压电陶瓷阀特性的研究

本文设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关阀，并对其响应特性进行了分析，实验证明了理论分析的正确性。文中指出该开关阀可替代电磁阀应用于电控燃油喷射系统，以实现定时、精确喷射燃油。     

柴油机燃油系统电磁阀闭合始点及反馈控制策略

高速电磁阀是柴油机电控燃油喷射系统的关键部件,其闭合时间的精确评估直接影响喷射定时和喷油量的控制精度.以电控组合泵电磁阀为研究对象,通过建立由磁路、电路和阀芯动力学模型组成的电磁阀机理模型对电磁阀闭合过程进行研究.利用电磁阀闭合前后磁阻变化率突变的特性,设计出适合于电磁阀闭合时刻的检测的电路驱动逻辑,使电磁阀驱动电流曲线在闭合时刻呈现明显的转折点.在此基础上,始点识别算法通过对驱动电流进行监测实时提取电磁阀闭合时刻信息,燃油喷射控制策略依据该闭合始点的信息对燃油喷射进行实时反馈控制,修正实际电磁阀控制定时和控制脉宽,以消除电磁阀特性引起的喷油差异.试验结果表明,改进后的电路驱动逻辑能使电磁阀闭合始点在其驱动电流上表现出清晰的特征,始点识别算法能根据该特征精确地检测出电磁阀的闭合时刻,配合燃油喷射始点反馈控制策略可以消除因电磁特性引起的各缸喷油量不均匀的问题,从而提高燃油喷射的控制精度.     

柴油机电控燃油喷射系统的分析与优化

柴油机电控燃油喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、优化和升级过程中起重要作用。基于电控高压共轨喷射系统,分析其结构与工作原理,通过燃油喷射参数控制与燃油喷射仿真,对电控燃油喷射系统进行优化,进而改善车用柴油机的工作特性。     

电控单体泵燃油喷射系统的研究

电控单体泵燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统，系统地分析了电控单体泵燃油喷射系统的结构和工作原理。     

增压式电控喷射系统高速电磁阀响应特性仿真研究

高速电磁阀在控制系统中的应用越来越广泛,其响应速度直接影响了系统的性能。本文对增压式电控喷射系统的高速电磁阀结构及数学模型进行研究并建立仿真模型。然后通过运用Matlab软件中的Simulink对电磁阀的数学模型进行仿真,分析电磁阀的响应特性。     

某型火箭发动机用高速大流量电磁阀动态响应特性研究

电磁阀为某型火箭发动机氧气系统实现高压氧气电控释放功能,将气瓶的高压氧气电控输出后供后端发动机使用所需压力的气体,为发动机工作提供氧气。电磁阀的响应特性对系统反应的快慢具有决定性的影响。从理论分析、试验研究及数值模拟三个方面对该电磁阀在空载、负载下的动态响应特性进行了对比研究,研究结果表明：三种方法计算得出的开启时间及释放时间最大误差不超过10%,从而验证了该有限元模型预测电磁阀响应特性的准确性,为其参数的设计及匹配提供了一种行之有效的方法。     

高压共轨电控柴油机喷射系统的优化设计

介绍一款以高压共轨电控装置为基础,对其电控喷油器结构进行优化和改进的燃料喷射系统,阐述了该系统的工作原理和结构组成。介绍了喷油器的工作过程,并对电控喷油器的电气参数进行了分析。改进之后该系统喷油器的电磁阀具有体积小、耐高压、耐高温、耐震动和响应速度快等特点,实现喷射压力和喷油量的控制,从而优化喷油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。     

基于双复位弹簧的高速电磁阀模型动态特性分析

电液电磁阀属于高速电磁阀，是燃油控制系统的重要组成部分。当电磁阀开启响应时间较长时，会降低喷射定时控制精度，增加系统应用的不确定性。同时，在开关过程中，如果存在响应时间延长的情况，受到阀区燃油变截面非稳定瞬态流动影响，控制腔内的压力趋于不稳定状态，甚至出现卸载压力的现象，降低喷射控制效果。本文介绍了高速电磁阀动态响应研究现状，剖析了双复位弹簧高速电磁阀的结构、原理、模型、验证、计算等内容。并在此基础上，就低刚度弹簧预紧力、高刚度弹簧刚度对高速电磁阀动态响应的影响进行了具体讨论。     

基于PWM的柴油机共轨式电控系统

采用脉宽调制信号对二位三通高速电磁开关阀进行驱动控制,能够灵活地对喷油量、喷油正时进行控制,采用PWM控制方式对柴油机共轨式电控系统进行控制。主要分析了柴油机共轨式电控燃烧油喷射系统关键部件——高速开关电磁阀的结构、PWM控制原理,以及由电控单元所产生的脉宽调制信号控制下的高速开关电磁阀动态响应特性。     

超洁净电磁阀动态特性仿真与优化

为了满足半导体和化工领域等对超洁净流体控制的新需求,针对一种新型超洁净电磁阀开展动态特性仿真与优化。首先介绍其工作原理,并利用COMSOL_Mutiphysics软件对其进行有限元仿真,得到其动态响应特性曲线。然后分析了电磁阀的线圈匝数、工作间隙和衔铁厚度对其响应特性的影响。最后利用遗传算法对电磁阀进行动态响应的多目标优化,可以得到其优化后电磁阀的吸合时间由原来的10.4 ms缩短至9.2 ms,降低了11.5%;释放时间由9.5 ms缩短至8.0 ms,降低了15.7%。超洁净电磁阀的响应特性得到一定改善,为以后的优化设计提供指导。     

