机车用新型空气滤清器的研制

针对目前我国铁路机车柴油机空气滤清系统存在的问题,分析了其产生的原因,提出了研制新型空气滤清器来解决空气滤清问题的必要性和措施。     

单元式空气滤清装置的研究与运用

针对国内内燃机车柴油机空气滤清系统存在的问题,详细分析了其产生的原因,结合现代机车的标准化、通用化、模块化、商品化设计理念,开发研制了高效防风沙的单元式空气滤清装置,并对其在具体车型上的运用进行了详细介绍。     

单元式空气滤清系统主流道的设计

针对国内生产的内燃机车柴油机进气系统,结合现代机车的标准化、通用化、模块化设计理念,以DF8B型机车单元式空气滤清系统为例,分析了单元式空气滤清系统构成、单元式空气滤清装置数量的确定以及阻力计算、试验验证、流道优化等,其他内燃机车进气系统的设计可借鉴。     

风沙地区空气滤清系统的研究

分析了机车原空气滤清系统在风沙地区运用存在的弊端和缺陷,介绍了风沙地区空气滤清系统改造的思路、结构特点、性能测试和使用效果。     

SDD17型内燃机车辅助系统的研究与实践

针对出口沙特的SDD17型内燃机车研制中,需要攻克的高温环境下机车冷却能力的耐高温专项,以及特强风沙下柴油机进气空气滤清系统的防风沙专项,展开综合分析.介绍了机车冷却系统、空气滤清系统方案的设计思路、技术方案、系统原理,以及装车、试验、考核、运用情况.     

小马力柴油机的空气滤清

根据小马力柴油机的使用工况，提出对其空气滤清的要求，介绍了一种较为理想的配套空滤器-KL0810空滤器的设计和性能特点。     

柴油机燃油油路故障和排除

柴油机的故障是多方面的,其原因也很复杂,它涉及到柴油机的各个系统和部件。这里只分析由于燃油系统油路故障而产生的柴油机故障。发现故障,要进行认真的分析,没找出原因前,不要急于拆卸。有必要拆卸燃油系统各部件时,应记清原始调整位置,有步骤地拆检有关部件的有关部位,以     

低排放发动机对柴油滤清的新要求

燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙,并在电控柴油机上要能与电控装置相适应。为此,曾以在柴油滤清方面而著名的美国Parker Hannifin公司的Racor分厂,最近向奥地利AVL研究所咨询,来开展一项研究,以满足目前和今后对柴油滤清技术的发展要求。AVL的研究已表明,今后低排放发动机用的新的或改进的燃料喷射系统需要有更好的燃油滤清。本文则介绍该研究的主要成果。     

C12V190系列柴油机节油的研究

针对目前柴油机使用成本高的现状,本文通过试验验证了经过对C12V190系列柴油机相关部件和系统的技术改造：增加文丘里管混合器、调整高压油泵、增加缸温监控系统、进行管路改造等措施,实现用少量的天然气助燃,降低柴油机油耗,并保障机组安全可靠运行,实现节油的目的。     

C12V190系列柴油机节油的研究

针对目前柴油机使用成本高的现状,本文通过试验验证了经过对C12V190系列柴油机相关部件和系统的技术改造:增加文丘里管混合器、调整高压油泵、增加缸温监控系统、进行管路改造等措施,实现用少量的天然气助燃,降低柴油机油耗,并保障机组安全可靠运行,实现节油的目的。     

惯性增压管件优选的探讨

本文按试验结果对单缸柴油机惯性增压管件的影响进行了分析，提出了优选途径，并对进气管和空气滤清器的配套作了分析．     

柴油机共轨喷油系统匹配与计算模型

采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段，也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势，结合燃油系统的特点，讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响，介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型，提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。     

CKD9型内燃机车的开发

CKD9型机车是大连机车车辆有限公司根据巴基斯坦铁路要求设计制造的干线客、货运两用内燃机车。机车采用的动力装置为16V240ZJD1型柴油机,最大运用功率2650 kW。机车最高运行速度125 km/h,采用了交流辅助传动系统、全新的宽轨转向架、新型防风沙空滤器、顶置式大片散热器冷却系统、防风沙轻型车体、真空空气两用制动系统等多项新技术。介绍了该型机车的性能特点、结构及技术参数。     

柴油机增压器智能防喘装置的研制

分析了柴油机增压器低温喘振的原因和危害,介绍了开发的柴油机增压器智能防喘装置的原理和控制规律。试验验证和实际应用表明,该装置能有效解决内燃机机车柴油机增压器低温喘振的问题,使柴油机的机械负荷、热负荷控制在规定的最佳设计范围内。     

大功率柴油机增压电控调节系统的研究

本文在大功率柴油机供油量控制和ＶＧＴ涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。     

增压器漏油分析及对应措施

针对后置客车用发动机存在的增压器压气机机油泄漏问题,进行了增压器台架漏油试验、发动机台架试验及整车跟踪试验,并对增压器漏油的原因进行了分析,在此基础上对整车进气系统的主要零部件空气滤清器、进气管等进行了优化设计,从而减小了进气系统阻力,降低了进气负压,解决了增压器漏油的问题。     

大功率船用柴油机试验数据管理系统初探

从柴油机试验数据管理需求入手,分析了现行数据管理的不足,介绍了试验数据管理系统在数据管理、流程管理方面的优势,具体探讨了试验数据管理系统的架构、功能以及组成,试验数据管理系统的建立可为柴油机试验及研发提供有力的保障。     

增压柴油机螺旋进气模拟及其评价参数

应用三维数值模拟的方法对某490直喷柴油机实际增压条件下螺旋进气进行研究,并考虑了气体的可压缩性。针对不同气门升程下气道中的流场分布、流量系数的变化以及涡流比进行了分析。提出当进气速度大于当地音速时,应对评价气道性能参数的流量系数进行修正,计算结果与稳态试验结果吻合良好。为研究增压时进气对性能与排放的影响提供了参考。     

DF_7系列调车机车的模块化设计

对DF7系列调车机车进行模块化设计,以柴油机功率等级为基本参数,确定机车型号,使车架和车体各室成为具有使用功能、接口界面和技术条件的结构模块,各主要机组成为通用件,以满足用户对机车的各种配置要求,组合出多种规格的机车;方便用户的培训、运用和检修组织。     

高原柴油机的涡轮增压技术研究

分析了高原大气环境特点对涡轮增压柴油机性能的影响。讨论了柴油机冷启动困难的原因及其解决方案。通过燃油系统的改进,涡轮增压器与柴油机的优化匹配,实现了高原柴油机的功率恢复。