基于特征的车身组件曲面建模

通过对特征,建模方法的阐述,介绍了基于特征建模的基本工作原理及其作用.分析车身各构件的特征并根据特征给车身分块.研究基于特征的车身覆盖件参数化建模方法,在车身覆盖件建模中引入了特征建模概念,针对车身覆盖件的结构特点及其形状特征的生成机理,提出车身覆盖件形状特征分类方法,最后以Pro/E软件系统建立车身曲面组件为例阐明建立车身三维模型过程.     

汽车发动机罩外板A级曲面的逆向设计与分析

基于点云的汽车车身外覆盖件曲面逆向设计一直是困扰车身开发人员的技术难题,解决这一问题对于缩短车身开发时间有重要的意义.概述汽车A级曲面的理论和方法,探讨制定了逆向设计流程.以某车型汽车发动机罩外板A级曲面的设计为例,阐述设计方案、轮廓线提取和曲面生成等关键技术,解决了设计中出现的问题.     

汽车覆盖件模具快速响应设计的若干关键技术研究

通过对汽车覆盖件模具的结构分析，提出了基于模块化思想的汽车覆盖件模具快速设计技术，建立了其模块化产品系列和模块划分方法，利用知识工程（KBE）技术和参数化模板实现汽车覆盖件模具通用模块的快速设计，利用UG/WAVE技术和曲面重构技术实现了专用模块的快速设计。通过该快速设计系统，实现了汽车覆盖件模具产品的快速更新。     

车身覆盖件的曲面重构及数控加工

汽车车身覆盖件由于曲面复杂,表面面积大,其设计在新车型的开发过程中尤为关键.利用三维激光扫描仪和Pro/E软件对现有的汽车模型的车身进行了反求,完成了反求工程中的数据测量、数据处理及曲面重构技术,得到了车身覆盖件较为准确的CAD模型,同时用数控雕铣机进行真实加工,这为简化模型的创建难度,缩短建模周期提供依据.     

基于旋转图像和高度图像的曲面局部形状识别

在汽车覆盖件冲压工艺设计过程中，采用投影点集表示曲面的局部形状；采用改进的旋转图像方法对汽车覆盖件曲面的局部形状作出大略而快速的识别；提出了高度图像法，对局部曲面形状作出精确的识别。应用该方法所得的计算结果与实际情况能很好吻合。     

基于特征的曲面钣金零件三维参数化造型研究

为了保证典型曲面钣金特征的数据信息不会随着曲率的不同而发生改变,提出了一种由程序驱动的基于特征的曲面钣金零件三维参数化造型技术。分析了复杂曲面钣金零件的基础模型建模要求,并在总结造型方法整体框架的基础上,给出了实体建模与三维参数化设计的具体实现方法。通过对曲面加强槽的三维参数化造型,验证了该方法的准确性与通用性。     

轿车车身覆盖件中逆向工程的应用

以轿车车身曲面重建为研究对象,运用曲面重构理论对车身进行外形分析,应用Pro/Engineer逆向工程技术获取该轿车覆盖件的点云。通过对覆盖件点云进行处理和汽车车身覆盖件的曲面重构,得到高质量的车身覆盖件曲面三维模型,并对重建的车身曲面进行光顺性分析。     

基于NX的汽车车身A级曲面设计与质量分析

介绍了车身A级曲面设计的一般流程。以某汽车前保险杠盖板A级曲面实现为例,通过车身曲面几何特征划分,主、辅曲面构建及曲面品质检测等设计过程,探讨了实现汽车A级曲面建模和曲面质量检测的关键技术和方法。     

覆盖件拉延模工艺补充及压料面的参数化设计新方法

针对基于有限元法的板料成形数值模拟技术已广泛应用于汽车覆盖件制造行业的状况,对快速、自动化的有限元网格建模方法提出迫切要求的现状提出一种新的汽车覆盖件模具冲压工艺设计思路与方法,使用离散三角面片模型,在CAE的前处理软件中进行参数化的工艺补充面和压料面设计,方便进行修改。在完成工艺设计的同时,可自动生成整套模具的网格模型,供有限元仿真分析使用。提供参数化的真实拉深筋的模型建模手段,能够精确模拟拉深筋的形状和拉延过程中拉深筋的力学行为。完成了相关软件STLMesher的开发,大量的算例证明该方法具有较高的精度和较强的工程实用性。     

