基于循环取货的零部件入厂物流平准化研究

基于循环取货提出零部件入厂物流平准化的运作流程,包括订单平准化、集货平准化和接收平准化,同时给出零部件入厂物流平准化操作的具体方法,并与非平准化的效果进行对比.最后构建平准化后循环取货的路线优化模型,并选择一个实际应用算例进行分析,结果表明平准化的循环取货能实现零部件供应稳定,提高车辆装载率,降低入厂物流成本.     

应用鲍摩法规划汽车零部件制造业集配中心选址

集配中心选址是影响物流集配系统成本、效率等问题的重要因素。根据某大型汽车制造业零部件物流集配企业5年的数据,建立了物流集配成本模型,并使用鲍摩-瓦尔夫法求解,在考虑变动成本和固定成本的同时,进行分阶段测算。测算结果表明,2009年前该企业使用北京市的物流集配中心,2012年后应使用北京市和天津市2个物流集配中心进行汽车零部件的集配,这样规划所需物流成本最低。     

平准化生产模型研究及应用分析

按照平准化生产原理,探求了汽车平准化生产的多品种均衡性和排程复杂性。在此基础上,构建了基于时段特征的混流切换模型,并进一步研究了混流切换模型下的多品种混流排程方法,解析了生产中获得排程满意解的基本过程,通过实例验证了混流切换模型和生产比倒数法的有效性,降低了实际生产排程复杂性。     

一种新型物料装置在汽车零部件生产中的应用研究

介绍一种由新型材料制作适用于中小型零件加工、装配和搬运的组合式物料装置及其在汽车零部件生产中的应用。用该材料设计制作的组合式物为装置具有轻便、灵活、可重复使用等特点，能够有效地提高生产率和降低工人的劳动强度。     

汽车零部件气相防锈包装方案优化研究

以某汽车零部件企业的出口产品包装为研究对象,在对原包装方案全面分析的基础上,采用气相防锈包装技术,设计了5 种防锈包装改进方案,制作了相应的包装样品件并对其进行实际海运,以各方案的防锈包装效果与包装成本为依据,分析得到了最优的汽车零部件海运防锈包装方案,降低了包装成本,提高了包装作业效率。     

废旧汽车零部件再制造回收模型优化研究

建立废旧汽车零部件回收与再制造智能交易平台,对我国废车市场的建设和完善以及汽车零部件再制造产业链的发展具有重大的工程实用价值。为研究适用于第三方平台的回收模式和策略,本文构建了由制造商、再制造商、销售商、回收平台和激励政策共同组成的再制造闭环供应链回收模型,通过利润函数来揭示再制造供应链中各企业的定价策略和相关变量的关系。分别利用逆向归纳法和多目标遗传算法求解该模型,并以废旧汽车变速箱为案例,验证和比较了2种算法的可行性和优劣性。仿真分析结果表明,基于多目标遗传算法求解下制定的回收策略优于逆向归纳法,预期闭环供应链整体回收率和企业利润可得到全面优化,为再制造产业链各参与者的回收决策提供了具有现实意义的理论依据。     

汽车零部件生产物流中物料上线方式选择研究

目的为了降低拉动系统中的线边物料配送成本,提高内部物流供应效率。方法首先,运用ABCXYZ分析矩阵法,根据产品特性、存储成本、周期需求量、生产节拍等生产物流参数,确定出高量物料和低量物料;其次,分别对2种配送方式下的成本指标进行分解,建立不同上料模式产生的物流成本模型;最终,以物料消耗量和配送成本为原则,设计出合理的配送物料和看板物料的选择方式,并以LD公司为例对该选择逻辑进行验证。结果重新调整了EKP产品物料的上线方式,使样例中的13种物料配送成本减少了489.09元,总物料配送成本减少了7013.63元。结论研究结果对生产制造企业提高仓库对产线的响应速度,缩短产品周期,降低物料配送成本具有参考意义。     

对汽车零部件制造质量控制与优化探析

随着经济的发展,汽车已经走进千家万户,汽车的普及方便了人们的生活,对于人们生活水平的提高也有着重要的作用.因此,汽车制造也逐渐成为了当前民众所关注的问题.在汽车制造过程中,零部件的制造质量对汽车整体的安全性和可靠性有着重要的影响.基于此,本文围绕着汽车零部件的加工制造来论述,首先对现如今我国汽车零部件制造行业的现状进行...     

汽车零部件占比模型研究及应用

汽车是典型的分级分装和总装制造产品。从功能上将汽车划分为发动机、车身、底盘和电器四大模块。汽车零部件采购成本占总的采购成本的比例为汽车零部件的占比,用矩阵、统计分析等方法,建立了汽车零部件各层次占比计算模型。用价格平均值、价格众数值等方法建立了汽车各平台标杆占比的计算模型。对标杆占比进行逆计算得到汽车各零部件、系统、模块的目标参考成本。标杆占比在某大型汽车企业新产品开发和成熟产品降低成本过程中得到了应用。     

汽车零部件环境试验过程管理与控制体系研究

随着科学技术的进步,消费者对汽车零部件产品的功能、结构、使用寿命等方面的要求越来越高。环境试验作为贯穿于设计研发、产品生产的一种重要评价方法 ,是考察产品是否能够达到初始设计要求的重要方法,所以加强汽车零部件产品的环境试验能力是我国当前汽车制造企业质量控制工作的重要任务。环境试验的重点是对试验过程的管理与监控,而这个过程管理优劣,将会对产品质量产生直接的影响。本文主要从环境试验过程管理的角度,引入了试验样件合理排序的概念和试验区域分区管理的思路,结合运筹学和排队论,合理安排环境试验先后顺序,力求试验样件流转于试验室中的时间最短,并建立试验过程控制和管理体系,对环境试验室的管控计划具有一定的指导意义。     

