小型炼油装置在海上原油主电站低闪点燃料解决方案中的应用研究

以南海X-2海上油气田项目为例,分析了原油燃料对海洋平台主电站的影响因素,指出低闪点原油会影响主电站的正常运行和安全,同时是第三方的强制要求。提出利用小型炼油装置提高低闪点原油的闪点,并对提高原油闪点的处理流程以及操作参数进行模拟计算,得到了该生产系统的压力、温度、设备负荷以及尺寸等参数。对油田油样进行了初步实验,实验结果表明此处理流程可行。对设备的工业应用进行了调研。研究结论表明,利用小型炼油装置将原油提高到要求的闪点是可行的,而且相对于传统的外购原油方案,节省了大量的费用和能源消耗,在海上油气田开发中具有重要意义。     

海洋平台原油闪点提升技术分析研究

南海轻质油田原油闪点较低,低闪点原油直接用作燃料影响主电站正常运行和安全,不满足第三方的要求。常压蒸馏和负压闪蒸技术是两种提升原油闪点的可行方案,本文以南海EP和HZ油田为例,对两种处理流程以及操作参数进行模拟计算。详细对比分析常压蒸馏和负压闪蒸两种方案,并结合海上石油生产设施的实际情况,提出适用于不同性质原油的闪点提升技术方案。为经济的开发南海低闪点油田,提供了充足的理论分析和技术支持。     

双燃料往复式原油发动机用于海洋石油平台的适应性

随着海上油田的开发,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,双燃料原油发动机作为平台主电站逐渐开始应用.着重对影响双燃料原油发动机正常运行的因素进行了初步探讨,为今后双燃料原油发动机电站的选择提供设计参考.     

双燃料往复式原油发动机用于海洋石油平台的适应性

随着海上油田的开发,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,双燃料原油发动机作为平台主电站逐渐开始应用。着重对影响双燃料原油发动机正常运行的因素进行了初步探讨,为今后双燃料原油发动机电站的选择提供设计参考。     

低闪点原油作为主电站燃料的解决方案研究

对于一些缺少伴生气的油田,利用自产原油作为原油发电机燃料是最经济的选择。但自产原油闪点较低,将对电机安全运行形成安全隐患。本文介绍了第三方对原油电站使用燃料油闪点的要求,提出了使用负压闪蒸分离法提高原油闪点的解决方案,并进行了初步实验。实验结果表明,此方法可以提高原油闪点,与其他方法相比,本方案工艺流程简单,所需设备少,占地面积小,具有广阔的应用前景。     

海上油田新型主发电站技术分析

根据渤海某油田开发的特点,对海上油田主发电站配置规模、形式、燃料选择等方面进行了分析和研究,提出了一种可以同时使用柴油、天然气、原油等的多燃料透平发电机组作为主发电机组。研究表明,在海上油田开发中,为减少运营费用,主发电站的燃料应首先是油田伴生气,其次是伴生气+自产原油,然后是自产原油,最后才是柴油;多燃料的透平发电机组可以应用于海上油田开发,实现了主发电站选型的多元和灵活性,为海上石油的开发提供更多的保障,但是该多燃料透平机组对于原油燃料的要求比较高,需要设计多燃料供应系统,并对实际应用的情况进行跟踪了解,优化完善设计方案以及相应辅机的配置方案,以提高该机组在后续应用中的安全性、可靠性。     

海洋石油平台主电站发电机组不断电并车调试方案研究与实践

设计了旅大27-2、32-2油田群开发工程项目主电站并车调试方案,首次在海上平台不断电、不停产情况下完成了天然气发电机组与原油发电机组的并车调试试验,探索出发电机组海上不断电并车调试试验的新思路,也使得海上平台电站主机选择低成本的天然气机组成为可能.     

原油发动机在海洋工程设计中的应用

随着海洋石油的快速发展,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,原油发动机作为中国海上油田的主电站逐渐开始使用.着重对原油发动机作为主电站需要考虑的问题进行了总结和探讨,为今后原油发动机电站的选择设计提供参考.     

原油发动机在海洋工程设计中的应用

随着海洋石油的快速发展,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,原油发动机作为中国海上油田的主电站逐渐开始使用。着重对原油发动机作为主电站需要考虑的问题进行了总结和探讨,为今后原油发动机电站的选择设计提供参考。     

海上平台复杂电力组网的应用

埕北油田电力组网中发电机组类型多样,特性差异大,网络结构复杂。针对电站存在的主发电机组为纯燃气式、平台黑网时无燃料气提供初始动力,以及主燃气发电机抗冲击能力差的问题进行专题研究。通过利用旧的双燃料机组的燃油模式,将双燃料机组、应急发电机、主燃气发电机等并网并制定各机组入网和退网程序,形成了专用的黑启动控制流程,制定了完善的电力组网及其EMS设计方案,有效地解决了不同类型机组间负荷平滑转移、复杂网络流程控制等问题。埕北油田复杂电力组网的投入运行,为海上平台复杂电力组网的构建与实施积累了宝贵经验,对海上油气田开发和生产具有重要的战略意义。     

海洋平台主发电机燃料切换保障分析

海上平台如有稳定的气源,一般设置燃气/柴油两用主电站,当燃料气系统压力降低时,主电站燃料要从常态的天然气切换到柴油,这时要评价系统是否能够满足主机切换的要求。本文对切换时需要的燃气量进行了较为精确的计算,适用于燃料气用量大、操作压力高的主发电机系统。     

