第10篇车桥轮毂制动鼓总成动平衡加工难点

汽车的车桥是由轮胎、轮毂制动鼓等回转件组成的一个整体。轮毂制动鼓总成的动不平衡量大小对整车质量的影响将会越来越突出。为此,车桥轮毂制动鼓总成的动不平衡量问题便成了提高车桥质量水平的一个重点课题。由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动的现象。     

汽车车轮13°冲击试验的有限元模拟

为了减少车轮试验的测试次数,提高设计的效率,对车轮的冲击试验进行有限元模拟显得非常重要。依据轮毂的型号选用合适的轮胎,通过NX软件对轮毂、轮胎和冲击块进行三维建模,根据国家对冲击试验的标准,使用NX NASTRAN软件对模型施加了载荷和约束,对冲击试验的过程进行了有限元模拟,观察分析结果,找出冲击块下落过程中的最低位置即轮毂受到非线性应力最大的位置、轮毂受到应力集中的时间段和轮毂发生裂纹的危险区域,对轮毂的设计具有指导意义。     

低地板独立车轮转向架设计及动力学分析

介绍并分析了独立旋转车轮转向架在车辆动力学性能上的优势,设计一种基于轮毂电机驱动的独立车轮转向架,并利用SIMPACK多体动力学仿真软件对该转向架的曲线通过性及运行稳定性进行分析。     

轮毂加工工艺分析

轮毂是车辆车轮的重要组成部分之一,用于将制动鼓和驱动半轴进行连接。轮毂按照结构进行划分包括辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂两种,文中主要对轮毂的加工工艺进行了分析。     

车桥轮毂外密封结构创新

在汽车售后质量信息反馈中,后驱动桥总成轮毂渗漏的质量问题应该说还是比较常见的。该问题常常会引起顾客抱怨,直接影响顾客的满意度。因此,后驱动桥总成轮毂密封结构设计的可靠性,很值得研究。本文结合实际对常用的车桥轮毂外密封结构设计进行了分析和探讨,在结构及成本受限制的条件下,对某种车桥轮毂外密封结构进行了创新设计,既保证了后驱动桥总成的结构一致性,又确保了轮毂外密封的可靠性。     

FSAE赛车前轮定位参数的优化研究

针对大学生方程式(FSAE)赛车前轮定位参数的优化设计问题,基于ADAMS/Car模块建立FSAE赛车双横臂独立悬架的仿真模型,对前轮定位参数进行仿真分析。利用ADAMS/Insight模块进行优化设计,确定设计参变量和设计目标,对所选定的设计目标进行影响因素分析;根据优化结果修改前悬架仿真模型,再次进行前轮定位参数的仿真分析。结果表明:赛车车轮上下跳动时,优化后的前轮定位参数能够在合理的范围内变化,满足赛车悬架设计要求,赛车悬架的主要性能得到明显提高。     

基于轮毂电机和转速差反馈的独立车轮轮对主动导向控制的影响因素

采用主动导向控制可有效提高独立车轮的导向能力。从永磁同步电机转矩波动的角度出发,分析永磁同步电机转矩波动的来源,计算轮毂电机的转矩波动误差。建立基于左、右轮转速差反馈的轮毂电机独立车轮主动导向控制的仿真模型,研究轮毂电机的转矩波动对轮毂电机独立车轮主动导向控制的影响。通过理论推导和模型仿真计算,当独立轮对转向架在直线上以恒速运行时,轮毂电机系统的控制精度和轮对最大横移量之间存在函数关系,轮毂电机的控制精度越大,轮对的横向位移波动量越大,且车轮踏面的等效斜度和车轮的名义滚动圆半径是二者之间关系的重要影响因素。基于轮毂电机独立车轮主动导向控制精度与轮轨型面之间的关系,提出通过优化踏面来提高独立车轮主动导向效果的方法。     

基于Pro／E轿车车轮防盗装置的设计

为了防止轿车车轮丢失,设计了一种应用于条幅式轮毂的一种可调式轿车车轮防盗装置,该装置可针对轮毂条幅数目的不同而进行调节.利用工程软件Pro/E作为设计工具,构建了轿车车轮防盗装置的结构模型并进行了干涉检查和三维运动仿真.最后制作出了实物,并在几台家用轿车上做了试验.试验结果表明,装置可以应用于轿车车轮防盗,并具有体积小、重量轻、携带方便等特点.     

