科技领先攻难关 狠抓管理出效益——南浦大桥主塔柱施工概述

南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥,建在南市区南码头,全长8346m,通航净高46m,建成后日通车能力为4.5～5万辆机动车。南浦大桥主桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,全长846m,采用钢梁与钢筋混凝土板相结合的迭合梁结构,中孔跨径423m。主桥桥塔高154m,为折线H型钢筋混凝土结构。每座桥塔两侧各以22对钢索连结主梁,索面成扇形布置。塔座基础选用直径900mm、深达50余米的钢管桩群桩基础。主桥设六个机动车道,两侧各设2m宽的观光人行道,总宽度30.35m。引桥为预应力钢筋混凝土梁体和钢筋混凝土     

42.8米跨巨型混凝土横梁预应力张拉高空施工：XM型锚具在南浦大桥的应用

南浦大桥主桥的两座钢筋混凝土塔柱高154m,其中主桥塔下横梁是塔柱的关键部位,位于塔柱标高+38.0～+46.0m处,为7000(宽)×8000(高)×40000～42800mm(长)的梯型空腹后张高强钢丝束预应力箱型梁(见图1)。据有关资料,象南浦大桥这样的高耸塔、巨型梁的预应力后张施工在国外都少见,所以我们在施工中碰到不少困难,但在中国建筑科学研究院结构所的关心和大连拉伸机厂的积极配合之下,特别是经过现场工人和技术人员的艰苦努力,采用XM型锚具,顺利完成了下横梁的预应力张拉。我们通过这次工程实践获得了一些经验、教训和认识,特在此提供给大家,以便为大桥下     

大型多边形构筑物的垂直测量控制：南浦大桥主桥桥塔柱施工测量

一、概况南浦大桥主侨桥塔跨间距离423m,该塔总高154m,呈折线 H 形,由承台、塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱组成。承台面标高为4.5m,下横梁面标高为46m,上横梁底标高为101m,塔顶标高为154m。桥塔塔柱截面外为六边形,其中顺桥向外边线平面斜率为1:10,内为矩形空腹柱体。     

大体积混凝土水化热温度控制施工技术方案

一、工程概况。沈阳市公和斜拉桥位于沈阳市老道口桥北侧，平行于老道口桥布置，与老桥中心相距44．8米。横跨沈山铁路线、长大铁路线、沈阳站铁路编组场北部咽喉区。公和斜拉桥主桥设计为一塔双跨114m＋120m预应力钢筋混凝土斜拉桥。主桥桥长236m，桥面宽度32m，上、下两层通行。主梁高3．16m，塔柱从桥面以上高度为69．007m。主塔采用C40钢筋混凝土钻孔桩基础，钢筋混凝土实体墩台身，C40钢筋混凝土承台。承台长25．5m、宽16．5m、高4m，体积为1683立方米，按《规范标准）属于大体积混凝土。根据施工组织设计安排，混凝土浇筑时间计划为2001年2月20日～25日，一次浇筑成型。     

斜拉桥A型索塔液压爬模施工技术

宁波市福明路跨宁波东站主桥是跨径布置为55+45+220+45+55=420 m的双塔双索面斜拉桥。索塔为A型,包括上塔柱、下塔柱及横梁。塔身混凝土结构高71 m,塔顶装饰高度3 m,共74 m。索塔采用液压爬模施工技术,结果表明,该桥索塔施工质量、安全、进度均达到预定目标。     

国内最大跨度的钭拉桥——上海南浦大桥上部结构施工

南浦大桥主桥为一跨过江的双塔以索面迭合梁斜拉桥,主桥长846m,其中迭合梁部分为765m,在主桥与东、西引桥之间各有一个跨度为40.5m的过渡段,把主桥与东、西引桥连接起来。中孔跨径423m,是目前国内最大跨径的斜拉桥,在世界迭合梁斜拉桥中名列第三。主塔高150m,是折线H型空心钢     

