汽油/压缩天然气(CNG)两用燃料汽车研究

在神龙富康化油器汽车改为汽油/CNG两用燃料汽车后,整车重量增加55kg动力性下降19%,CO排放增大达25.6倍,HC下降28%.所以化油器式汽车在改用天然气后应对燃烧系统进行必要的调整,否则改用天然气的优越性不能充分的体现出来.而调整后再燃用汽油时就可能引起爆震或残余废气过高.因此应尽可能缩短汽油/CNG两用燃料汽车的过渡时间,加快CNG加气站的建设,将两用燃料汽车改为纯CNG汽车。     

天然气汽车发展现状及趋势

在能源结构优化、环境污染控制、气候变化约束的驱动下,天然气汽车具有较高的发展潜力。天然气汽车动力源主要有4种形式:压缩天然气(CNG)单一燃料发动机(燃料是天然气或天然气掺氢)、CNG汽油两用燃料发动机、CNG柴油双燃料发动机、液化天然气(LNG)发动机。天然气汽车主要应用于我国交通运输行业营运车辆,主要以CNG汽车、CNG/汽油两用燃料汽车的形式在出租车中应用;以CNG汽车形式在公交车中应用;以LNG汽车形式在重卡中应用。天然气汽车未来应该大力发展LNG重卡;保持CNG公交客车比例,并推动气电混合动力公交的发展;将两用燃料出租车逐步替换为CNG汽车。发展天然气汽车对我国能源结构优化、交通运输节能减排具有重要意义。     

发展天然气汽车存在的问题及对策

石油价格上涨,促进了天然气汽车的发展。天然气汽车的优势在于环保和节能。我国目前存在的问题是加气站点不足,汽车的动力性下降,对发动机有一定的腐蚀。解决的途径是政府扶持,改进发动机结构,使用专用的润滑油等。     

天然气汽车的储气技术

推广和应用天然气汽车是降低汽车排放污染的有效途径，天然气作为汽车燃料的一个技术关键是天然气贮气技术。文章介绍了目前车用天然气贮存方法的现状及研究中的贮气技术。     

小型天然气汽车的开发

<正> 1 前言 汽车尾气造成的大气污染、温室效应及未来石油资源的枯竭等,围绕汽车的环保和燃料问题,有许多等待解决的课题。为此本田公司经过多年的研究,开发了对环保影响尽可能小的汽车。 天然气的燃料性质非常清洁,蕴藏量很丰富,也能确保稳定供给,能作为一种燃料在都市中使用,其排放废气中的有害物质极其小。着眼这些优点,日本本田公司开发了集绿色排放最新技术于一身,并符合世界最高水平的绿色排放标准,可以用天然气替代燃料的CIVIGX汽车。     

电控天然气汽车喷油脉宽信号的模拟与测试研究

应用电喷汽油发动机与电控天然气发动机共存集成技术,模拟天然气ECU喷油脉宽信号,形成信号输入模块。通过电路控制外部脉冲整形及脉宽测量与显示,形成了脉宽检测显示模块,设计了脉宽检测显示电路,采用宏汇编语言编程,计算机进行仿真,检测ECU是否进入正常工作状态;将模拟结果与检测结果进行对比分析,判断喷油器工作是否正常,提高天然气汽车ECU检测分析的准确性与工作效率。     

国际天然气汽车发展经验借鉴及对上海的推广建议

随着社会经济水平的提高,汽车逐步进入百姓家庭,大大方便了交通出行的需求,然而另一方面汽车排放的有害气体、污染物以及能源短缺等问题也越发严重。近阶段我国许多城市出现雾霾天气,城市空气质量处于严重污染程度,主要原因之一就是汽车排放。为此,各国广泛开展汽车替代燃料的研发。其中天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱高碳能源依赖等特点,在世界范围内得到普及和推广。文章通过梳理总结世界各国推动天然气汽车发展的经验,结合上海城市的特点与实际条件,提出上海未来发展天然气汽车的原则与建议。     

东风天然气汽车即将批量生产

东风汽车公司最近表示，其自主开发、拥有自主知识产权的电控喷射单燃料CNG天然气汽车，将进入产业化阶段。今年，东风公司天然气发动机和整车销量预计将突破2000辆(台)。东风汽车工程研究院承担的“电控喷射单燃料CNG公交车的研究开发”，目前通过了科技部全国清洁汽车行动协调领导小组办公室组织的验收。     

压缩天然气汽车火灾危险性分析、预防及救援措施

主要阐述压缩天然气汽车（以下简称CNG汽车）发生事故的原因,并提出CNG汽车安全预防措施及救援处理方法。     

浅谈燃气汽车的发展

随着我国经济的快速发展,机动车的保有量急速上升,目前,我国汽车的保有量已超过1500万辆,而且每年以10%的速度在递增,汽车保有量的增加,在促进国民经济增长的同时,也将带来巨大的环境压力和能源紧张问题.     