车轮螺栓夹紧力的影响因素分析

车轮轮毂、刹车盘、轴承法兰等由螺纹紧固件连接起来的机械系统称为车轮螺纹接头,将车轮螺纹接头的夹紧力作为研究目标,将轮毂、紧固件作为研究对象,通过理论和一系列的对比实验,从轮毂材料、轮毂使用次数、紧固件结构形式等方面分析这两者对车轮螺纹接头夹紧力的影响。研究结果对设计一个具有良好夹紧特性的车轮螺纹接头有一定的指导作用。     

基于ADAMS/CAR的赛车平衡悬架仿真分析

提出将平衡悬架理论应用在赛车上,并在ADAMS/CAR软件中建立了某赛车前平衡悬架的动力学仿真模型,在双轮同向激振工况中进行仿真分析,得出车轮在跳动过程中主要定位参数变化曲线。通过分析得出各参数变化量均在实际设计要求值范围内,表明所建立的平衡悬架模型的正确性以及在赛车上应用的可行性。     

基于ANSYS的汽车轮毂单元静应力计算优化设计

轮毂单元是汽车系统的重要部件,其力学性能成为直接影响汽车安全性能的关键因素。通过对轮毂的各项力学性能合理精确的有限元分析,可以优化轮毂设计、保证强度要求、减少试验次数、缩短开发时间。以第一代轮毂轴承单元为研究对象,以ANSYS为工具,建立与轮毂实际弯曲疲劳试验相等效的有限元分析模型,并进行结构强度分析,获得轮毂单元的静应力分布,为轮毂产品的设计开发提供设计依据。     

机电一体化车轮轮毂有限元优化设计

机电一体化车轮将永磁同步轮毂电机、减速装置、制动装置以及润滑冷却系统、车辆悬挂、转向接口等零部件直接与车轮集合成为一体,是体现电动和混合动力车辆性能和运用优势的关键和必要技术之一。本文针对适用于轮式特种车辆的机电一体化车轮轮毂结构复杂、系统集成度高的特点,采用有限元工程分析方法,进行机电一体化车轮轮毂总体结构的优化设计,解决了各分系统壳体结构以及支撑连接零部件存在的强度问题,然后采用多目标系统综合评价方法进行优化结果的综合评价,提高了机电一体化车轮轮毂的一体化设计水平。     

第三代轮毂轴承游隙的分析与检测

为解决第三代轮毂轴承负游隙难以直接获取的问题,将第三代轮毂轴承游隙的间接测量方法与角接触球轴承轴向载荷-位移关系相结合,开展了轮毂轴承游隙与预紧力的分析,建立了卸载力与预紧力之间的关系,提出了装配件和装车件状态下轮毂轴承游隙的计算方法;在利用加载机构模拟锁紧力的基础上,设计了一种能应用于三代驱动和非驱动轮毂轴承的游隙检测方法以获取轮毂轴承游隙.研究结果表明,第三代轮毂轴承的卸载力与预紧力之间存在线性关系,不同初始游隙的轴承在相同锁紧力矩下导致的轴向位移趋于一致.     

