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英国《轮胎与配件》2005年7期42页报道：德意志银行分析家报道，米其林将关闭在法国的一家小型载重轮胎厂——普瓦捷厂。该厂约有雇员500人，其载重轮胎生产将迁往图尔厂。 相似文献
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米其林北美公司的米其林航空轮胎公司计划于2011年关闭其美国诺斯兰航空轮胎厂,大约减少90个工作岗位,其轮胎翻新业务将被整合到位于北卡罗莱纳州的诺伍德厂。 相似文献
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米其林罗马尼亚公司近日宣布,由于市场对轮胎需求量的不断减少,该公司决定临时关闭罗马尼亚的3家轮胎厂。（1）Silcania（Zalau）轮胎厂：建于1981年,生产载重汽车／公共汽车子午线轮胎和工业车辆子午线轮胎,日产能达到3000条。（2）Victoria（Prahova）轮胎厂：建于1939年,生产机动车辆轮胎和轻型载重汽车轮胎,日产能达到11840条;（3）TofanRecap轮胎厂：以轮胎翻新业务为主。 相似文献
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正由于欧洲轮胎市场疲软,竞争渐趋激烈,米其林公司计划关闭其位于匈牙利布达佩斯的载重轮胎厂。从2015年开始,布达佩斯工厂的Taurus,Riken和Kormoran品牌轮胎生产业务将被转移至米其林位于德国的卡尔斯鲁厄工厂和霍姆堡工厂、位于波兰的奥尔什丁工厂以及位 相似文献
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朱永康 《中国轮胎资源综合利用》2014,(6):48-48
据路透社报道,米其林轮胎公司日前宣布,由于欧洲市场需求疲软,竞争程度渐趋激烈,且其地处市区内,该公司计划关闭其位于匈牙利首都布达佩斯的载重轮胎厂。 相似文献
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美国《橡胶和塑料新闻》（www．rubbernews．com）2009年1月12日报道：
美国固铂轮胎和橡胶公司完成对其4家美国轮胎厂生产能力调研后,传出对佐治亚州奥尔巴尼轿车和轻型载重轮胎厂工人不利的消息。 相似文献
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最近，意大利倍耐力公司终于登陆美国轮胎市场，其意义与其发明MIRS全自动技术不相上下，它使倍耐力制定的营销体系成为一个完善的整体。对于美国轮胎市场，倍耐力在多次失败后终于找到自己成功的策略，即利用倍耐力品牌影响力，只销售自己的轮胎，专注售后市场，瞄准原配胎市场。 相似文献
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霍金斯 《中国轮胎资源综合利用》2009,(8):6-7
固特异轮胎橡胶公司近日宣布，将关闭其菲律宾的拉斯皮尼亚斯轮胎工厂，以削减全球过剩的轮胎产能。该公司说，该轮胎厂由于成本较高，缺乏市场竞争力，所以将其生产转移到该公司在亚太地区成本较低的其他工厂。 相似文献
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固特异轮胎橡胶公司将在2008年年底关闭其位于澳大利亚的轮胎厂,这一举措是其降低高成本制造能力的全球性战略部署的一部分。关闭该工厂将导致600名员工失业,可使固特异公司的高成本产能下降300万套并每年节约3500万美元。 相似文献
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固特异计划2010年7月31日关闭其在中国台湾的唯一一家轮胎生产厂。该厂建立于1971年,生产轿车轮胎、轻卡车轮胎及载重汽车轮胎,日产能3500套,雇员约150人。 相似文献
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艾迪 《中国轮胎资源综合利用》2011,(7):44-45
法国轮胎制造商米其林公司日前宣布,计划对美国南卡罗来纳州的莱克星顿工厂进行扩建,以提高该工厂的轮胎产能。据悉,此扩建项目投资额将达2亿美元,可为当地创造270个新工作岗位。 相似文献