基于功热等效的减振器温度特性建模方法研究

以某型双筒充气式液压减振器为研究对象，结合其结构特点及产热与传热原理就减振器温度特性仿真的建模方法展开了探究。借助仿真软件AMESim，分别建立了面向减振器机械阻尼特性和传热特性的等效参数化仿真模型。基于功热等效的方法，即以阻尼特性模型仿真出减振器的示功特性，再以此计算出传热模型发热功率的方式对温度特性进行仿真求解。通过仿真结果与实验结果对比可知，该模型的计算精度较高，建模方法切实可行，所建立的仿真模型可用于减振器温度特性的研究与预测。     

透平机械止推盘的动力特性设计

简要地分析了透平机械止推盘的动力特性及止推盘上动载荷的特性，说明了与透平机械轮系振动特性的不同特点，是在止推盘振动中前行波持续存在以及相应的共振转速的存在，进而阐明了与止推盘的动力特性设计有关的一些问题。     

高速滚子链的多冲磨损特性

汽车链条的高速多冲特性不同于其它高速滚子链，高速下的多冲特性以及速度与载体交变特性的双重效应，对其耐磨性能提出了荷刻的要坟，而速度与载荷交变特性的影响尤为重要。销轴、套筒零件表层的抗多冲过载能力和抗多冲磨损能力以及心部的抗塑变能力和表层的循环软化与硬化特性是汽车用高速滚子链磨擦学设计的关键因素。     

闭环衰减测试方法的改进与应用

闭环衰减试验广泛应用于求取对象特性，但其测试的对象特性是广义特性。为了求取更为真实的对象特性，提出一种改进的试验方法，介绍该方法的原理与算式，并以加热炉辨识为例说明该方法的有效性。     

基于数据挖掘技术的齿轮传动系统啮合接触特性分析

针对在多工况、多不确定性参数所形成的大数据下齿轮传动系统啮合接触特性分析困难的问题，提出了一种基于数据挖掘技术的齿轮传动系统啮合接触特性分析方法。基于多维高斯分布原理与齿轮传动系统有限元模型，构建了系统啮合接触特性数据集；采用最大信息系数分析了各系统参数与啮合接触特性之间的相关性，为预测模型提供了候选特征子集；采用支持向量机和随机森林算法建立了系统啮合接触特性预测模型，实现了对系统啮合接触特性的高效预测。结果表明，基于支持向量机算法的预测模型的预测误差最小，平均绝对百分比误差为3.87%，远小于理论计算误差。其中，在最优特征子集下，基于支持向量机算法的预测模型的各项接触特性预测误差指标显著下降，其平均绝对百分比误差降至3.03%，比优化前的接触特性预测误差减小了21.71%，验证了所提方法的精确性与有效性。     

基于CFD数值解析的轴流泵优化设计

针对一种化工用轴流泵结构形式上的特殊要求，并基于CFD（计算流体动力学）的数值解析，结合流场可视化技术和统计学方法，对所设计的泵进行优化，最终确定一种“半导叶”的设计方案，给出了该设计的能量特性预测，并与初步设计进行对比，同时对内部流动特性也做了对比分析。结果表明，这种设计在外特性与内流特性方面均得到了优化。     

关于吹塑机构动力特性改良的研究

针对吹瓶机的凸轮连杆机构，建立系统化的动力特性分析模式，通过合成入瓶坯与出瓶夹爪中心的运动曲线，利用向量回路法配合运动系数法，分析杆件的运动特性，然后根据动力特性分析的结果，透过弹簧改良设计，提升了机器的动力特性，有助于企业提升制瓶过程的稳定性。     

恒流转阀式动力转向器的静态特性研究

对一种恒流转阀式液压助力转向器的静态特性进行理论分析，给出了无量纲静态压力特性方程及其理论特性曲线，对静态特性进行了实验研究，理论分析与实验结果进行了比较，由此提出几种改善其性能的方法和措施，可供实际参考。     

温度对连通式油气悬架特性的影响

为研究温度对连通式油气悬架特性的影响，基于其工作原理建立连通式油气悬架刚度、阻尼力的数学模型与车辆动力学模型，并在Simulink中搭建车辆整车仿真模型。在三种不同的温度下对连通式油气悬架进行特性试验，结合仿真与试验数据，结果显示：连通式油气悬架在20℃与40℃时的阻尼特性基本不变，当温度达到60℃时，悬架的阻尼特性降低，且油气悬架的仿真与试验误差增大，但曲线变化趋势相同。连通式油气悬架刚度不仅与活塞杆位移有关，并且随着温度的升高而增加，温度越高，刚度增大越快。     

