140t铸造起重机主起升改造

通过对140 t铸造桥式起重机主起升同步联轴器结合面螺栓频繁松动剪断、主卷筒支撑短轴联接部位开焊等的分析,实施主起升部件重新布局,通过采用带有棘轮棘爪机构的主起升减速机,采用主起升速度闭环控制系统等措施,大幅提升140 t铸造起重机安全保障水平。     

240t铸造起重机减速机改进设计

针对240 t铸造起重机的主起升同步减速机齿轮的轮齿出现塑性变形、齿面点蚀和胶合等齿面损坏现象,对减速机进行改进,将齿轮的材质改为20Cr Ni2Mo A,齿面改为硬齿面,精度增加到6级,棘轮棘爪结构改进为双棘爪接触。改进后,减速机运转平稳,未再出现齿面点蚀等损坏现象。     

酒钢碳钢薄板厂180 t铸造起重机起升机构测量调整方法

酒钢碳钢薄板厂180 t铸造起重机(14#天车)多次发生起重机主卷筒减速机与卷筒相连鼓型接手齿面磨损严重、减速机输出轴啃齿严重问题。为解决这一问题,对影响起重机异常磨损的因素进行分析。在此基础上,提出了起重机起升机构安装精度误差测量方法和调整方法。经过实践测量调整,消除了起重机起升机构因安装精度问题造成的异常磨损。     

铸造起重机主起升减速机实时监控与故障诊断

为了及时、精准地诊断铸造起重机主起升减速机的故障,鞍钢股份有限公司炼钢总厂开发了铸造起重机主起升减速机实时监测与故障诊断系统,该系统将小波包分析与冲击脉冲法相结合,不仅能确保起重机的安全运行,有效地控制减速机潜在故障的发生,节约设备维修费用,而且能避免炼钢生产中的非计划停机、停产,具有极大的推广和应用价值。     

莱钢100t行车主起重小车优化改造

介绍了莱钢炼钢厂100t行车主小车的升级改造实践，阐述了主起升机构减速机、卷筒及主小车架等的优化改造与改造的原因、采取的措施及效果。     

125／40t桥式起重机主卷扬减速机改造与实践

阐述了桥式起重机主卷扬行星减速机在运行中存在的问题，介绍了改造后的棘轮减速机工作原理及安全运行效果。     

薄板轧机主减速机滑动轴承的失效分析和润滑方式改进

从轧机主减速机滑动轴承的失效形式,结合生产实际分析了滑动轴承的方式对轴承失效的影响,并根据使用、维护中的实际情况,探讨改进减速机润滑方式的措施。     

铝电解多功能机组20t出铝小车起升机构设计计算

综合考虑电解铝车间现场的复杂使用工况,进一步优化起升机构配置形式、钢丝绳类型、卷筒、电机、减速机及制动器等出铝小车起升机构设计计算参数,以期最大限度地满足现场使用要求。     

硬齿面减速机在桥式起重机起升装置上的应用

<正>减速机是起重机的重要部件,桥式起重机的起升、运行等装置都要用到减速机,这些机构的共同特点是周期性工作,承受间歇性载荷。我国传统的起重机设计基本上是沿用前苏联时期的思路,使用从前苏联引进的软齿面减速机(ZQ型减速机),到上世纪80年代才开始研究发起重机专用减速机,先后开发了中硬齿面减速机(主要是QJ型减速机)、硬齿面减速机。1减速机选型方案概述根据齿面硬度的大小,通常人们将齿轮传动     

铸造起重机起升机构典型方案比较及棘轮机构的应用

通过对起重机起升机构两种典型方案进行比较,推荐了240 t以下铸造起重机的优选方案,并结合控制过程分析,阐述了棘轮机构在双减速器低速轴刚性连接方案中的应用优势:在使用刚性连接方式满足机构冗余设计的同时,解决了两套驱动机构功率流的柔性匹配,避免了设备运行时有害内应力的产生。     

大型铸造起重机选型及安全维护策略探讨

大型铸造起重机按照起重机主梁结构划分,主要有四梁四轨型式和四梁六轨型式两种型式;按照主起升机构的结构划分,可以分为整体减速器和行星差动三减速器结构型式.介绍了两种主梁结构铸造起重机的型式及主起升机构减速器的特点,明确主起升机构关键部件的维护方式以保证大型铸造起重机的安全运行,同时对大型铸造起重机的结构、主起升机构以及安全装置的选型提出建议.     