上海惠平路蕴藻浜大桥斜拉桥结构设计

上海市嘉定区惠平路蕴藻浜大桥主桥为(35+35+158+40)m独塔空间索面混合梁斜拉桥,造型新颖。主塔下塔柱为铸钢结构,中上塔柱为由3根钢管组成的格构柱,整体呈针形。主梁采用钢—混凝土混合梁。重点介绍该斜拉桥结构设计。     

斜塔柱垂直索孔的制作安装方法改进

一、概况南浦大桥主桥工程的主塔中段塔柱为标高46～101米处,是一对向内倾斜(斜率1∶8.5)的六边形(两个边水平斜率1∶10)钢筋混凝土筒体结构,在构造方面,除有4对8根型钢劲性骨架外,尚有悬挂0号段桥面钢主梁的0号拉索需通过中塔柱内侧斜腹壁,由于悬索索孔穿越腹壁的孔道面积较大,减弱了钢筋混凝土截面,为此,在索孔道上下又配制了28索φ5×49高强钢丝预应力索进行补强。     

独塔空间扭索面斜拉桥分体式钢箱梁设计

滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的结构体系特点,钢箱梁总体构造设计包括断面构造、拉索锚固构造、主梁总体分段等设计细节及施工方案介绍。该桥的设计具有其独特之处,为今后类似斜拉桥钢箱梁设计提供一定的经验和借鉴。     

在百米高空设置塔式起重机及其安装技术

一、概述上海南码头黄浦江大桥为双塔双索而迭合梁斜拉桥,全长846.00m,主桥由二座主塔六个墩组成。主塔高154.00m,呈双“H”型,分五个部份组成(见图一)。标高9.00～38.00m 为下塔柱;标高38.00～46.00m 为下横梁:标高46.00～101.00m 为中塔柱空腹六棱体;标高101.00～109.00m 为上横梁;标高109.00～154.00m 为上塔柱。上塔柱内有38根锚固钢梁吊装,最大的二根分解后自重还达6.15t。主塔     

上海杨浦大桥

上海杨浦大桥系上海城市内环线跨越黄浦江重要节点。工程全长 75 5 4m,其中主桥长 1172 m ,为一跨过江的双塔双索面斜拉桥 ,采用钢梁 -钢筋混凝土预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为 6 0 2 m。主塔标高 2 2 0 m ,呈钻石状 ,采用钢筋混凝土结构。桥塔两侧各设 32对共 2 5 6根钢索。主桥桥面宽 30 .35 m ,为双向六车道。大桥的设计车速为 6 0 km / h,设计荷载为汽 - 2 0 ,验算荷载为挂 - 10 0。 1993年 10月建成时跨度居世界同类型桥梁之首。1　新技术应用与科技创新(1)设计创新　主跨 6 0 2 m长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位 ;…     

桥塔

桥塔上海的南浦大桥属双塔双索面钢与砼结合梁斜拉桥。主桥塔１５０ｍ，采用折线Ｈ形钢筋砼塔柱，双索面呈扇形布置。塔柱每侧索面各２２对斜拉索，并在塔柱中央设置一对垂直索，以代替梁下竖向支承，使主梁在纵向成为漂浮体系。该桥全长８３４６ｍ，主跨长４２３ｍ，通航...     

天津市海河桥梁项目赤峰桥工程斜拉索／后背索专项施工

一、工程概况 赤峰桥主桥为一独斜塔双索面弯斜拉桥,桥塔为部分预应力钢筋混凝结构,主梁为正交异性板的钢箱结构,下部结构采用钢筋混凝土桥墩,承台及钻孔灌注桩基础。主跨为134m,跨越河道;边跨50＋41m;主桥总长225m,设有辅助墩和边墩。主桥桥面车行道布置为六车道,两侧设有非机动车道和人行道。桥面全宽39.5m。     