压缩天然气在乘用车上的应用

压缩天然气(CNG)是一种可替代汽油、柴油、丙烷或液化石油气的化石燃料。虽然它的燃烧会产生温室气体,但比其它燃料对环境的污染小得多,而且比其他燃料更安全,天然气比空气轻,泄露后很快发散在空气中。CNG通过压缩天然气(主要成分是甲烷[CH4])获得,常压下其体积仅占不足空气的1%,因此需要加压储存在20～25 MPa圆筒形或球形的压力容器中。CNG可以在传统的汽油机车辆的基础上改装,成为汽油、CNG双燃料车。由于汽油价格上涨,天然气车辆已经逐渐在亚太区域、拉丁美洲、欧洲和美国应用。受高燃料价格和环境要求的影响,CNG正在出租车和公交车上逐渐推广应用。     

液化天然气汽车的研究和发展

介绍了天然气汽车（ＮＧＶ）的三种储气技术。目前最广泛使用的压缩天然气（ＣＮＧ）技术是在高压（约２０ＭＰａ）下储存天然气,其缺点是一次充气行程短,还存在造价和安全性方面的问题。新兴的吸附天然气（ＡＮＧ）技术是在中等压力（约３．５ＭＰａ）下吸附储存天然气,要进入实用化还有待于解决吸附热问题及开发更高效的吸附剂。液化天然气（ＬＮＧ）在储存容器的尺寸、重量和造价方面都比ＣＮＧ技术更有优势。本文针对我国的情况分析后指出,应重视发展和推广重型车辆的ＬＮＧ技术。     

天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点

叙述了目前世界上压缩天然气(CNG)汽车加气站和液化天然气(LNG)汽车加气站的加气流程和相关运行设备,对目前新型液化压缩天然气(LCNG)天然气加气站的加气原理进行了简单描述,并比较了LCNG加气站和CNG加气站的优劣,介绍了目前国外的天然气汽车和加气站的发展现状及趋势。     

中国发展煤制天然气的必要性与竞争优势

叙述了目前国内外煤制天然气项目进展情况,中国发展煤制天然气（SNG）的必要性及煤制天然气与煤制其他能源产品的竞争优势,指出了煤制天然气行业面临的主要问题,提出了中国发展煤制天然气的相关建议。     

WT615型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL—BOOST软件对WT615型天然气发动机建立工作过程计算模型，从发动机负荷特性和速度特性验证模型的准确性，并通过改变模型中的过量空气系数、点火提前角和增压比等主要工作参数对该机性能影响进行分析，从而为发动机的参数优化匹配和电控系统的脉谱标定奠定理论基础，减少开发过程中的人力、物力和财力。     

压缩天然气(CNG)汽车及其发动机系统的研究

介绍压缩天然气汽车技术,分析压缩天然气汽车的特点及其存在的问题,详细介绍了压缩天然气汽车可以采用的几种发动机系统,为压缩灭然气汽车的可行性发展提供了技术依据。     

Compressed Natural Gas (CNG) in Fueled Systems and the Significance of CNG in Vehicular Transportation

Most NG vehicles operate using compressed natural gas (CNG). CNG's popularity stems, in part, from its clean-burning properties. In addition, more than 85,000 CNG vehicles, including one out of every five transit buses, are operating successfully today. This compressed gas is stored in similar fashion to a car's gasoline tank, attached to the rear, top, or undercarriage of the vehicle in a tube-shaped storage tank. A CNG tank can be filled in a similar manner, and in a similar amount of time, to a gasoline tank.     

液化天然气及其车用技术

本文对液化天然气LNG的性质和特点进行了全面的分析阐明LNG是天然气有效的应用形式介绍了国内外车用LNG及LNG汽车的发展状况同时对LNG加LNG车用技术分别作了较详细论述