电控直列泵─管─阀─嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵─管─阀─嘴（PPVI）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

A study on the design and application of optimized solenoid for diesel unit injector

With the Environmental Protection Agency (EPA) regulating the amount of NOx, Particulate, HC and CO at all driving conditions, emission standards for diesel engines are becoming more stringent than ever. To meet future emission regulations, researchers have proposed two solutions based on injection control, the common-rail type injection system, and the unit injection system. Most researchers agree that the electronically controlled unit injector, which realizes high injection pressure and precise control of SOI (Start Of Injection) and injection quantity, has an advantage in meeting future emission regulations. In order to control the start and end of injection, each unit injector contains a time-controlled high speed solenoid valve. Thus, the fuel injection quantity is determined by the time interval between closing and opening of the solenoid valve. This study introduces a method for the design of the solenoid which is installed in the unit injector. It is shown that there are certain significant parameters to be optimized to improve solenoid performance: inductance, stroke, input voltage, coil resistance, load and switching time.     

电磁阀测试装置的开发及其试验研究

针对开发电控柴油机高速大流量二位三通电磁阀的需要，研制了电磁阀干阀试验装置，介绍了试验装置的测试原理和试验装置测控系统的功能。利用该试验装置对电磁阀进行了试验研究，结果表明试验装置的设计是合理的，试验装置的研制成功为开发高性能的电磁阀提供了研究平台。     

柴油机风扇电子自动控制装置改进设计

针对柴油机对工作温度要求高、易损坏、寿命短,从而影响生产的情况,对柴油机风扇电子自动控制装置进行了改进设计,采用温度传感器进行水温检测,通过驱动电磁阀来实现对柴油机风扇的起动和停止操作,使柴油机的水温较为恒定,以保证设备的安全运行。     

基于电流调制的电磁开关阀开关特性研究

电磁开关阀是阀控液压系统中重要的基础流控原件，其开关特性决定系统整体性能。传统驱动方式下，阀芯位移响应滞后于励磁驱动电流，阻碍频响的提高。提出通过建立位移反馈提升阀芯在阶跃励磁电流作用下的电磁力的响应特性，进而提升电磁阀位移频响的方法。对二位二通电磁开关阀建立了动力学与电磁学方程，搭建了阀芯电磁-动力学关键参数测量装置。试验验证了试验装置可行性并获得了阀芯位移响应的开环传递函数。结合试验数据，在Simulink中搭建了反馈对电磁开关阀开关特性影响的验证系统。仿真结果表明，通过利用电磁阀位移反馈，阀芯位移对励磁线圈的阶跃响应改善显著，响应时间相比开环阀芯驱动缩短了近53%。     

基于挤压油膜理论的二维电液压力伺服阀稳定性分析

针对飞机液压刹车系统,设计了一种2D电液压力伺服阀,以2D伺服螺旋机构为导阀,通过弹簧与主阀联动,采用直线位移传感器形成闭环位置反馈,精确控制出口压力;基于挤压油膜理论设计阀体结构,增大系统阻尼比,提高系统稳定性;在建立阀和油膜缓冲数学模型的基础上,仿真分析了主阀正开口量与弹簧变形量和主阀输出压力之间的关系,确保该阀具有良好的电流-压力特性;对初始系统、减小开环放大系数和增大系统阻尼比三种情况进行了稳定性仿真分析,验证了引入油膜阻尼缓冲设计的必要性。     

先导式电磁开关阀的控制方法优化

踏板行程模拟装置作为集成制动系统(IBS)的关键部件之一,其作用是为驾驶员提供良好的踏板感觉,保证制动的安全性。该装置核心部件——先导式电磁开关阀的性能直接关系到踏板感觉的效果,对其进行深入的研究,建立先导式电磁开关阀不同子系统的数学模型,并运用AMESim软件搭建多场耦合模型并进行仿真,分析了环境温度、驱动电压对电磁阀性能的影响。通过仿真与实验分析发现,传统控制方法存在电磁阀发热量较大的问题,这极大地限制了电磁阀的使用。针对该问题,提出一种变电压控制方法,实验结果表明,新控制方法可以保证电磁阀长时间正常工作,有效提高电磁阀的工作能力。     

直动型气动电磁阀综合性能测试系统研究

针对目前国内对直动式气动电磁阀测试存在的不足问题,采用高速数据采集系统,应用计算机控制技术,设计了电磁阀综合性能检测系统.测试项目主要有动态特性检测、密封性检测、疲劳寿命测试,并首次引入了最低先导压力的测试,突破了以往只针对单个参数测试的局限.为验证系统的准确性,设计完善了一种基于MATLAB/Simulink的电磁阀动态仿真模型,可应用于电磁阀设计时的多参数仿真和优化设计.运用仿真模型和测试系统,测试、分析了气路压力条件对电磁阀性能的影响,确定了电磁阀测试或使用时的最佳气路压力条件.实验结果表明:该系统能很好地对电磁阀的综合性能进行评判,系统时间分辨率达到0.1ms,压力分辨率0.1 kPa.     

脉冲爆震发动机供油系统试验分析

设计了脉冲爆震发动机电磁阀式供油系统,采用氮气挤压供油方法,研究了燃油压力及其响应时间随氮气压力与电磁阀输入电流的变化规律,同时对低频与中高频脉冲爆震试验中油压响应时间与频率进行对比分析。研究发现,提高蓄能器中氮气压力可显著加快油压响应;电磁阀输入电流越大,燃油压力响应越快;工作频率越高,燃油达到预定压力所需时间越长。研究结果对脉冲爆震发动机供油系统的设计与优化具有一定的参考价值。