高速铁路大跨度连续梁拱横向计算分析

合安高速铁路花岗特大桥是合安高速铁路工程的一部分,为预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,横向为单箱双室箱形截面。本桥全长361.6 m,桥面宽14.2 m。根据横向受力方式的不同,将计算分析分为普通截面和吊杆截面,采用有限元设计软件桥梁博士对普通截面和吊杆截面进行横向受力分析,根据计算结果进行配筋及截面设计优化。     

世界上最长的迭合梁斜拉桥：青洲闽江大桥主桥施工工艺

福州青洲闽江大桥主桥是继杨浦大桥、南浦大桥、徐浦大桥、广州鹤洞大桥之后,上海市基础工程公司施工的又一座迭合梁斜拉桥。大桥位于福州市马尾经济开发区内“同三线”国道上,跨越闽江通往长乐国际机场,全桥跨度为40m 250m 605m 250m 40m,共5跨,全长1185m。主梁采用钢梁和混凝土板共同受力的迭合梁形式,工字型断面纤细     

某地铁车站底板下翻梁板转换成厚板的结构分析

以某地铁车站为例,应用Midas GEN和Midas FEA软件建立了数值模型,分析了底板下翻梁体系转换成厚板体系的结构受力特点及转换节点处的应力状态,并提出了在暗梁内采用全长加密的多肢箍筋建议,以提高其受力性能。     

某景观折线斜塔斜拉桥结构设计要点分析

温榆河大桥采用"混合梁折线斜塔斜拉桥"这一独特的结构型式,其跨径组合为100m+50m。本文充分分析了桥梁结构的行为特征,对结构体系和主要受力构件进行了仔细的设计处理,以实现结构受力与景观要求的有效统一,为今后同类桥梁的设计、施工提供了宝贵经验。     

连盐铁路跨河栈桥设计与计算

为保证连盐铁路跨盐河连续梁施工的物资设备进出,在桥址处设置栈桥一座,栈桥全长334m,栈桥分主桥结构与引桥结构,主桥采用下承式结构体系,引桥采用上承式结构体系。为满足盐河通航要求,栈桥主跨度为33m,15m+33m+15m一联;引桥跨度为12m,桥台采用混凝土扩大基础桥台。根据栈桥结构型式特点对主桥各个结构构件进行了有限元仿真分析,计算结果表明,各工况下栈桥结构受力明确,内力空间分布合理,结构应力处于容许范围内,栈桥设计合理,符合规范要求。     

大跨度多塔斜拉桥边跨落架研究

嘉绍跨江大桥主航道桥全长2 680 m,北岸边跨70 m支架梁段采用部分落架方式来实现顶推合龙。由于落架对主梁受力产生不利影响,因此需对该部分落架方案进行调整,以减小合龙口两端高差。利用NLABS有限元软件,采用反力调整方案,对调整前后进行对比分析,并用强制位移方案进行校核,得出最终落架控制条件。     

箱梁长悬臂板受力分析

结合某悬臂长度为5.8 m的现浇连续箱梁长悬臂板的设计实例,分析了影响普通钢筋混凝土长悬臂板受力性能的主要因素,得出如下结论:箱梁采用5.8 m长的梁板式普通钢筋混凝土悬臂板是可行的,其受力可以满足规范要求;该桥的悬臂板为双向板,悬臂根部主要内力为横桥向负弯矩,但距离悬臂根部一定距离后,主要内力转变为正弯矩,且主要弯曲方向为顺桥向。     

上海浦东国际机场二期登机长廊基坑监测分析

对上海浦东国际机场二期基坑工程(全长1422 m)进行围护桩顶水平位移监测、坑外土体深层水平位移监测、锚拉钢筋受力监测等监测,从中得到了一些有益的结论,可供设计、施工和监测参考。     

某新型单层网壳节点的承载力研究分析

某直径33m单层球形网壳采用了无缝钢管作为主要网壳杆件,并结合建筑美观需求,其杆件汇交处的节点采用了新型板拼型焊接节点。重点介绍了该汇交节点在网壳弹性受力及几何非线性受力模态下的节点有限元分析及其应力分布特点,也印证了其安全可靠的传力机制,可为同类网壳节点形式的推广应用提供参考。     

漳州市金峰大桥北连接线综合管廊设计

漳州市金峰大桥北连接线综合管廊全长1.517km,设计采用双舱断面形式,断面尺寸为(1.8m+3.6m)×3.5m.该文主要介绍了该项目综合管廊入廊管线、断面拟定等总体设计的要点分析,以及部分节点构造物和附属设施的设计概况.其内容可为后续的相关工程起到一定的指导意义.     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。