缩机工作过程分解,建立了基于物理机理的补气压缩机显式计算模型;通过制冷剂相区划分,建立了蒸发器和冷凝器的移动边界模型;并开发了基于质量引导的系统动态求解算法。实验验证表明,模型能够准确反映系统压力和温度的动态变化趋势;在系统动态响应时间内,模型对于系统压力和温度的时均预测偏差分别为2.55%和-3.29℃。