基于ASP和SQL Server的汽车轮毂网络制造系统

这里针对汽车轮毂设计和制造的信息实时共享与优化社会制造资源等问题，提出了建立基于ASP和SQL Senrer的汽车轮毂网络制造系统的技术方案，详细分析了汽车轮毂制造信息传递和制造设计的实现过程，设计开发了一个基于ASP和SQL的汽车轮毂网络制造系统的原型。     

750kW风力发电机关键部件的三维建模与有限元分析

750 kW风力发电机是目前国内各大风场装机的主流机型,其关键部件的变形仍时常发生.针对750 kW风力发电机轮毂和主轴的变形问题,运用UG三维绘图软件构建750 kW风机中轮毂和主轴的实体模型,借助有限元软件ANSYS,对轮毂和主轴进行应力分析,计算轮毂和主轴的最大应力和最大应变,归纳出轮毂和主轴设计时要考虑的问题,为风力发电机的设计提供依据.     

非驱动轮毂轴承单元法兰盘轴颈静强度计算及试验

针对轮毂单元静强度计算及试验验证问题,根据第三代非驱动轮毂轴承单元的受力情况,提供了一种用CAE仿真分析方法以外的简便数值分析计算方法,即在车辆受到侧向1.2 g的临界侧向加速度下,将轮毂轴承单元受到的外部径向力和轴向力,通过轮毂轴承单元内部受力分析,转化为轴承内部双列滚道的两个载荷中心的径向力和轴向力;并将轮毂轴承单元法兰盘内侧受力轴颈简化等效为实心悬臂梁的处理方法,来计算法兰盘轴颈静强度;并用侧向静强度试验方法,通过构建适当的试验方案,来验证轮毂轴承单元法兰盘静强度,为设计优化提供简便的分析验证方法。研究结果表明,该简化模型计算结果能够与侧向静强度试验结果保持一致,为笔者利用简化计算方法来简便快速地定量选取轴径和轴颈r角大小提供了可能;该方法计算简便有效,结果可靠。     

HJ309铝合金轮毂的优化设计与性能分析

汽车重要结构件的铝合金轮毂,因其轻量化及减震效果明显,已成为汽车轮毂的最佳选择。开展铝合金轮毂的结构优化与性能研究,对提高铝合金轮毂质量,改善车辆性能、实现汽车轻量化及节能减排具有重要意义。以HJ309铝合金轮毂为研究对象,应用三维造型软件绘制轮毂的几何模型,利用有限元ABAQUS分析软件,建立了铝合金轮毂的有限元分析模型,并进行了结构优化与试验验证。     

基于AutoCAD及Pro/E的天圆地方类结构件建模及展开研究

天圆地方类结构件精确三维建模一直是工程上的难点,以前的研究基本上是从各类三维软件的直接应用建立模型,缺点是不能精确建模。本研究基于天圆地方类结构件的表面特征进行精确建模,依据"曲面公共切平面定理",在椭圆锥面上求截面圆,此圆即是三维建模的平面基础,基于此截面圆利用AutoCAD及Pro/E等软件对其进行精确三维建模、获得实体。2D与3D作图有机结合,运用椭圆锥的截面圆性质求得椭圆锥实体,与四棱锥台进行并集运算获得天圆地方实体模型,为其CAD展开及更复杂的组合(相贯)件实体建模打下坚实的基础,同时,对其进行了精确的展开。     

基于产品全生命周期的汽车轮毂绿色特性分析综述

随着汽车轮毂产业的不断发展,轮毂垃圾、环境污染等问题随之产生。进入21世纪,"绿色消费"浪潮在全球兴起,发展绿色轮毂产业已迫在眉睫。在综合相关研究项目的基础上,本文阐述了轮毂产业绿色化及其全生命周期的特点,针对轮毂产品的全生命周期,分别在产品设计阶段、制造阶段及回收利用阶段综合考虑能源利用率、绿色材料及环境影响并提出了相应的改进策略建议。探讨轮毂产品的绿色特性,不仅是实现轮毂产业发展的需要,更是实现社会经济可持续发展战略的需要。     

数控立车专用夹具设计

在通用机床上为用户增设一套夹具,满足汽车生产线上加工“后轮毂脱及制动鼓总成”的需要,满足用户生产节拍及加工精度要求。