基于广义特性函数集的制造系统碳流动态模型及碳效率评估方法研究

1．项目简介
　　本项目集成数据、模型、公式等数量关系对典型工艺过程与设备碳排放输入输出特性进行函数化分析，提出碳源广义特性函数的概念；基于碳源广义特性函数集，综合物料碳、能源碳及工艺碳三种碳排放，建立生产设备、制造单元、车间、工厂四层次的制造系统碳流动态模型，揭示制造系统及其生产过程的碳排放静动态特性、碳源分布与流量、碳排放全过程时空动态变化及扰动规律；基于制造系统碳流融合与交汇特性，提出零部件、装配体制造全过程以及四层次制造系统的碳效率分析与评估方法，支持碳排放数据同产品设计与制造系统的集成。本项目研究成果将为工艺过程及制造系统的碳排放动态特性分析、建模以及低碳优化与决策提供基础理论与方法。     

铣削工况下考虑结合面的主轴系统动态特性

机床主轴系统动态特性直接影响铣削稳定和表面加工质量，而铣削状态下主轴系统动态特性与静止或空转状态下存在差异。针对此问题，建立了铣削工况下主轴系统和结合面动力学耦合模型，获得铣削工况下主轴系统动态特性，并通过铣削过程中机床主轴系统动态特性实验测试进行验证，将静止状态与铣削工况进行对比，预测结果误差平均降低了11.35%。实验结果表明，径向铣削载荷和转速削弱了结合面的刚度特征和系统动态特性，而轴向铣削载荷增强了结合面的刚度特征和系统动态特性，影响最为明显的是主轴转速，其次为径向铣削载荷，然后为轴向铣削载荷。研究结果为铣削状态下主轴系统动态特性和铣削稳定性预测提供了理论支持。     

进水流道对轴泵装置水力性能的影响

分析比较了包括轴流泵水力特性，装置水力特性及进出水流道水力特性在内的三组练武试验资料，指出：进水流态显著地影响泵装置的特性；泵装置的水力特性不是泵力特性与流道水力特性的简单迭加；进水流道最优水力设计是获得优异的泵装置特性的重要的条件之一。     

液体动压轴承特性试验方法的研究

简要说明了液体动压轴承的特性与润滑油的粘度，滑动速度、轴承比压及轴承摩擦系统有关，从而制定了特性试验方法，采用ＣＡＴ试验系统，并给出了几种关系特性曲线。     

机床导轨结合部的有限元模型

基于结合面特性参数，提出了机床导轨结合部特性仿真分析的有限元方法，通过该方法可以建立机床整机性能分析的有限元模型。给出了导轨结合部上反映界面连接特性的六结点接触单元的刚度矩阵，并将其与通过实验获得的结合面特性参数联系起来，通过实例建立了机床整机分析模型。整机刚度的实验结果与计算结果的比较，证实了该方法的有效性。     

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作性能分析

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作特性是指发动机与液力变矩器共同工作输入、输出特性的变化规律。通过建立发动机与液力变矩器原始特性数学模型，正确分析2者共同工作时输入、输出特性，提出了确定其共同工作输入特性、共同工作区域和输出特性的计算方法，采用VB语言编制相应的计算模块，并进行了实例分析。     

恒流转阀式动力转向器的静态特性研究

对一种恒流转阀式液压助力转向器的静态特性进行理论分析，给出了无量纲静态压力特性方程及其理论特性曲线，对静态特性进行了实验研究。理论分析与实验结果进行了比较。由此提出几种改善其性能的方法和措施，可供实际参考。     

等离子熔射成形中粉末飞行特性研究

通过对射流图像的采集和处理，研究了气体流量、工作电流对射流温度场分布的影响。根据射流与粉末动量传递和能量耦合关系，建立粉末飞行特性模型，研究不同粉末在射流中的飞行时间，分析粒子飞行的温度特性和速度特性对熔射成形质量的影响。利用双比色原理对粉末飞行模型进行的实验验证表明：模拟结果与实验结果基本吻合，建立的粉末飞行特性模型对单粒子在射流中的飞行特性和动量／能量耦合规律的研究具有重要的意义。     

溴化锂吸收式制冷机停机特性研究

对制冷机的停机特性进行了分析，根据其传热和流动特性，建立了数学模型并进行了求解，仿真结果与实验结果吻合较好。     

双级耦合热泵系统一级侧机组低温稳态特性研究

利用已建立并验证过的空气源热泵机组稳态仿真数学模型，针对在双级耦合热泵供暖系统中作为一级侧机组的空气源热泵机组，着重研究其在低温环境下双级运行的供暖特性和运行特性。计算机仿真结果显示，空气源热泵机组在新工况下运行，低温供暖特性与运行特性均得到有力改善，其应用范围得到有效扩展。     

非稳定工作时离心泵的功率特性

通过动量矩方程在离心泵上的应用，导出了描述离心泵非稳定工作特性的转矩公式，从而确定了非稳定工作时泵的功率特性。模拟计算表明，在频率较高时，稳定工作时测试的离心泵的功率特性曲线不适用于描述非稳定工作特性。用本文建立的公式计算所得结果与实验所测结果基本相符。