铸造起重机中棘轮爪减速器的应用与维护

论述了棘轮棘爪减速机的工作原理，并详细讨论了如何正确装配、使用、维护棘轮棘爪装置。     

电控永磁离合器在起重机起升机构上的应用

起重机起升同步机构的电磁离合器在工作状态时需要长时间通电,导致设备能耗高而且线圈容易发热烧坏、失磁,最终使同步工作的设备失去传递力矩而发生事故.为了克服电磁离合器的缺陷,对此进行了技术改造,改进后的方案将传统电磁线圈改为电控永磁体.由于当起重机起升机构双钩同步运行时,电控永磁离合器处于非工作状态;起升机构单钩运行时处于短时上作,所以具有安全、节能的特点,克服了电磁离合器的缺点,避免了起升机构相关事故的发生,特别适合机械设备主、从传动的同步、单步模式切换.     

液压盘式制动器的性能特点及应用

铸造起重机 (特别是采用行星减速机者 )在卷筒端低速轴上安装安全制动器 ,对起升机构起到有效的安全保护作用。介绍当前技术先进的液压盘式制动器及其节能泵站的原理、性能和技术特点及其在铸造起重机上的应用。     

安全制动器在450 t铸造起重机主起升机构的应用

结合鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司450 t铸造起重机主起升机构配置的安全制动器,阐明了生产中在传动链出现问题或主起升机构超速时,安全制动器能迅速抱闸,从而有效避免发生钢水罐坠落等重大事故。     

基于动态故障树铸造起重机起升机构重要度分析

铸造起重机起升机构包括多套起升机构、制动机构，传统故障树无法准确描述其失效机理，传统重要度分析不能准确反映各底事件的真实重要度。通过基于动态故障树的重要度分析，对起升机构的工作特点、结构组成进行重要度分析，得到铸造起重机起升机构的薄弱环节，为提高铸造起重机可靠性和安全性提供理论支撑。     

吊具扭转原因分析与解决方案

通过对某地下水电站回转起升机构吊具扭转现象的原因进行理论分析,并提出改进意见和实施措施,为大扬程起升机构钢丝绳缠绕系统的设计提供参考。     

提升机减速器齿轮更换工艺CAD

近年来,兖州矿业(集团)公司南屯煤矿研究出一种ZG-90减速器齿轮更换工艺计算机辅助设计,并且在实践中多次运用,通过不断地改进完善,已经成为快速更换减速机齿轮的成熟工艺之一。 该矿主井提升机配用的ZG-90带弹簧基础的中心驱     

6吨真空抬包蜗轮蜗杆的设计计算

某国某铝厂建厂时从中国采购的8台6 t真空抬包目前已使用将近5年时间,减速机中的蜗轮蜗杆机构磨损严重,已影响正常的生产工作,因此考虑到降低采购成本、提高倾转效率的目的,本次设计对原有减速机蜗轮蜗杆机构进行重新设计,由2级蜗轮蜗杆机构改进为3级蜗轮蜗杆机构,并经过详细的力学分析和公式计算确定了蜗轮蜗杆的详细参数和工艺指标,并交由当地机械加工厂进行加工生产,目前已完成该8台6 t真空抬包的改造,运行良好,为铝厂降低了直接生产成本。     

大吨位铸造吊主起升结构形式探讨

结合国内在用多台大吨位铸造吊的使用情况 ,分类比较了它们的主起升结构形式 ,并详细分析了各种结构的优缺点 ,为大吨位铸造吊主起升机构选型提供了一定的指导