杨浦大桥东主桥塔土建施工工艺

杨浦大桥主桥塔呈钻石形,塔顶标高为+208.00m,由下塔柱、横梁、中塔柱、中上塔柱交会段、上塔柱等五部分组成:我们上海市第三建筑发展总公司承建的浦东主桥塔工程自打桩至主桥塔封顶,总工期不到十三个月。浦东主桥塔能高速、优质施工,其中一条主要的原因是充分利用南浦大桥主桥塔施工的成功经验和先进科技成果,并结合杨浦大桥的工程特点进一步优化完善。本文重点介绍应用天顶测角法进行东主桥塔竖向轴线控制、采用斜爬模施工工艺和高强早强商品混凝土泵送技术进行东主桥塔混凝土施工、采取对进口塔机进行技术改造以解决垂直运输难题等技术的攻关与实施。     

高101米的钢筋混凝土斜柱在施工中保持柱体稳定的几点措施

南浦大桥主塔柱工程中的中塔柱部份是位于标高46.000m至标高101.000m范围内的一段,净高55m,连接上下横梁,其单柱以1∶8.5斜率向内倾斜,横向悬臂6.471m。塔柱为钢筋混凝土结构,内设劲性骨架,混凝土标号为400级,R_3≥30PMa。断面外形同下塔柱,仍为六边形,外围尺寸为7000×4670mm,从下至上保持不变,内腔为长方形,壁厚700mm,塔柱在标高50.496m处设有横向限位装置;在标高79.613m至标高90.505m段的两单柱     

南浦大桥主桥桥面悬臂施工中的临时固结技术

南浦大桥主桥为双塔双索面,塔墩固结、塔梁分离漂浮式迭合型连续梁结构斜拉桥。主桥长846m,主跨423m,塔高150m,斜拉索180根。采用桥面吊机辅助安全施工两用平台进行迭合梁的悬臂拼装,即由桥塔开始对称地、不断地悬出接长直至合龙(岸     

上海南浦大桥简介

南浦大桥是目前我国跨径最大的一座桥梁,也是上海市区跨越黄浦江的第一座大桥。桥长8346米,主桥长846米,东引桥长3746米,西引桥长3754米。通航净高46米。主桥为双塔双索面斜拉桥,中跨423米,     

高耸斜柱结构施工新工艺—斜爬模在南浦大桥主塔柱上的实践应用

一、工程概况南浦大桥位于黄浦江中游的南码头轮渡口。结构形式为双塔双索斜拉桥;主塔是折线型双肢混凝土塔柱,高度154m,共分五个组成部份:下塔柱向外倾,斜率为1∶5.71826;中塔柱向内倾,斜率为1∶8.5,截面形式为外六边形、内矩形的中空柱体。塔柱采用R_3≥30MPa、R_(28)≥40MPa的混凝土,表面为清水混凝土;允许轴线偏差在h/3000以内,由于塔柱结构特殊、质量要求严、操作面小,工程量大,施工有相当的难度。另外工期也十分紧张,从开工到交付架桥施工的时间只有195天。     

浦江再绘新彩虹

上海黄浦江上第五座大桥、第三座斜拉桥———徐浦大桥已于前两年宣告诞生。徐浦大桥全长4 0 2 0m ,主桥长10 74m ,主跨5 90m ,净高5 0m ,主塔为A字型,高2 17m。大桥设8车道,桥面宽达35 95m ,是目前黄浦江上最宽的一座桥。该桥是我国首座双塔双索面叠合梁混合型结构斜拉桥,施工难度较大,它的河跨与南浦、杨浦大桥一样,都是采用叠合梁结构,但不同的是岸跨采用钢筋混凝土梁。桥索的直径比杨浦大桥粗,施工时索力由6 0 0吨增加到90 0吨,安装锚固十分困难。全桥共设30对、2 4 0根斜拉索,最长的拉索达32 5m ,重4 0吨。承担主桥安装任务的是上海…     

世界上最长的迭合梁斜拉桥：青洲闽江大桥主桥施工工艺

福州青洲闽江大桥主桥是继杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、广州鹤洞大桥之后,上海市基础工程公司施工的又一座迭合梁斜拉桥。大桥位于福州市马尾经济开发区内“同三线”国道上,跨越闽江通往长乐国际机场,全桥跨度为40m 250m 605m 250m 40m,共5跨,全长1185m。主梁采用钢梁和混凝土板共同受力的迭合梁形式,工字型断面纤细