加工方式对沉淀法白炭黑补强硅弹性体的影响

本文探索了沉淀法白炭黑填充有机硅弹性体的加工方式。结果发现,沉淀法T36白炭黑加工时存在轻微结构化现象;在分次加入润湿剂、二次热处理后,硅弹性体强度可达8MPa,比常规加工方式提高约2MPa。     

轮胎用超高补强沉淀法白炭黑

一种高表面积、均匀小孔径沉淀法白炭黑填充的轿车轮胎胎面胶的性能表明，这种白炭黑非常独特。该胶与其它白炭黑或炭黑胶相比较，在０℃时ｔｇδ值较高，意味着牵引力将得到改善；在６０℃时ｔｇδ值较低，意味着滚动阻力较低。根据已公布的公式计算，预计使用这种独特白炭黑的胎面胶，不用加偶联剂，其转向系数便大大高于使用炭黑Ｎ１１０或普通白炭黑的胎面胶。胎面胶中使用白炭黑一般有下述优点：滚动阻力降低、在冰上的牵引力提高。使用硅烷偶联剂降低了最小转矩，缩短了硫化时间，扯断伸长率和抗割口增长性下降，胶料硬度和３００％定伸应力增高，而ｔｇδ值不受影响。预计轮胎在湿滑和冰上的牵引力通常要降低，然而滚动阻力与填充白炭黑的胶料相比，没有受到很大影响     

沉淀法白炭黑的发展

炭黑虽然是最通用的橡胶补强填充剂,但在许多用途中存在不足,如果它与白炭黑并用或被其取代,则可以弥补这一弱点。沉淀法白炭黑是一种从二氧化硅中提取的白色化合物,它是由硅酸钠、硅酸铝或硫化铝与无机酸(如硫酸)反应制得,沉淀法白炭黑早在30年前就已经实现了商业化生产。沉淀法白炭黑是一种应用非常广泛的产品,因为它的制造过程非常灵活,在一定的物理属性等级范围内,允许产品有较大的不同,一些最基本的特征可以通过工艺改变,如粒子直径的分布、渗透性、比表面积、纯度。白炭黑的基本用途是由它的表面结构决定的,它有较好的流动性以及高的…     

补强用工程弹性体

本文介绍了工程弹性体补强橡胶的优越性，在一些高要求的应用中可用工程弹性体补强橡胶。工程弹性体的补强效果比其它常用的补强材料，例如炭黑和白炭黑高得多。可以用工程弹性体补强胶料制造轮胎各种组件，以提高轮胎的各种性能。还可以用工程弹性体来提高其它橡胶制品的性能。     

白炭黑对丁苯橡胶的补强作用

用炭黑或白炭黑充当填料可以显著改善弹性体网络的机械性能,这些性能在很大程度上取决于许多参数,比如粒子的体积分数形状,尺寸以及填料-填料相互作用和填料-基质相互作用,然而,更为重要的是填料粒子与橡胶基质之间的的相互作用,这种导致聚合物链吸附在粒子表面上的相互作用,能够通过改变聚合物-填料界面对其加以控制,在填料对聚合物粘附性差（如在白炭黑填充烃橡胶中）的场合,可用硅烷偶联剂来帮助其在弹性体基质内分散,改善这两个相之间的粘附状况,一般情况下偶联剂为双官能团分子,它能够在聚合物基质和填料表面之间的界面上搭起分子“桥”。这样,橡胶-填料的粘附力就会增加,从而使白炭黑的补强能力得以提高,对用非炭黑填料填充的硫磺硫化胶料而言,最有效的一种偶联剂是巯（基）丙基三甲氧基硅烷（Dynasilan)。双（3-三乙氧基硅烷基丙基）四硫化物（TESPT）,通常简写作“Si69”,扩大了白炭黑在橡胶应用中的使用范围。     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

探析沉淀法白炭黑理化指标控制对橡胶胶料性能的影响

本文介绍了沉淀法白炭黑组成与结构、补强作用机理以及粒经、结构性、表面性质、杂质等理化指标对橡胶胶料性能的影响。     

硅酮橡胶填充剂用新型沉淀法白炭黑

本发明与硅酮橡胶填充剂用新型沉淀法白炭黑有关，具体来说，这种沉淀法白炭黑用作硅酮橡胶的补强填料时，既能保持胶料的高补强特性，又能使胶料具有有利于加工性的硬度。     

瓷质岩作原料的沉淀法白炭黑补强橡胶的机械性能

近些年来，白炭黑已被用作传统橡胶补强剂——炭黑的替代品，特别是在轮胎应用当中。尽管人们对白炭黑补强的基本机理仍未充分理解，白炭黑的表面特征描述和硅烷化学的发展已使白炭黑填充弹性体的设计得到改进。本文考察配合有不同结构白炭黑的橡胶的机械性能。超小角度X射线光散射技术，被证明可以测定白炭黑粉末的原生粒子和聚集体的结构。