海上油田原油电站安装方式的特点及适用

原油发动机驱动的主电站,目前是国内外海上油田开发中主电站的一种主要形式。本文结合海洋工程项目经验和常用原油主机厂家的安装形式,总结了适用于海洋工程的三种典型原油主机安装方式,即螺栓+环氧树脂垫片安装方式、无螺栓连接安装方式和螺栓+金属垫片安装方式。本文详细介绍了各种安装方式的特点及适用场合,可为海上油田开发中原油电站的安装设计提供借鉴。     

海上油田主电站原油发动机调试用燃油选择方法

基于西江23-1油田开发工程实践,总结出了海上油田主电站原油发动机调试用燃油选择方法。西江23-1油田原油发动机调试结果表明,所选重油运动粘度、密度、CCAI(计算碳芳香性指数)值、水含量、残炭含量等特性参数与原油发动机的运行状态指数对应良好,也验证了调试用燃油选择及选择方法的正确性。所介绍方法可为海上相关工程技术人员对原油发动机进行调试、使用和维护提供方便,也可为船舶主推动力重油发动机、电站重油发动机工程技术人员在燃油使用选择上提供参考。     

海洋平台燃料气系统流程设计方案

海上油气田产出的天然气,除通过海管输送以外,其余部分供本平台自用或通过火炬燃烧排放。由于海洋平台距陆地较远,通常是自发电,燃料有原油、柴油和伴生气。为了降低费用,通常选用伴生气做为发电机的燃料。本文从海洋平台的技术要求出发,设计了多个燃料气处理流程,讨论了各自的优缺点,给出了较为合理的解决方案。     

渤海油田海上平台主电站方案优选新思路

对于自产伴生气的海上油田开发项目,在前期阶段主电站方案优选时重点研究的内容包括:结合油藏指标,根据设计需求电负荷和热负荷,通过合理优化配置,兼顾操作管理,选用技术成熟可靠的发电机组;充分利用自产伴生气,最大限度地减少燃料油消耗,节约操作成本,降低投资,提高油田整体开发收益。以渤海油田某项目为例,采用混合电站模式,优化各常用燃气机型与燃油机组的配置,首次对现场功率为7 MW以上的三燃料往复式发电机组混合供电方案进行应用研究,以增强燃料适应性,同时提出了自产伴生气的海上油田主电站选型的新思路,为渤海油田后续类似项目优化机型配置提供了良好的借鉴和指导。     

海洋油气管道保护立法需加快推进——专访全国人大代表，中海油天津分公司党委书记、总经理阎洪涛

<正>因保护立法缺失,海洋管道面临遭受破坏的重大风险,急需加快推进立法保护。近年来,我国海上油气田产量呈爆发式增长。2019年,国内原油产量止跌回升,海上油田原油增产量占全国增量的一半以上。2020年,我国海上油气产量突破了6500万吨油气当量。近三年,国内原油产量增量的近8成来自海上油田。     

跨区域电力组网技术在BZ34-9项目中的应用

常规海上平台供电模式以孤岛电网为主,由于孤岛电网系统容量小,备用机组多,抗冲击性能差,已不能满足海上油气田持续滚动开发要求。针对海上平台电网特点,分析其电力组网条件,并以BZ34-9油田项目为例,通过BZ34-9 CEPA将渤中28-3/4电网与垦利电网进行跨区域电力组网,形成了包括3种型号发电机机组、20台发电机,装机容量218.5 MW,覆盖27座平台(包括6座电站平台)的大型海上电网,提高了各平台供电可靠性和稳定性。该项目的实施,不仅解决了油田自身的用电需求,还为周边10~20 km范围内油田未来的开发创造了有利条件,降低直接工程投资及后期操作费用近2.6亿元。     

海上稠油导热油蒸汽发生器加热技术

海上聚驱稠油油田原油换热通常采用管壳式及板式换热器等传统换热器,在使用过程中脏堵频繁,换热效率低,影响原油脱水效果。为了改善渤海某海上稠油油田原油换热效果,通过对传统加热器使用情况进行分析,综合海上油田换热系统现状,提出基于导热油蒸汽发生器的海上稠油加热新方法。结合蒸汽发生器的工作原理和蒸汽发生器原油加热设备,提出了导热油蒸汽发生器加热工艺流程图,针对锅炉用水、热油流量、热油温度、系统配置等关键因素分析了导热油蒸汽发生器海上稠油加热的可行性,为设计可应用于海洋平台的小型化、集约化导热油蒸汽发生器系统提供了相关数据和方案。     

近海油田平台电站主发电机组设计选型

近海油田平台电站主发电机组主要是活塞式燃气发电机组和燃气轮机发电机组。不同的油气田,由于油气条件、建设规模、开采方式、环境条件、操作运行要求不同,发电机组型式的选择也不同。文章根据有关平台电站资料,结合笔者从事浅海油田设计经验,介绍了海上平台电站主发电机组设计选型原则。     

海上油田稠油原油物性实验分析研究

海上稠油油田具有黏度高、密度大、硫含量高、凝固点低、蜡含量低的特征,其原油物性与普通黑油物性有较大差异。本文对渤海稠油的高压物性进行了实验分析研究,认为海上稠油油田表现出油藏埋藏浅,地层原油黏度随密度增大而增高,饱和压力低的特点,因考虑到海上作业条件环境,经济效益等因素,更适合于油田注水开发,并在开采中,注意油嘴压力和油井保护。