汽车总装厂线边零部件分拣标准化作业研究

目的在汽车企业采用随行配料系统(Set Parts System,SPS)的基础上,提高工作效率和装配线柔性。方法通过对某汽车总装线SPS分拣作业进行调查,运用工业工程、人因工程和管理学的相关知识进行改善。结果提高了工人的分拣效率,并运用模特排时法制定了工人进行分拣作业的标准时间。结论分拣作业标准符合现有的生产线节拍,为企业今后应用自动导引运输车(Automated Guided Vehicle)配送奠定了基础。     

汽车零部件刚度试验中的力加载控制研究

汽车零部件刚度试验是指汽车零部件受力时抵抗弹性变形的能力的试验,力的控制精准是试验的前提。由于汽车零部件种类繁多,而且不同的汽车零部件具有不同的力学性质,因此传统的PID控制无法实现稳定的控制。通过对传统PID控制缺陷的原因进行分析,提出一种基于BP神经网络整定的PID控制方法。基于现有的刚度试验平台,建立刚度试验控制系统和加载系统的数学模型。采用MATLAB进行BP神经网PID控制仿真实验,并和普通PID控制进行比较。仿真结果表明基于BP神经网络整定的PID控制能够在线调整PID三个参数以适应不同刚度的零部件,进而实现稳定的控制。     

汽车零部件企业面向准时供货的生产计划

分析了目前我国汽车零部件企业生产计划存在的普遍问题,应用JIT和MRP的理论,提出了推动和拉动相结合的生产计划编制方法.该方法首先采用"拉动式"的倒排法进行编制,然后采用"推动式"的正排法进行调整,工序之间采用看板进行控制和连接.案例研究表明,该方法具有很强的操作性.     

汽车零部件用瓦楞纸箱循环使用可行性研究

分析了瓦楞纸箱循环使用的效用和存在的问题,并以汽车零部件为例,分析了其物流运输过程,确立了汽车零部件用瓦楞纸箱回收再利用的可行性,建立了循环使用瓦楞纸箱和新瓦楞纸箱成本比较公式,给出了通过成本核算确定循环使用的可行性和可循环次数的方法,为汽车零部件行业降低运输包装成本提供了参考。     

汽车零部件包装用PP/SBN复合材料的性能研究

目的 研究单层氮化硼（Single-layer Boron Nitride, SBN）对聚丙烯（Polypropylene, PP）力学性能和摩擦性能的影响。方法 首先利用超声剥离和硅烷偶联剂KH550表面改性方法制得SBN,用高速混合机将PP、马来酸酐接枝聚丙烯（PP-g-MAH）和SBN混合均匀;然后利用注塑机通过熔融共混,制备PP/SBN复合材料。结果 当SBN质量分数低于1.6%时,PP/SBN的表面硬度和耐磨性能得到了进一步改善;当SBN质量分数高于1.6%时,PP/SBN的力学强度和摩擦性能降低;当SBN质量分数为1.6%时,PP/SBN的拉伸强度和冲击强度分别达到最大值（35.27 MPa, 34.69 kJ/m2）,较纯PP分别提高了10.7%, 18.8%。此时,PP/SBN的摩擦因数和磨损率较纯PP分别降低了15.1%, 32.4%。结论 当SBN质量分数为1.6%时,对PP具有增强增韧作用,复合材料的力学性能和耐磨性能都得到明显提高。     

汽车安全件供应商管理体系研究

围绕“十二五”期间我国对汽车工业发展的总体思路和目标,研究国内汽车整车厂和供应商的二方审核的问题,构建了汽车安全件供应商管理体系.包括汽车零部件供应商的质量体系、生产过程、实物产品三大系统的审核和汽车安全件供应商二方审核管理方案,实现对供应商的管理现状的全面评价.该体系方法可为汽车整车厂提供成熟的选择评价供应商的模式,也可作为认证机构二方审核和增值服务的作业指导.     

焊渣对镀锌汽车零件焊接缺陷的影响研究

目的研究白车身点焊过程中凸包缺陷产生的可能原因。方法利用电镜分析了缺陷的形状特征,用能谱分析其化学成分。在此基础上,用金相显微镜观察缺陷处的截面,发现与正常的金相结果比较,晶粒明显长大。结果观察到缺陷本身多呈现为灰褐色疤形,且与正常表面形貌完全不同,其化学成分主要为铁锰的氧化物,区别于正常的锌层表面。点焊过程中焊渣飞溅附着在零件表面上,其虽与零件基体连接并不紧密,却导致与之相接触的钢板基体中的铁素体晶粒尺寸变大,造成零件局部凸包变形。结论通过及时清除附着在零件表面的氧化物焊渣,优化焊接工艺,可有效减少凸包缺陷的产生。     

网格细分技术在汽车外形设计中的应用

细分造型技术因其计算规则简单、可以表示任意拓扑特性和几何特征的曲面等性质,受到造型技术领域中众多学者的关注,为复杂的汽车外形设计提供了工具.该文阐释了网格细分方法的基本思想以及两类典型的细分模式,提出了在相关几何造型、有限元分析和动态仿真软件配合下,设计复杂汽车外形曲面的细分技术方案;对车体曲面的控制网格生成、边界限定等关键技术进行了讨论.利用文中方法可以有效地缩短复杂汽车外形曲面的造型、计算和分析时间,为汽车外形设计的逆向工程应用提供方法和工具.