太钢汽车排气系统用铁素体不锈钢的开发

作为当今世界上最大的不锈钢生产企业,为适应汽车工业对节能及环保要求的提高。太钢充分利用生产不锈钢的独特优势,开发出系列的铁素体不锈钢,广泛应用在汽车排气系统各部件,产品质量得到用户认可,市场份额逐年增加。     

太钢成功开发汽车排气歧管专用不锈钢产品

25日从太钢传来消息,经过近一年的市场调研,太钢429不锈钢产品近期已通过市场认证并开始批量生产,这意味着该公司400系不锈钢在汽车行业中的应用品种已形成系列化,受到了相关客户和汽车行业的关注。据介绍,429系列产品属于超低碳氮铁素体不锈钢,具有良好的成形性、抗氧化性、高温强度和耐热疲劳性能,被应用在汽车排气系统热端的歧管部位,属于专用钢种。该钢种主要应用于日系车,目前国内市场的供应量较小,汽车制造厂家主要依赖进口材料。随着汽车设计及产业的发展,排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢,预计市场需求量将有较大增长空间。     

宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢产品开发

最近几年,随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准变得更为严厉。因铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能及更为经济的成本,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。介绍了汽车排气系统的构成、各部件的性能要求及宝钢汽车用不锈钢的产品开发。     

太钢汽车排气系统用不锈钢国内市场占有率第一

2008年，太钢SUS436L排气系统用不锈钢超额完成全年预算目标的103％，市场占有率稳居全国第一。     

汽车排气系统用铁素体不锈钢的应用及腐蚀失效评价

最近几年,随着对全球环境问题的关注,汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。铁素体不锈钢性能得到了明显改善,使铁素体不锈钢具有低的价格和良好性能,欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造。介绍了汽车排气系统的构成及对各部件常用不锈钢的性能要求、排气系统零部件的主要失效形式和所用不锈钢材料的腐蚀评价方法。     

汽车排气系统高温端用B441铁素体不锈钢研制

为了开发满足排气系统高温端零件使用要求的不锈钢产品,在实验室研究了化学成分、热处理制度对B441不锈钢性能的影响.结果表明,稳定化元素Nb、Ti的添加对改善B441不锈钢的综合性能有利.生产试制结果表明,生产的B441铁素体不锈钢产品具有优良的常温力学性能和耐高温性能,能够满足汽车排气系统高温端使用要求.     

汽车排气系统用不锈钢的开发

日本国内11个公司在内的日美欧汽车制造厂家盛行合并，吸收和合作的行动，今后这一行业的重组行动将重新活跃。提到协作方面，环境的相应措施和安全技术措施将成为很大的研究对象。伴随着这些措施，所使用的材料也不断地扩大，所以正在强烈要求解决所谓轻量化和安全性之间的技术矛盾。从耐蚀性、装饰性、耐热性和高强度性方面来看，不锈钢在汽车领域中的应用，其重点正在扩大到Cr系列。在此以排气系统为中心叙述不锈钢的使用状况。     

汽车排气系统用不锈钢的现状及今后发展动向

不锈钢由于具有耐蚀性、耐热性、美观性等优点，因此，广泛用于汽车零部件的生产。图1是生产每辆汽车的不锈钢使用量的变化情况。目前生产每辆汽车大约用不锈钢20∽30kg。不锈钢在汽车制造中，最初是利用它的美观性从装饰用的螺丝帽开始的，现     

新型汽车排气系统用铁素体不锈钢的冷凝液腐蚀

为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究。研究结果表明:Cr当量高于17%的铁素体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm。在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁素体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍。     

汽车尾气排放系统低温端用铁素体不锈钢开发

随着汽车工业的快速发展,以降低汽车自身重量和提高材料性能为目的的材料开发,得到了汽车部件制造厂商的重视.铁素体不锈钢因不含有贵重金属镍,明显降低材料成本,同时,铁素体不锈钢又具有比奥氏体不锈钢更好的抗点蚀、晶间腐蚀等性能,广泛用于汽车尾气排放系统中.介绍了宝钢超低碳、氮Cr17Mo汽车尾气系统低温端用铁素体不锈钢的开发过程.该钢种具备良好的力学性能、成型性能及耐腐蚀性能,可以满足汽车排气系统冷端部位的中管、消声器和尾管的使用性能要求.     

汽车排气系统用的铁素体不锈钢——汽车排气管用的高耐热高成形性铁素体不锈钢“JFE-MHI”

为了开发一种适用于汽车排气管的高耐热、高成形性的不锈钢，调查研究了Mo和Si对15％Cr铁素体不锈钢的成形性、高温强度和抗氧化能力的影响。添加Mo对提高抗氧化能力和高温强度有明显作用。添加Si对提高抗氧化能力有作用，但发现对提高高温强度实际上无作用。根据这些研究结果，开发出了一种耐热性和成形性极佳的新的加Mo铁素体不锈钢。这种新的钢JFE—MHI（15％Cr-0．3％Si-0．5％Nb-1．6％Mo）兼具了现有两种钢（高成形性型和高耐热型）的所有优点。特别是，JFE-MHI薄钢板和电阻焊管显现出其成形性达到了与现有高成形性不锈钢JEF429EX（15％Cr-0．9％Si-0．5％Nb）同等的水平，而其高温强度、高温疲劳性能和热疲劳性能均优于现有高耐热不锈钢JFE434LN2（SUS444：19％Cr-0．3％Si-0．3％Nb-1．9％Mo）．     

铁素体不锈钢在汽车排气系统的应用日益广泛

本文介绍了汽车排气系统各部件所用铁素体不锈钢的要求和种类：（1）排气岐管。近年来开发了增加Cr和Nb添加量，再添加Mo的YUS190-EM（19Cr-2Mo-Nb-Ti）钢，该钢种有更强的抗高温氧化性和高温强度。（2）前管。其使用的材料主要是SUS409L、SUS436L、SUS430J1L等铁索体不锈钢，将来可能采用高温性能更好的钢种，如SUS429级钢。（3）软管。其主要采用SUS430、SUS304。（4）催化转换器（载体和外壳）。其主要采用Fe-20Cr-5Al、SUS430、SUS430J1、SUS429。（5）中心管。如今主要采用SUS410L、SUS409L、SUS430系及超低碳的铁素体不锈钢。（6）主消音器。通常采用低Cr系的SUS409、410不锈钢，为提高抗蚀性，添加Mo和Ti的Cr17型铁素体不锈钢，如SUS436L、SUS436S钢的使用量还在增加。（7）末端管。使用SUS409L、430系等铁素体不锈钢。     

宝钢汽车排气系统用不锈钢产销两旺

今年第一季度,宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢产销两旺,产销量同比增长100％以上,产品品种和质量等级明显提升,用户群和市场占有率大幅扩大。许多汽车制造商纷纷启动了宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢材料国产化替代的认证工作。     

汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究

描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程.该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求.