滨海地区高速公路加宽工程特殊路基处理

滨海地区高速公路路基加宽工程中,原有地基及路基沉降已基本完成,而新加宽部分地基及路基沉降刚刚开始。新旧路基在稳定性和路基承载力等方面的差异,使新旧路基之间产生相对较大的差异沉降,进而引起既有路基变形,新路基失稳。通过京津塘高速公路道路加宽工程特殊路基处理设计,介绍了水泥搅拌桩与土工格栅相结合为主,开挖台阶、回填石灰土为辅的综合处理措施。检测结果表明:加固后的复合地基强度高,总沉降与工后沉降均较小,结合部强度高。     

公路改扩建工程中软土地基处理设计分析

公路路基加宽施工中,新路基的施工会引起新旧路基的沉降差异及路基边坡的失稳,所以在公路路基的扩建加宽工程当中软土地基工程的重点就是要怎样做到减小新旧路基的沉降差异,确保新旧路基的有效衔接。本文结合湖南某公路改扩建工程实践,论述了该公路改扩建工程软土地基处理的设计思路,为类似工程设计提供参考。     

广清高速公路改扩建软基处理设计

以广清高速公路北段改扩建工程软基处理设计为依托,介绍了高速公路软基路段改扩建需注意的问题,包括旧路基边坡削坡和台阶开挖、软土路基处理、路基拼接填筑与加宽、软基路段监测等,积累了相关设计经验,为减少新旧路基之间的不均匀沉降提供了保障。     

流态轻质土加宽公路路基的变形特性分析

控制和减小差异沉降是确保公路加宽工程质量的关键和基础。本文基于有限元法,计算分析了流态轻质土加宽公路路基时,路基的变形特性,系统分析了差异沉降的主要影响因素与作用规律。计算结果表明,新建部分路基的基地沉降量随着加宽路基宽度和高度的增大而增加,新旧路基之间的差异沉降随着路基高度的增大而减小,研究成果有利于促进流态轻质土加宽路基的优化设计、提高公路工程质量。     

桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。     

惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究

针对旧路加宽改建后的病害,分析旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异,采用有限单元法模拟计算了新老路基的差异沉降,通过对比分析得出了一些有益的结论.     

高速公路路基加宽拼接及施工控制技术研究

结合实际案例,对高速公路路基加宽拼接及施工控制技术进行研究。研究结果表明：通过采用路基加宽拼接及施工控制技术,可有效解决新旧路基拼宽面的不均匀沉降问题,确保路基的安全性和稳定性,改善高速公路通行能力。     

旧路加宽差异沉降影响因素的仿真研究

在新旧路基差异沉降成因分析的基础上,利用室内试验成果并结合有限元仿真技术,分析了差异沉降的各影响因素,研究结果表明：仅从受力和变形角度来分析,两侧对称加宽较单侧加宽有利,加宽高度越大,新旧路基的差异沉降和横向位移也越大。     

基于FLAC 3D的黄土地区路基拓宽变形数值分析

为研究路基加宽时其变形稳定性问题，研究以山西省朔州市南环路改扩建工程为例，通过有限差分数值模拟和理论分析等方法，对黄土地区新老路基拓宽工程的差异沉降特性进行了分析。结果表明：新旧路基的沉降和水平位移与加宽路基的填土高度呈正相关，随着填筑高度的增加，新旧路基坡脚处水平位移也逐渐增大，但水平位移最大值却在地表下2 m处出现。     

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。     

山西省旧路加宽改造中应注意的问题

从新旧路基不均匀沉降的控制、旧路加宽形式的选择和新旧路面结构层的协调三方面探讨了山西省旧路加宽改造中应注意的问题,针对路基加宽改造的难点,提出了应采取的措施,从而减少新旧路基的不均匀沉降以及病害的发生。     

江北滨江大道路堤结合工程试验段沉降与控制研究

南京江北滨江大道工程路基为高填方吹填砂路基,属于"堤路"结合工程。本文主要研究新填路基对老堤的影响以及新老堤的差异沉降控制指标。论文首先根据工程的特点,选取典型工程路段作为试验路段,并选取两个断面,对路基填筑过程中的沉降变形进行了监测;其次,根据地质情况对路基的沉降变形分别采用压缩系数法、三点法和有限元法进行了计算校核,通过对计算结果与现场监测结果进行对比分析,验证并完善了高填方吹砂路基的软土地基处理设计,从而确定合理的施工工艺,指导工程施工。     

粉喷桩在公路拓宽工程中软基加固处理的应用

介绍了在公路拓宽工程中新老路堤差异沉降中粉喷桩的设计及施工，总结了粉喷桩施工中疑难问题的处理措施，对类似公路拓宽工程具有借鉴意义。     

高速公路拓宽路基差异沉降机理分析

运用ANSYS有限元程序分析了不同路基高度、不同路基填料引起拓宽路基沉降变化的规律,提出了拓宽路基差异沉降应采用相对值作为控制指标的理论,为我国高速公路拼接技术的设计提供了依据。     

浅谈路基加宽的质量控制

结合施工经验,分析了新旧路基在加宽施工过程中存在的主要问题,从病害处理、加宽方式、填筑材料、施工方法等方面介绍了路基加宽施工中采取的质量控制措施,以有效解决路基病害问题,提高路基施工质量。     

旧路拓宽新老路基沉降变形计算

旧路拓宽沉降计算是路基拓宽工程最为关键的问题,在新老路基拼接处采用应力叠加计算了附加应力,分析了新老路基的最大沉降点,计算了不同加宽方式新路基的沉降量,对不同拼接方式沉降量进行了分析研究,从而提高新老路基沉降量的计算准确性。     

基于CPTU测试的高速公路改扩建新老地基土工程特性评价研究

软土地基上进行高速公路扩建项目面临着极大的挑战,必须对新老地基土体的工程特性进行全面的评价。传统室内试验方法会对土体产生扰动,而且时间长、成本大。孔压静力触探(CPTU)技术作为一种新型的原位测试方法,可以测试锥尖阻力、侧壁摩阻力与孔隙水压力等参数,而且具有多功能、连续性、高精度等优点,在国外得到广泛的应用。采用多功能CPTU技术对京沪高速公路扩建工程新老地基土体进行原位测试,基于承载力理论与孔穴扩张理论分别解译了新老地基土体的应力历史、变形与固结特性参数。研究发现:该方法可以更准确地确定软土层的分布、厚度和深度,可为进一步分析新老路基差异沉降的计算提供科学依据,更好地指导路基拼接相互作用与地基处理的设计和施工。     

关于沈海高速公路拓宽工程的数值模拟研究

本文依托沈海高速公路泉厦段扩建工程,通过数值模拟分析公路扩建工程中新旧路基之间产生的差异沉降,得出直观清晰的模拟计算数据和图形。结果表明:在新路基产生的附加应力作用下,新旧路基存在差异沉降,需进行设计处理,以避免产生病害。同时,在新旧路基结合部,存在较大附加应力,需进行处理,以确保路基的稳定。     

花管注浆技术在新旧路面搭接处的应用研究

本文针对在高速公路加宽施工中,加宽部位路基与旧路路基产生纵向裂缝的问题进行分析后,提出了花管注浆的施工技术,有效地提高了路基、路面接缝处的土体承载力,避免路面裂缝的产生。