汽车覆盖件成形性集成分析技术研究

提出在汽车覆盖件早期设计阶段将基于成形工艺知识的定性分析与基于一步模拟法的定量分析相结合进行覆盖件特征模型的成形性分析。在基于知识的覆盖件成形性定性分析中提出一种自动识别与交互定义相结合的覆盖件形状特征识别方法 ,提出汽车覆盖件集成信息模型和CBR/RBR集成的推理方法。在此基础上提出基于知识的汽车覆盖件冲压工艺设计系统的总体结构和系统的冲压工艺设计流程     

车身焊接夹具设计的研究

对车身焊接夹具设计特点作了分析研究。利用UGNX软件给出了零件三维参数化建模的方法;利用运动分析模块,防止车身进入或退出夹具时候的出现干涉情况;提出了相似部件重用设计方法;利用CGM格式将UG二维工程图无缝转换为dxf格式。在实践当中综合上述方法,提高了设计质量和设计效率。     

中型客车车身骨架的参数化设计方法研究

将先进的参数化思想运用于客车车身骨架的设计中,总结出一套基于特征和约束的参数化设计方法和原则.根据客车通用的结构特点,以已有车型作为参照,在Pro/Engineer的平台上利用Pro/Program进行二次开发,创建了中型客车车身骨架的参数化模型,并提出了参数测试的方法和步骤.本方法的应用将大大缩短设计开发周期,并有效降低设计成本.     

基于参数化技术的自顶向下装配建模研究

介绍了基于参数化技术的自顶向下机械产品装配建模中的关键技术,提出通过构建装配体骨架模型,以骨架模型作为实现产品自顶向下设计信息沟通的桥梁,实现装配体建模设计,为复杂产品的并行设计提供了一切实可行的建模方案。     

汽轮机叶片参数化设计关键技术研究

为提高汽轮机叶片的设计质量和设计效率,以Access数据库为核心,利用VC＋＋语言开发了一套基于UG平台的汽轮机叶片参数化设计软件。研究了叶片3维造型及2维工程图绘制的关键技术,给出了叶身造型的关键步骤。为了生成参数化的叶片2维工程图,给出了工程图布局的算法,提出了用优化与样条插值相结合求相贯线的方法和工程图尺寸函数开发的旋转法。应用该项技术开发的叶片设计系统已在某汽轮机厂的叶片设计中得到应用。     

基于特征的参数化造型技术族研究与应用

对参数化设计技术、特征技术和基于参数化的特征造型技术做了系统地回顾,在深入地剖析上述技术的基础上,提出了综合运用各技术优点的基于特征的参数化造型技术族的概念及原理。最后给出了以Pro／E为平台,运用基于特征的参数化造型技术族原理于渐开线斜齿圆柱齿轮的实例。     

基于特征的机械产品三维参数化造型研究

介绍将参数化设计应用到特征以及特征造型中去，形成参数化的特征，并可参数化地造型。提出以参数化造型技术构建产品特征的方法和基于特征造型的机械产品三维参数化设计的思想，给出了产品整机三维参数化造型设计的流程。     

A lightweight design approach for an EMU carbody using a material selection method and size optimization

This study proposes a weight reduction design approach for urban transit carbody using a material selection method and size optimization. First, the material selection method, which uses specific stiffness and strength indices to predict the weight reduction rate, is set up when the materials of the under-frame and roof structure are substituted. The CFRP was chosen as the best weight reduction material in terms of the material selection method but was not appropriate for application to an urban transit carbody as a thin panel because of out-of-plane deformation. Therefore, we applied CFRP-AL honeycomb sandwich composites to the under-frame and roof structures, and the size optimization method was subsequently applied to derive a lightweight composite hybrid carbody design. Finally, the proposed approach was applied to an urban transit carbody, i.e., a Korean electrical multiple units carbody made of aluminum extrusion profiles. The weight of the optimized composite hybrid carbody design was 29.0% lighter than that of the original K-EMU. The resulting composite hybrid carbody design satisfied the design guidelines of the Performance test standard for K-EMU according to the corresponding FE simulations.

     

基于光纤网络数字视频传输系统设计与实现

本文提出了一种针对分布式监控点，进行网络化集中管理平台的构建方法。简述了组网结构和整个网络体系中数据流图，并就传输模块和播放模块提出了各自的软件实现算法；在长江公路大桥监控管理实践中成功构建实现了上述平台．使大桥各个监控点得到了实时、准确，可靠性的管理。     

基于PRO/E的双摆线钢球减速器的参数化设计技术的研究

介绍了双摆线钢球减速器的工作原理,简要叙述了减速器的设计方法和计算步骤,详细介绍了利用PROE对减速器的摆线盘进行三维参数化建模的基本方法.